[其他]制造旋轉(zhuǎn)閥零件的設(shè)備

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85108459
• 申請(qǐng)日: 1985-10-02
• 公開（公告）號(hào): CN85108459B
• 公開（公告）日: 1988-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克勞斯·千爾根·羅斯克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿瑟·歐內(nèi)斯特·畢曉普
• 主分類號(hào): B30B3/00
• 分類號(hào): B30B3/00;B30B9/28
• 代理公司: 中國(guó)專利代理有限公司
• 代理人: 陶增煒

本發(fā)明涉及到轉(zhuǎn)閥閥芯的制造（轉(zhuǎn)閥是用在車輛的助力轉(zhuǎn)向裝置上）。該閥采用一閥套零件，該零件的內(nèi)表面上具有幾個(gè)不通端部的縱向狹槽，并采用一閥芯，在該閥芯的外表面上具有一組相應(yīng)的槽。

軸套狹槽和閥芯槽的棱邊系并列布置的，當(dāng)在二個(gè)閥件之間產(chǎn)生了輕微地相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以便于引導(dǎo)和限定在閥內(nèi)的油流。當(dāng)車輛在直線行駛驅(qū)動(dòng)操作時(shí)，典型的該閥具有兩個(gè)閥件通過(guò)扭力桿使其靠向一個(gè)由彈簧定中心的中間位置，例如在美國(guó)專利3022722中所示。這樣的彈簧定中心是線性的，這樣會(huì)使閥件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)與作用到方向盤上的扭距成正比例。

為了改進(jìn)這種閥的特性，曾將該閥芯槽的棱邊改為特殊形狀，以限定或調(diào)節(jié)該油流成非線性型式，例如在美國(guó)專利說(shuō)明書3591136中所述那樣。根據(jù)說(shuō)明書中所介紹的發(fā)明，閥芯槽棱邊的最小長(zhǎng)度部分大約位于與閥芯表面成徑向位置，但可沿其長(zhǎng)度上進(jìn)行成型，使它對(duì)并列的閥套狹槽棱邊做相對(duì)移動(dòng)時(shí)，可以提供一可變的油流關(guān)斷比率。在該說(shuō)明書中進(jìn)一步地做了說(shuō)明，這樣的棱邊，至少在其一部分長(zhǎng)度上被做成對(duì)數(shù)渦旋形，以使該閥可模擬較復(fù)雜的液壓反應(yīng)閥（該液壓反應(yīng)閥已被廣泛地采用，它具有最佳的閥門特性曲線）的操作。

該說(shuō)明書中介紹了一種制造閥芯的裝置，該閥芯具有剛才提到的復(fù)雜形狀的槽的棱邊，該棱邊是先用銑切加工來(lái)制出一系列的不通端的槽，然后再用一合適的復(fù)雜形狀的壓模以縱向滾壓法來(lái)同時(shí)壓制出這些狹槽的全部棱邊。采用此法制成的閥芯幾年來(lái)已廣泛地應(yīng)用于整體式轉(zhuǎn)向裝置上，但它應(yīng)用在齒條和齒輪式的助力轉(zhuǎn)向裝置上時(shí)（該裝置現(xiàn)在正在被廣泛地采用）也有其不足之處，即在停車時(shí)，由于該閥的槽部棱邊形狀的原因，在高壓下控制該油流時(shí)，會(huì)發(fā)出嘶喇之聲音。這樣的齒條和齒輪式助力轉(zhuǎn)向裝置一般是直接按裝在間隔板上的，因此，該噪聲是很容易傳出到駕駛員的耳中的。

人們還發(fā)現(xiàn)，如果將該槽棱邊的截面形狀加以控制的話，使將該油流分布成薄層，則該噪聲可以大大地減少。方法是將處于高壓下工作的槽的棱邊做成下述形狀，即把沿其全長(zhǎng)上的截面做成相同的形狀，因此避免了“困油”的產(chǎn)生，如美國(guó)專利說(shuō)明書3591136中所述的那樣。

在制造助力轉(zhuǎn)向裝置的幾個(gè)日本專利中，可以發(fā)現(xiàn)采用這種薄層限量技術(shù)例子，在該例子中，該閥芯槽的棱邊形狀是用軸心線與閥芯平行的圓柱形砂輪向閥芯（轉(zhuǎn)動(dòng)并與砂輪接觸）軸心線移入和移出來(lái)后制出來(lái)的。然而，由于幾何形狀所限，此制造方法制造的成形的閥芯槽棱邊不能滿足如上所述的液壓反應(yīng)型閥的性能要求。

還有一種制造閥芯部件的方法，用該方法制造的閥芯部件的閥芯槽棱邊的橫截面比磨削出的限量型的閥芯的棱邊更加以改進(jìn)，該制造方法如美國(guó)專利說(shuō)明書4103407和西德專利說(shuō)明書3137367中所述。這些專利均宣稱其制造方法可以用簡(jiǎn)單的壓印工具（該工具具有相應(yīng)的要求形狀）徑向地壓向閥芯半成品（該閥芯半成品上的槽已經(jīng)預(yù)先銑出），則可壓制出任意形狀的槽部棱邊。

然而，實(shí)際上由于很難保持壓制深度尺寸的充分準(zhǔn)確性，所以這些方法均不適于壓制薄層油流式槽棱邊的閥芯，而該種閥芯在工作時(shí)能保持安靜。這是因?yàn)榘瓷鲜鰞蓚€(gè)專利說(shuō)明書所述，在全部長(zhǎng)度上同時(shí)徑向地壓制出槽來(lái)，其徑向力非常高，無(wú)論是件與件之間還是沿單個(gè)閥芯的長(zhǎng)度上，閥芯的彈性影響造成不同的壓印深度。

美國(guó)專利說(shuō)明書4103407建義采用如下辦法來(lái)解決該問題，即徑向布置的壓印工具停靠在經(jīng)精密磨削的閥芯半成品的外表面上。然而，這只是意味著將閥芯半成品的直徑公差加到徑向距離（指當(dāng)在助力轉(zhuǎn)向裝置中操作時(shí)閥芯的成形槽的棱邊同并列的閥套的棱邊之間的距離）的變化上。

西德專利說(shuō)明書3137367中提到了美國(guó)專利4103407中的缺點(diǎn)，在該西德專利中，試圖將徑向壓印機(jī)工具的徑向行程固定下來(lái)。然而，當(dāng)壓制成型時(shí)，閥芯的徑向彈性變形量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于制造該薄層油流式槽棱邊的允許誤差。

與這些缺點(diǎn)相反，如美國(guó)專利說(shuō)明書3800386中所述的滾壓該限量式棱邊的方法（該方法采用的設(shè)備如美國(guó)分案專利說(shuō)明書4100785中所述）更適用于制造薄層油流限量式的閥芯，該方法采用金屬成型技術(shù)中眾所周知的原理，即在連續(xù)成型中所需的壓力強(qiáng)度遠(yuǎn)小于直接壓制成型或壓印加工所需的壓力強(qiáng)度。不僅壓力強(qiáng)度小，而且由于任何一瞬間僅槽棱邊的一小部分受到加工，故成型負(fù)荷大大減低。當(dāng)成型時(shí)采用了此種壓制方法，由于彈性變形的減少而提高了精確度，與其它加工方法相比，總的精確度提高可至4到5倍。

請(qǐng)注意，所有前述的說(shuō)明書均是關(guān)于制造具有六個(gè)槽的閥芯的，為了得到最大的油流分流效果從而減少該閥的嘶嘯聲，建議最少采用8個(gè)狹槽。