[其他]撲翼飛行器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85108572
• 申請(qǐng)日: 1985-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85108572A
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 魏強(qiáng)
• 主分類號(hào): B64C33/02
• 分類號(hào): B64C33/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明是關(guān)于人如何用自身的力量作撲翼飛行由腳踩踏板帶動(dòng)螺旋齒輪，搧動(dòng)翼面。該飛行器的操縱桿旋轉(zhuǎn)角度能擺弄尾翼和方向舵，前后推拉能調(diào)整撲翼面的傾斜角。撲翼由網(wǎng)毛組成;目的增大上下翼面的氣壓差。

通過(guò)發(fā)達(dá)的腿肌踩動(dòng)一定力距的動(dòng)臂，（杠桿原理）達(dá)到搧動(dòng)翅膀;經(jīng)過(guò)網(wǎng)毛的合理作用，增大了上升的舉力;減小了飛行的阻力，從而獲得較大的上下翼面壓力差。做到對(duì)空氣的總壓≥自身的體重和飛行器自重。從而擺脫地球?qū)θ说奈Γ匀绲娘w翔。在上升過(guò)程中：如果采取某個(gè)斜度向前向上飛行就能較容易的獲得最大上升速度，在人力作用飛行器的情況下：飛行速度越快，每秒流過(guò)翅膀附近的空氣就越多，不必給空氣很大的向下速度，就能得到足夠的舉力，這時(shí)反而省力。

自古以來(lái)不斷的有人希望給自己安上翅膀象鳥一樣飛起來(lái)。1985.9月從中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播獲知不久前在日本舉行了一次人力飛行器比賽。它們之中沒(méi)有一個(gè)能作為交通工具使用，沒(méi)有一個(gè)能象鳥兒作撲翼飛行。

撲翼飛行有相似于直升飛機(jī)的地方，但作用空氣的方法不同，一個(gè)是通過(guò)旋轉(zhuǎn)對(duì)空氣產(chǎn)生氣動(dòng)壓;一個(gè)則直接下?lián)洚a(chǎn)生氣動(dòng)壓。

本發(fā)明是提供一種新的交通工具，通過(guò)腿腳搧動(dòng)翼面;通過(guò)手膀操縱飛行器的上下左右。

該發(fā)明開(kāi)創(chuàng)了作撲翼飛行的可能性。與飛機(jī)相比撲翼完成了機(jī)翼和螺旋漿的雙重任務(wù)，飛行、降落無(wú)需跑道，安全系數(shù)大，無(wú)噪聲。

附圖1：主要描述怎樣傳動(dòng)機(jī)械作撲翼。

圖1的號(hào)碼名稱是：1翼臂????2鋼線????3腳踏????4螺旋齒輪????5上螺旋齒輪????6上螺齒固定曲桿????7十字鋼架????8活動(dòng)鋼板????9尾翼????10被動(dòng)軸????11踏板????12絨長(zhǎng)毛

在被動(dòng)軸10固定著兩個(gè)下螺旋齒輪4，在下螺旋齒輪兩側(cè)，套著腳踏柄的彈簧伸縮活動(dòng)圈;兩個(gè)上螺旋齒輪5被曲桿6固定著。曲桿5與被動(dòng)軸10固定在活動(dòng)鋼板8上，活動(dòng)鋼板與主動(dòng)軸都被鋼十字架支撐著，兩只螺旋齒輪分別與兩根翼臂1固定，腳踏往復(fù)運(yùn)動(dòng)（前后）翼臂也往復(fù)運(yùn)動(dòng)（上下）。

附圖2主要描述減小阻力，增大舉力，和操縱方向舵尾翼。

圖2的號(hào)碼名稱：13直連桿????14方向桿????15繩子????16定滑輪????17操縱桿????18繩子????19軸承????20坐椅????21定滑輪????⑩被動(dòng)軸????6上螺齒固定曲桿????22翼筐????5上螺旋齒輪????23進(jìn)風(fēng)網(wǎng)????24平衡砣。

當(dāng)翼面迅速上抬時(shí)氣流通過(guò)翼面網(wǎng)眼23大大的減少阻力避免了不必要的作功;下?lián)鋾r(shí)由于絨毛12受到氣流作用，擋塞網(wǎng)眼，變成了兩張不通氣的翼面，從而獲得了氣動(dòng)力。這樣上表面有吸力;下表面有壓力，增大了上下翼面的壓力差。飛行操縱桿17前后推拉帶動(dòng)拉繩18通過(guò)A點(diǎn)的定滑輪21調(diào)整翼面的傾斜角，起到上飛下滑的作用。操縱桿上下轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)C點(diǎn)擺動(dòng)尾翼9同時(shí)帶動(dòng)方向桿通過(guò)繩子15繞定滑輪16扳動(dòng)方向舵。若向左拐，左繩拉緊右邊繩放松同時(shí)平衡砣離中線，飛行器重心到左邊，飛行向左拐就實(shí)現(xiàn)了。向右同理。平衡砣顧名思義有調(diào)整力距的作用。

附圖3：主要描述十字架傳動(dòng)系統(tǒng)，翼面傾斜角、尾翼、方向舵。

附圖3的號(hào)碼名稱：13直連桿????26鋼架????18升降繩????22撲翼????27滑動(dòng)槽????28進(jìn)退桿????17手把????29滑動(dòng)軸????7十字架????30半園槽????3方向舵????3腳踏????32調(diào)節(jié)螺絲。

十字架⑦是連接支撐傳動(dòng)系統(tǒng)的主架。在十字架中心上的二點(diǎn)是（由下至上）被動(dòng)軸和曲桿。

從圖可以看出腳踏③帶動(dòng)被動(dòng)軸上的左右邊的下螺旋齒輪牙咬合傳動(dòng)上螺旋齒輪，因上螺旋齒輪與翼臂固定為一體，腳踏往復(fù)運(yùn)動(dòng)，翼面也往復(fù)運(yùn)動(dòng)。A點(diǎn)是翼面的端點(diǎn)，與繩子18連接，繩子通過(guò)定滑輪接到進(jìn)退桿28上，進(jìn)退桿向前A點(diǎn)上升，（即翼面傾角）同時(shí)固定在螺旋齒輪的曲桿在半園槽30以B點(diǎn)為中心，以B點(diǎn)到曲桿的距離R為半徑作園弧移動(dòng)。飛行就可以上飛下滑了;舵面與尾翼為一個(gè)系統(tǒng)。它們都具有完成改變方向的任務(wù)。操縱桿與進(jìn)退桿連接在一起，套在滑動(dòng)軸29上。進(jìn)退桿的一頭通過(guò)鋼板條13扭動(dòng)，通過(guò)直連桿擺弄尾翼，同時(shí)方向舵31，通過(guò)B點(diǎn)方向桿連著繩子沿著直連桿13過(guò)十字架十處改變方向垂直向下接到滑動(dòng)軸29上。這樣尾翼圍繞直連桿旋轉(zhuǎn)，同時(shí)方向舵左右偏轉(zhuǎn)，舵面31受氣流的作用飛行器改變方向加上平衡砣24的重心發(fā)生移位飛行器中心移開(kāi)了飛行器的空間跡線，由于這些聯(lián)合作用就可以改變飛行的方向了。舵面可以根據(jù)需要撐收，舵面的邊緣是彈簧鋼絲構(gòu)成。G（鋼絲端點(diǎn)），點(diǎn)是沿著直連桿前后運(yùn)動(dòng)。