[其他]單槽活塞環(huán)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85108843
• 申請(qǐng)日: 1985-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85108843A
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樸允洽;崔春源
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉林省延邊建筑公司勞動(dòng)服務(wù)公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16J9/20
• 分類(lèi)號(hào): F16J9/20
• 代理公司: 吉林省專(zhuān)利服務(wù)中心
• 代理人: 郭來(lái)伏

本發(fā)明屬于往復(fù)式活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的改進(jìn)，由單槽活塞環(huán)取代往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)多槽活塞環(huán)。

發(fā)動(dòng)機(jī)汽環(huán)是用來(lái)密封活塞與氣缸之間的間隙。目的，為了提高缸壁密封性，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)裝有2-4道氣環(huán)，柴油機(jī)裝有2-6道氣環(huán)，由于氣環(huán)增多導(dǎo)致摩擦力隨之增大，造成活塞環(huán)與氣缸套的磨損，潤(rùn)滑不均，噪音大、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

本發(fā)明的目的：是提供一種減少摩擦力和泵氣阻力的高密封性的單槽活塞環(huán)。在工作行程時(shí)，除了本身材質(zhì)的彈力外還借助氣缸壓力的分力，增加活塞環(huán)的張力，提高缸壁高密封的性能，在補(bǔ)助行程時(shí)活塞環(huán)不借助氣缸壓力的分力，減少摩擦阻力，而降低泵氣阻力。

發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)前各種汽油機(jī)、柴油機(jī)、空壓機(jī)、真空機(jī)、蒸汽機(jī)等動(dòng)力設(shè)備，所采用的活塞環(huán)斷面狀多為梯形、正方形或長(zhǎng)方形并把數(shù)個(gè)活塞環(huán)分別置于活塞環(huán)槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難于克服背隙漏氣。而單槽活塞環(huán)是把斷面形狀為梯形的兩個(gè)活塞環(huán)重疊組成一個(gè)斷面形狀為四邊形的活塞環(huán)。用單槽活塞環(huán)可以取代現(xiàn)有的多槽活塞環(huán)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、張力大、提高密封性能、減少摩擦阻力，降低泵氣阻力，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

本發(fā)明無(wú)論是汽油機(jī)、柴油機(jī)、空壓機(jī)、真空機(jī)、蒸汽機(jī)均可采用。這種新型活塞環(huán)可將原活塞環(huán)與氣缸的面接觸改為線(xiàn)接觸，減少摩擦阻力，提高封密性，防止機(jī)油濺入燃燒室，使缸壁的油膜浮起潤(rùn)滑均勻，減少活塞環(huán)的擺和對(duì)活塞槽上下端面的沖擊振動(dòng)，保證混合氣充分燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)低比油耗，低噪聲，低煙度，低污染，減少發(fā)動(dòng)機(jī)體積，提高功率，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。本發(fā)明是各種發(fā)動(dòng)機(jī)一次新的技術(shù)革命。本發(fā)明有一實(shí)施例：AC解放牌汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)四年臺(tái)架試實(shí)驗(yàn)，每分鐘2800轉(zhuǎn)時(shí)最大馬力為113馬力;每分鐘1800轉(zhuǎn)時(shí)最低油耗量215克;最大扭矩35.2公斤公尺。

發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由附圖說(shuō)明。

圖1是根據(jù)本發(fā)明提出在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)改裝后的單槽活塞環(huán)，裝配示意圖。

圖2是單槽活塞環(huán)上環(huán)示意圖。

圖3是單槽活塞環(huán)上環(huán)示意圖。

圖4是新設(shè)計(jì)的活塞和單槽活塞環(huán)示意圖。

圖5是只有一個(gè)單槽活塞環(huán)時(shí)示意圖。

單槽活塞環(huán)是由兩個(gè)直徑相等斷面形狀為梯形的活塞環(huán)上環(huán)〔1〕和斷面形狀為梯形的下環(huán)〔2〕重疊組合成一體，并被置于活塞環(huán)槽〔10〕內(nèi)，與活塞體〔3〕和活塞銷(xiāo)〔4〕組成活塞總成。活塞上環(huán)〔1〕和下環(huán)〔2〕均有開(kāi)口〔6〕，并不在一個(gè)懸位置上，保證了活塞環(huán)的密封性能，克服了原活塞環(huán)開(kāi)口背隙漏氣的弊病。活塞總成被于氣缸體〔5〕內(nèi)。圖5所示是只有一上單槽活塞環(huán)時(shí)的示意圖，活塞環(huán)外緣有凹形槽〔12〕。單槽活塞環(huán)材質(zhì)是合金鑄鐵（優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵中加入少量銅、鉻、鉬等合金元素）或球墨鑄鐵或可鍛鑄鐵，經(jīng)熔化、注入相應(yīng)模型澆鑄，經(jīng)機(jī)械加工成型，上環(huán)〔1〕和下環(huán)〔2〕的斜面〔7〕〔8〕需采用專(zhuān)用工具，經(jīng)過(guò)精磨加工，下環(huán)〔2〕經(jīng)鍍鉻，可提高耐磨耐熱性，其外緣的凹槽〔12〕是為防止?jié)櫥蜐B出和儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，以保證活活塞〔1〕〔2〕與氣缸〔5〕的潤(rùn)滑和密封而設(shè)置的，起到氣環(huán)油環(huán)的雙重作用因而不需增設(shè)油環(huán)。