[其他]液力無級變速少齒差行星減速機系列

無效

• 申請號: 85108936
• 申請日: 1985-12-06
• 公開（公告）號: CN85108936A
• 公開（公告）日: 1987-09-02
• 發明（設計）人: 方祖彭;趙亞芬;方丹
• 申請（專利權）人: 方祖彭;趙亞芬;方丹
• 主分類號: F16H47/08
• 分類號: F16H47/08
• 代理公司: 江蘇省專利服務中心
• 代理人: 沈根永,徐冬濤

本發明涉及的是一種無級調速機械裝置，特別是一種液力無級變速少齒差行星減速機系列化設計。

現有技術中所述的無級調速裝置通常是指交流電磁離合器調速電機J2T系列及其與擺線針輪減速機相匹配的無級調速裝置，還有一種是通常的液力傳動機構，它是以低壓（2-4Kg/cm²）液力元件泵輪及渦輪作先驅無級調速，并且串聯在具有太陽輪的行星減速裝置上，主要為轎車和客車所用。前一種由于屬交流調速電機故有恒力矩輸出特性的缺點，造價是本發明的三倍以上。JzT電機處在120轉/分時，其傳動效率只有10～20%。后一種結構復雜、液力元件與機械元件是各自獨立的元件，復雜性及重量超過本發明的一倍以上。

本發明的目的在于針對上述存在的問題，提出一種通常可與y型電機匹配、亦可與柴油機、汽油機匹配，用于汽車及各類運輸機械上的液力無級變速少齒差行星減速機系列。該系列的液力元件與機械元件是共體結構，屬轉速差動輸出、力矩機、液疊加輸出的恒功率傳動裝置。整個裝置成本較低。

本發明的技術方案是液力元件與機械元件為共體結構，即機械元件的內齒圈與液力元件的齒圈外的滾柱泵輪構成共體，用以承受齒輪的嚙合力。其滾柱兼承徑向載荷和葉片作為實現高壓供油。機械元件的輸出軸內側和滾柱的渦輪構成一體，使液力能轉為機械能，并向外輸出扭矩。

作為等速輸出的少齒差行星減速機，它的內齒圈是以一個圓柱銷固定在座圈上，然而本發明是將圓柱銷取消，使齒輪可以自由轉動，齒的外圈是以滾柱支撐著，滾柱的兩端支撐在齒圈環上，滾柱之間的間距是靠齒圈環分開，滾柱之間的空間為油腔，內齒輪的兩端用O形圈密封著。在傳動過程中，當輸出軸以反時針旋轉時，它的反作用力通過行星輪作用在齒圈上，從而使齒圈以順時針旋轉，然而輸出軸的旋轉又是對應齒圈運動。因此，若齒圈本身逆時針轉速時，則輸出軸的實際轉速為機械系統的轉速減去齒圈本身的轉速，形成差速輸出。齒圈在運動過程中，通過滾柱泵輪所形成高壓油，高壓油通向與輸出軸聯接在一起的滾柱渦輪使滾柱渦輪旋轉。所以輸出力矩是機械力矩與液力力矩之和。若齒圈泵輪的轉速愈快、油壓愈高，則輸出軸的實際輸出轉速就愈低，力矩也就愈大，從而可以實現恒功率輸出。故本發明構成機液二流共體，速度差動輸出，力矩是機械力矩和液力力矩之和的三大特點。

隔離輪的凹形外徑與滾柱相嚙合以形成高低壓油腔。由于滾柱承受著行星輪傳來的徑向力，這樣反使其徑向密封性能比一般的葉片泵和齒輪泵好，從而可以實現高壓送油。

本發明共16個機座號，每個機座號的單級機械輸出速比為11～179.18擋，功率為0.5～1000KW。本發明是機械加工廠可以做到的事。

本發明與直流發電機組相比成本只需其5%，與交流調速電機及其匹配的擺線針輪減速機相比只須其成本的30%，外形與Y型電機匹配裝置相同。本發明的總數率可達90%，而交流調速電機所匹配的擺線針輪減速機的傳動總數率只有30～70%（其中擺線減速機90%，交流調速電機的低速效率只有30～80%）。本發明的液力元件可以處于高壓狀態下運轉（P＝200Kg/cm），而常規變扭器的泵輪及渦輪只能承受0.8～2Kg/cm²;故本發明的外形非常緊揍

附圖1為本發明傳動裝置剖面圖。

附圖2為圖1中的AB剖面，泵輪隔離輪及渦輪隔離輪縱向剖面圖。

附圖3為本發明的立式安裝圖。

附圖4為本發明的臥式安裝圖。

附圖5為圖2中C-C剖面-節流閥桿剖面圖。

附圖6為系統原理圖。

附圖1，6中：

1為內齒圈泵輪。

2為渦輪滾柱。

3為內齒泵輪滾柱。

4為ω輸出機構銷軸。

附圖1、2中5為齒圈環;6為O形密封圈。

附圖1、2、6中7為泵輪隔離輪及渦輪隔離輪。

附圖1、6中8為輸出軸內側（即渦輪本體）。

附圖2、5、6中9為節流閥桿。

附圖2中：10為制動桿。

附圖5中：11為泵輪殼體。12為渦輪殼體。

附圖1中：φB為W輸機構銷軸中心圓直徑。

φC為輸入軸直徑。

φD為雙偏心輪外徑。

φE為轉臂軸承孔徑。

a為偏心距離。

φG為W輸出機構銷軸直徑。

φH為輸出軸直徑。

l₁為輸出軸長度。

l₂為外齒輪寬度。

l₃為內齒泵輪寬度。