[其他]具有內(nèi)閘繩的自行車(chē)架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85109617
• 申請(qǐng)日: 1985-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85109617B
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅伯特·L·迪克曼;蒂莫斯·J·迪茨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 赫菲公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K19/38
• 分類(lèi)號(hào): B62K19/38
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利代理部
• 代理人: 呂錫永

本發(fā)明涉及自行車(chē)架，更具體地說(shuō)，涉及在自行車(chē)架中控制閘繩穿過(guò)車(chē)架部件內(nèi)部的自行車(chē)架。

在生產(chǎn)有控制閘繩控制這種部件，如，鉗形閘的自行車(chē)中，必須要有把閘繩固定在自行車(chē)架的結(jié)構(gòu)部件上的裝置。在大多數(shù)這種類(lèi)型自行車(chē)中，閘繩由鋼或尼龍制成的卡子固定在自行車(chē)架外部。盡管這種把閘繩固定在自行車(chē)架的裝置是有效的，并且相對(duì)便宜，但對(duì)車(chē)架的美觀有損害。此外，車(chē)架部件外部上閘繩的位置有可能妨礙自行車(chē)的其他部件，如，工具箱。因?yàn)樗瑯邮枪潭ㄔ谲?chē)架外部。

為了使閘繩不出現(xiàn)在自行車(chē)車(chē)架的外部，都是想要把閘繩穿過(guò)管形車(chē)架部件。例如，阿陶德法國(guó)專(zhuān)利№.982，877顯示了一種自行車(chē)架，其中，上管由一個(gè)中空的管狀部件組成，該部件在靠近固定在上管的前管軸孔處有一個(gè)前閘繩出口，在鄰近自行車(chē)架座桿處有一個(gè)后閘繩出口，這種車(chē)架的內(nèi)閘繩系統(tǒng)使閘繩出現(xiàn)在車(chē)架部件外部，但產(chǎn)生一個(gè)新問(wèn)題，就是不能迅速更換閘繩，因?yàn)樗┻^(guò)車(chē)架上管的內(nèi)部。

在穿過(guò)這種車(chē)架上管的閘繩發(fā)生過(guò)度磨損或折斷的情況時(shí)，就可能必須從前管和車(chē)座托架上拆下上管，暴露上管的內(nèi)部，才可能從閘繩出口導(dǎo)入一個(gè)新的閘繩。另一種更換閘繩的可能應(yīng)當(dāng)包括：通過(guò)后閘繩出口插入一個(gè)剛性引導(dǎo)線(xiàn)，沿著上管向前并穿出前閘繩出口，然后將更換閘繩端與引導(dǎo)線(xiàn)端固定在一起，把引導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)上管和后閘繩出口抽出，由此，把更換閘繩拉出。這種更換方法如果工作的話(huà)，將是費(fèi)時(shí)和令人灰心喪氣的。

阿陶德的裝置的內(nèi)閘繩系統(tǒng)的另一個(gè)缺點(diǎn)是沿自行車(chē)架的上管形成的開(kāi)口可能會(huì)減弱該管壁，這就需要或者該管由牢固但重的材料，如鋼材制作，或者如果是用相對(duì)較輕材料制作的話(huà)就要加厚管壁，這同樣增加車(chē)架的全車(chē)重量。

因此，需要一種內(nèi)閘繩系統(tǒng)，其中，閘繩的安裝和更換是一種相對(duì)方便的過(guò)程。此外，還需要一種自行車(chē)架的內(nèi)閘繩系統(tǒng)，其中，套管閘繩的結(jié)構(gòu)整體性不會(huì)受到破壞。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種改進(jìn)的自行車(chē)架，具有一個(gè)前管包括一個(gè)開(kāi)口，用于放置叉柄組件的管狀部分以及第一中空接管，確定一個(gè)溝通開(kāi)口部分的通道，一個(gè)車(chē)座托架，包括一個(gè)托架體，有一個(gè)座柄開(kāi)口和第二中空上接管，確定一個(gè)與車(chē)座柄開(kāi)口聯(lián)通的通道，一個(gè)上管，具有固定在上述第一和第二接管裝置上的端，并確定一個(gè)溝通其通道的導(dǎo)管1以及一個(gè)閘繩，從前管通過(guò)上管穿到車(chē)座托架。

本發(fā)明特征在于第一接管包括一個(gè)第一基部從管狀部分穿過(guò)靠在上管的一端，第一基部確定一個(gè)位于鄰近管狀部分位置的前閘繩出口，同樣地，第二上接管，包括一個(gè)第二基部從托架體穿過(guò)并靠在上管的一端，并且第二基部確定一個(gè)后閘繩出口。閘繩穿過(guò)前閘繩出口，第一接管通道，導(dǎo)管，第二接管通道和后閘繩出口。

實(shí)施本發(fā)明超過(guò)先有技術(shù)具有內(nèi)閘繩系統(tǒng)的自行車(chē)架優(yōu)點(diǎn)在于閘繩的安裝和更換相對(duì)較為簡(jiǎn)便。如果閘繩要更換，首先由把閘繩從鉗形閘和閘把手拆開(kāi)，然后把閘繩拉過(guò)接管和上管，舊閘繩即被拆除。新閘繩尖端穿過(guò)后閘繩出口，并被推過(guò)第二接管通道，沿著上管被推到第一接管通道。閘繩的內(nèi)部剛性足以使閘繩推過(guò)這些部件而不需要其他剛性裝置，如金屬線(xiàn)。

為了引導(dǎo)閘繩尖端通過(guò)前閘繩出口，車(chē)把柄和叉柄從前管拆除，由此清除了前管的管狀部分并且暴露了第一接管通道。然后人的食指插入該管狀部分以及第一接管通道，使閘線(xiàn)尖端斜向并穿過(guò)前閘繩出口。

實(shí)施本發(fā)明的車(chē)架另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是上管可以形成一個(gè)管形連續(xù)部分并且不會(huì)由于在其長(zhǎng)度上閘繩出口的形成減弱。用管的上接管和車(chē)座托架可以加厚以補(bǔ)償閘繩出口的形成而不明顯增加自行車(chē)架的全車(chē)重量。

因此，本發(fā)明的目的是提供一種帶有一種內(nèi)閘繩系統(tǒng)的自行車(chē)架，使閘繩如剎車(chē)閘繩，穿過(guò)前管，上管和車(chē)座托架，一種具有內(nèi)閘繩系統(tǒng)的自行車(chē)架，其中，閘繩可以方便地插入或更換;以及一種具有內(nèi)閘繩系統(tǒng)的自行車(chē)架，其中，上管的強(qiáng)度和整體性不會(huì)受到破壞。

本發(fā)明的其他目的和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)下面的說(shuō)明，附圖及所屬的權(quán)利要求變得更加清楚。為了使本發(fā)明更容易理解，說(shuō)明將參照附圖。其中：

圖1是本發(fā)明自行車(chē)架的側(cè)視圖;

圖2是細(xì)節(jié)透視圖表示圖1車(chē)架的前管，其中上管為分解剖開(kāi)視圖;

圖3是沿圖1中3-3線(xiàn)取的圖1所示前管的細(xì)節(jié)圖;

圖4是沿圖3中4-4線(xiàn)取的圖3細(xì)節(jié)側(cè)視圖，其中，上管在截面上;

圖5是沿圖4中5-5線(xiàn)取的圖4細(xì)節(jié)頂視平面圖;

圖6是圖1車(chē)架的車(chē)座托架部分細(xì)節(jié)透視圖。