[其他]機(jī)動(dòng)車輛中使用的制動(dòng)回路

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85109714
• 申請(qǐng)日: 1985-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN85109714B
• 公開（公告）日: 1988-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 垂永泰正;小熊行雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社小松制作所
• 主分類號(hào): B60T15/18
• 分類號(hào): B60T15/18
• 代理公司: 中國(guó)專利代理有限公司
• 代理人: 黃力行,杜有文

本發(fā)明是關(guān)于一種用在機(jī)動(dòng)車輛，如傾卸卡車中的制動(dòng)回路。

為了保證行駛的安全，在裝有輪子的機(jī)動(dòng)車輛（例如傾卸卡車）中，人們業(yè)已設(shè)計(jì)和提出了各種各樣類型的制動(dòng)回路。

例如，迄今已為人們熟知和使用的一種制動(dòng)裝置，它包括用于前輪和后輪的兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)使得即使兩個(gè)系統(tǒng)中的一個(gè)受到損壞或發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)系統(tǒng)的制動(dòng)回路仍能發(fā)生效用，致使車輛停住;同時(shí)還有另一種制動(dòng)系統(tǒng)，它包括兩個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)回路，這兩個(gè)回路都適合加于前輪和后輪二者之上，它們的結(jié)構(gòu)使得，如果其中一個(gè)回路受到損壞，則剩下的另一個(gè)系統(tǒng)回路仍能保證車輛制動(dòng)，等等。

但是，前一種制動(dòng)系統(tǒng)（它的制動(dòng)回路是由用于前輪和后輪的兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)所組成）的缺點(diǎn)在于兩個(gè)系統(tǒng)中有一個(gè)失效時(shí)，車輛不得不僅僅依靠加在前輪或者后輪二者之一的制動(dòng)力來制動(dòng)，其結(jié)果是制動(dòng)能力即制動(dòng)效果會(huì)大大地減小。特別是在后輪的制動(dòng)回路受到損壞的場(chǎng)合，制動(dòng)車輛時(shí)，產(chǎn)生前輪制動(dòng)器的逐漸失靈，因而使機(jī)動(dòng)車輛緊急制動(dòng)發(fā)生困難。

而后一種制動(dòng)系統(tǒng)（具有兩個(gè)制動(dòng)回路系統(tǒng)，其中每一個(gè)系統(tǒng)都能作用到所有的前輪和后輪上）的缺點(diǎn)在于當(dāng)主回路受到損壞時(shí)，車輛的制動(dòng)會(huì)發(fā)生困難。

本發(fā)明的目的在于消除上述缺點(diǎn)，提供一種用于車輛的制動(dòng)回路，該制動(dòng)回路包括左右前輪各自獨(dú)立的制動(dòng)器和左右后輪各自獨(dú)立的制動(dòng)器，這些獨(dú)立的前后輪制動(dòng)器具有分別與它們相連接的制動(dòng)泵，這些制動(dòng)泵通過各自的繼動(dòng)閥分別連接到獨(dú)立的左右制動(dòng)氣主導(dǎo)管上;本發(fā)明還提供一個(gè)制動(dòng)氣儲(chǔ)存器，它有左右兩個(gè)容器并且分別與上述左右主導(dǎo)管連接。利用剎車腳踏板控制左右制動(dòng)閥的開、關(guān)，使聚集在制動(dòng)氣儲(chǔ)存器的每一個(gè)容器中的受壓縮制動(dòng)氣體能分別送入上述的繼動(dòng)閥，以此控制上述繼動(dòng)閥的開、關(guān)，從而控制車輛的制動(dòng)。即使當(dāng)上述主導(dǎo)管之一受到損壞時(shí)，也能靠前后輪上的制動(dòng)器使車輛安全地制動(dòng)。

根據(jù)附圖和下面詳細(xì)敘述所公開的本發(fā)明最佳結(jié)構(gòu)實(shí)施例，能使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更清楚地看到本發(fā)明的其它目的、優(yōu)點(diǎn)和特性。

圖1是說明本發(fā)明最佳實(shí)施例的回路示意圖。

現(xiàn)在通過實(shí)例，參照附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明。標(biāo)號(hào)1，1′是建筑工程車輛的（例如傾卸卡車等）右左前輪的制動(dòng)器，2，2′是右左后輪的制動(dòng)器，每個(gè)左右制動(dòng)器都是獨(dú)立的。前輪制動(dòng)器1，1′由兩根制動(dòng)液導(dǎo)管3和3′相互連接，而后輪制動(dòng)器2，2′由制動(dòng)液主導(dǎo)管5，5′通過雙向閥4，4′相互連接。由連接前輪制動(dòng)器1，1′的導(dǎo)管3，3′出來，導(dǎo)管3通過制動(dòng)泵6連接到右邊的制動(dòng)氣主導(dǎo)管7，而導(dǎo)管3′通過制動(dòng)泵6′連接到左邊的制動(dòng)氣主導(dǎo)管7′。

制動(dòng)氣儲(chǔ)存器8分成兩個(gè)容器8₁和8₂。主導(dǎo)管7和7′分別連接到容器8₁和8₂。

在制動(dòng)氣儲(chǔ)存器8和每一個(gè)制泵6，6′之間設(shè)有繼動(dòng)閥11和11′，繼動(dòng)閥的開和關(guān)受緊急制動(dòng)閥9通過控制空氣導(dǎo)管10和10′的通道提供的控制空氣壓力來操縱。

此外，接到后輪制動(dòng)器2，2′的導(dǎo)管5，5′通過制動(dòng)泵12和12′分別連接到上述主導(dǎo)管7和7′。在每一個(gè)制動(dòng)泵12，12′和制動(dòng)空氣儲(chǔ)存器8之間分別設(shè)有繼動(dòng)閥14和14′，繼動(dòng)閥14和14′的開、關(guān)分別受來自緊急制動(dòng)閥9（通過控制導(dǎo)管13和13′）的控制空氣壓力的操縱。

聚集在濕式儲(chǔ)存器15中的壓縮空氣通過止回閥16和16′分別送入制動(dòng)氣儲(chǔ)存器8中的容器8₁和8₂。儲(chǔ)存在每個(gè)容器8₁和8₂（在制動(dòng)氣儲(chǔ)存器8中）中的壓縮空氣通過獨(dú)立的右、左制動(dòng)閥18和18′（由壓下剎車腳踏板17同時(shí)操縱），再分別通過導(dǎo)管19，19′進(jìn)入繼動(dòng)閥11，11′，也通過雙向閥20，20′分別進(jìn)入繼動(dòng)閥14，14′，以便打開繼動(dòng)閥11，11′及14，14′，使得制動(dòng)氣儲(chǔ)存器8中的空氣通過主導(dǎo)管7，7′進(jìn)入各個(gè)制動(dòng)泵6，6′和12，12′。結(jié)果，制動(dòng)液（油）在壓力作用下從制動(dòng)泵6，6′，12和12′送入前輪制動(dòng)器1，1′和后輪制動(dòng)器2，2′，從而使得所有前后輪制動(dòng)。