[其他]自行車節力器

無效

• 申請號: 85200218
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85200218U
• 公開（公告）日: 1986-04-09
• 發明（設計）人: 張福林
• 申請（專利權）人: 張福林
• 主分類號: B62M3/04
• 分類號: B62M3/04
• 代理公司: 山東省專利服務處
• 代理人: 陳廷榮

本發明屬于自行車零件的改進。

在本發明之前，一般自行車是采取減小輪盤直徑，降低飛輪線速度。增大扭矩的方法來達到節省驅動力的目的，如三輪車，雜技自行車等。在車載重量增大以后，人力仍可驅動，各種單人自行車往往輪盤較大，速度較高，不適應于載重，上坡路行駛或逆風行駛等特殊情況，為解決在這些情況下仍能保持較高的速度，行駛如常，本發明運用扛桿原理對原有自行車的曲柄作一改進。

圖1為右節力器示意圖?！?〕拉桿、〔2〕套筒、〔3〕彈簧、〔4〕彈簧堵、〔5〕固定螺栓、〔6〕螺帽、〔7〕墊圈、〔8〕中軸裝配孔、〔9〕右中軸聯接座。

圖2為左節力器示意圖?！?〕拉桿、〔2〕套筒、〔3〕彈簧、〔4〕彈簧堵、〔10〕插銷開關、〔11〕左中軸聯接座、〔12〕頂套、〔13〕活動銷、〔14〕小彈簧。

本發明的要點在于節力器由中軸聯接座、套筒、拉桿、彈簧等零件組裝而成。中軸聯接座又分為左、右聯接座，左聯接座設有插銷開關。組裝成左節力器。右聯接座與輪盤鉚合組裝成右節力器。套筒用螺栓與聯接座相固定，彈簧和拉桿裝入套筒，拉桿與腳蹬連接，它們代替了曲柄的功能。驅動時自動調節長度，來達到增大驅動力的目的。當自行車行駛時，節力器拉桿隨著受力的變化和彈簧的作用而伸縮，其最大有效長度為80毫米，已知曲柄原有長度175毫米，設作用力F不變。

力矩之比E＝ (（175＋80）F)/(175×F) ＝1.457

即拉桿伸長時，作用力效果增大45％，或者說在速度不變的情況下，可以節省作用力45％。

左節力器設有插銷開關裝置。其作用，上車或下車前要把拉桿鎖住，以免拉桿拉出影響上、下車，上車后即可用腳把開關踏開，這套裝置由插銷開關〔10〕、頂套〔12〕、活動銷〔13〕、小彈簧〔14〕組成。頂套固定在聯接座上，活動銷可以在頂套內自由滑動，另一端在彈簧的作用下，頂在插銷的圓槽內。示意圖中開關的另一插銷插入拉桿堵中，處于鎖緊狀態，當左插銷的下端用力上壓時，活動銷沿淺槽滑入另一個圓槽，此時拉桿處于開啟狀態。

附圖中所示為圓筒式節力器。套筒還可做成矩形、橢圓形等形式，當拉桿為實心式，彈簧為壓簧。拉桿為空心式，彈簧為拉簧。開關現為插銷式，也可以改為其他方式。