[其他]曲柄圓滑塊往復活塞式壓縮機

無效

• 申請號: 85200336
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85200336U
• 公開（公告）日: 1986-02-19
• 發明（設計）人: 黎正中
• 申請（專利權）人: 黎正中
• 主分類號: F04B35/00
• 分類號: F04B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 趙洪

本實用新型涉及往復活塞式壓縮機。

常規往復活塞式壓縮機，都是采用傳統的曲柄連桿機構，將曲軸的旋轉運動轉變為活塞的往復運動，由于有一根長度較大的連桿，所以機器體積龐大，結構復雜。另外，由于這種結構沒有考慮熱力過程對容積變化的要求，活塞的運動復雜。其運動方程式為X＝γ（1－Cosωt）＋L（1－1 - γ / L S i n 2ω t ]]>），γ為曲柄半徑，L為連桿長度，ω為曲軸旋轉角速度，t為時間，加上連桿的擺動等因素，使得往復和擺動運動引起的慣性力難于平衡，因此，效率較低，振動大，噪音高，零件磨損較快。

人們為了覓求更合理的結構來代替它，發明了多種無連桿結構形式，其中以曲柄滑塊機構亦稱正弦機構較為簡單。用于這種機構的滑塊外形大都是矩形，如US4373876專利所描述的就是如此。由于矩形滑塊為平面摩擦付，潤滑不易保證，機械效率較低，不宜用于高速，高負荷的情況。平面付加工和裝配也很困難，制造成本高。另外由于行程＝2γ，當行程／缸徑＞0.5時，機構變得龐大，而且使用方滑塊時，活塞導向部份還要有導向裝置，機器體積也會很龐大，實用性受到局限。

本實用新型提供一種采用改進了的曲柄圓滑塊機構，保持活塞作往復運動的壓縮機，從而達到既繼承傳統機的主要優點及其成就，又減少機器零件，減輕機器重量，縮小機器體積，提高機械效率的目的。

本實用新型的壓縮機主要由機體（1），氣缸（2），缸蓋（3），底蓋（4），軸承座（5），軸承（6），單拐懸臂曲軸（7），活塞（8）等組成，其氣缸與機體做成一個整體。與常規機不同之處是，本實用新型的壓縮機用一個曲柄圓滑塊機構將曲軸的旋轉運動轉變為活塞的往復運動。為了保證曲軸的旋轉運動可靠地轉變為活塞的往復運動，在曲柄圓滑塊機構上配置有一對內齒輪付，其齒輪（9）的齒數與內齒圈（10）的齒數比為1：2。

本實用新型的活塞有一延伸的如圖2所示的導向部分（11）。在活塞導向部分中心線上開有直徑大于圓滑塊（12）外徑的圓孔（13）。圓滑塊（12）裝于此孔內，接觸面為滾動摩擦付，可采用在圓孔內裝襯套（13），襯套內壁上裝滾針（14）形成滾針軸承的結構。所述的圓滑塊（12）上開有偏心圓孔（15），孔徑略大于曲軸頸直徑，偏心距大小等于曲軸的曲柄半徑r。曲軸頸裝于此孔中，接觸表面為滾動摩擦付，可采取與前述相同的結構，即在偏心圓孔中裝滾針形成滾動軸承的結構。為了使滑塊的運動平衡，在圓滑塊上開有扇形槽（16）和去重孔（17）。內齒輪付由固接在活塞導向部分上的內齒圈（10）和裝在曲軸上的齒輪（9）嚙合組成。內齒圈與活塞導向部份的固接方式可采取鉚接方式（圖5），也可采取膠接等其他方式。齒輪與滑塊之間裝有擋圈（18），并用一個定位銷（19）軸向定位（圖8）。所述的機體沒有專門的曲軸箱，為一兩垂直圓柱孔相貫的整體，一孔安裝活塞并形成氣缸，另一孔安裝曲軸。其上有散熱片結構和安裝孔及螺孔。

本實用新型的壓縮機在工業上有著十分廣泛的用途，可用作制冷壓縮機，真空泵，空壓機等，尤其作為車用空壓機更為適宜。而空壓機用于間斷供氣的場合時，常需要自動離合空壓機的動力源。例如車用空壓機，行駛過程中需要空壓機供氣的時間僅為行駛總時間的1／10～30。常規的空壓機大都是不論是否需要壓縮空氣，只要汽車行駛，空壓機均在工作（解放牌汽車所用CA－10型空壓機便是如此）。另一種是當不需要壓縮空氣時，空壓機不壓氣但仍運轉（如東風牌汽車上的空壓機便是如此）。這都將增加行駛油耗，浪費能源。