[其他]車把

無效

• 申請號: 85201002
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85201002U
• 公開（公告）日: 1986-05-07
• 發明（設計）人: 鄭機
• 申請（專利權）人: 鄭機
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12;B62M1/14;B62M23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域：自行車技術領域

本發明是關于給腳踏車增加驅動力的車把結構，它既可掌握行車方向，同時又作為驅動機構。目前的自行車普遍采用腳踏式，車把僅僅掌握行車方向，整車的動力都來自兩條腿，兩只手和整個上身基本上都不用力，因此，人自身的動力沒完全發揮出來。

本發明的目的是要提供一種供人的上身和兩條腿一起對車輪施加驅動力的車把，該車把既能作驅動機構，同時還不影響對行車方向的靈活操縱。

發明是這樣實現的：車把立管通過十字萬向接頭與前叉直管相連，這樣，車把無論前后左右偏到哪個位置，都可以靈活地掌握行車方向。在十字萬向接頭和立管后面有一個搖臂，它的下端與車架上的一個活動軸相連，搖臂可以繞該軸擺動，搖臂的上端與立管配合，使立管只能和搖臂一起前后擺動，而不能左右移動。在車架上裝有一個曲軸，通過拉桿便可將搖臂的前后擺動轉化為曲軸的圓周運動，然后通過皮帶或鏈條將曲軸的圓周運動傳遞到中軸上，于是，手和腳的力量便同時施加在車輪上，從而使自行車的驅動力得到大大的加強。

發明的具體結構由以下實施例及附圖給出。

圖1是根據本發明提出的車把結構圖，圖2是圖1上經放大的A－A切面視圖，圖3是圖1經放大的B－B切面對曲軸的剖視圖。

下面結合附圖詳細說明依據本發明提出的具體裝置的細節及工作情況。

車把立管〔1〕與前叉直管〔3〕之間，通過十字萬向接頭〔2〕連接起來，在立管〔1〕和十字萬向接頭〔2〕后面有一個搖臂〔4〕，搖臂〔4〕的下端與裝在車架〔5〕上的活動軸〔6〕連接，上端通過滑槽與滑輪〔7〕配合，滑輪〔7〕又與套在立管〔1〕上的軸承〔8〕配合（見圖2），這樣，立管〔1〕在搖臂〔4〕的約束下只能前后擺動，而不能左右移動，同樣，人手推或拉車把把手〔11〕時，搖臂〔4〕一起前后擺動。無論車把立管〔1〕與搖臂〔4〕前后擺到哪個位置，立管〔1〕在軸承〔8〕中都可以自由轉動，同時帶動前叉子左轉或右轉。車架〔5〕上還有一個曲軸〔9〕，見圖3，搖臂〔4〕前后擺動的力通過拉桿〔10〕傳遞到曲軸〔9〕上，使曲軸〔9〕作園周運動。