[其他]簡(jiǎn)易機(jī)動(dòng)自行車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85201245
• 申請(qǐng)日: 1985-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85201245U
• 公開(kāi)（公告）日: 1986-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃曼云;魯祖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃曼云
• 主分類號(hào): B62M7/04
• 分類號(hào): B62M7/04;B62M29/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型是以機(jī)械力量代替人力的一種機(jī)動(dòng)自行車，在這領(lǐng)域中，所采用的各種小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，都是以曲軸連桿作為能量傳遞裝置的，例如機(jī)動(dòng)自行車FR2516453等，本實(shí)用新型與其不同是采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率較高的自由活塞棘輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它是以棘輪裝置作為能量傳遞構(gòu)件。

本實(shí)用新型目的是為求提高自行車的運(yùn)行能力及技術(shù)性能，而采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率較高的自由活塞棘輪發(fā)動(dòng)機(jī)，作為動(dòng)力源。

附圖說(shuō)明：

〔圖1〕是本實(shí)用新型總裝配示意圖。

〔圖2〕是自由活塞棘輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。

〔圖3〕是〔圖2〕中的棘輪裝置（A）之剖面圖，主軸16，推爪17，棘輪18，鏈輪19，耦合齒輪20（它與活塞齒條12嚙合），氣缸21，緊定螺釘22，活塞齒條12，鏈條13。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

見(jiàn)〔圖2〕可知，起動(dòng)時(shí)首先借用外力使活塞1向右方移動(dòng)，后又當(dāng)即移回左方，則空氣經(jīng)由過(guò)濾器3而進(jìn)入混氣室4內(nèi)和油箱2流下的汽油霧化混合后，再經(jīng)由導(dǎo)管5進(jìn)入貯氣室6中，這時(shí)由于活塞又被推向右方，則復(fù)位彈簧10受壓縮，同時(shí)輸氣門9打開(kāi)，將貯氣室6中的混合氣從輸氣管7壓入動(dòng)力缸8內(nèi)，此時(shí)復(fù)位彈簧10迅速?gòu)?fù)位，使混合氣被壓縮，由于活塞的沖擊接觸，則壓電元件11火花放電爆炸膨脹。使活塞向右移動(dòng)。在這行程中，就牽連到許多構(gòu)件同步工作，首先是復(fù)位彈簧10被壓縮，氣門15關(guān)閉，等到活塞1移到排氣口14的位置時(shí)，則動(dòng)力缸8中的廢氣向外排出，而形成負(fù)壓，相對(duì)貯氣室6則處于高氣壓狀態(tài)，迫使混合氣當(dāng)即沖開(kāi)輸氣門9，再經(jīng)由輸氣管7流入動(dòng)力缸8中進(jìn)行掃氣，最后又被復(fù)位彈簧10壓縮點(diǎn)火爆炸，這就完成一個(gè)工作循環(huán)，以后就周而復(fù)始地運(yùn)轉(zhuǎn)，其動(dòng)能通過(guò)齒條12輸入棘輪裝置（A），再由鏈條13帶動(dòng)車后輪驅(qū)動(dòng)車運(yùn)行。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，所具有的優(yōu)點(diǎn)如下：

（一）、本實(shí)用新型所采用的自由活塞棘輪發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種動(dòng)力構(gòu)件之間摩擦，耗功小，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能量轉(zhuǎn)換效率高的線性發(fā)動(dòng)機(jī)，它比曲軸連桿的發(fā)動(dòng)機(jī)有一定優(yōu)點(diǎn)。

（二）、混合氣體的壓縮是靠活塞復(fù)位彈簧的壓力，由于彈簧的瞬時(shí)釋放能很大，并迅速向混合氣體中滲透，因此提高燃燒效率及能量轉(zhuǎn)換效率，而且排出的廢氣較清潔，因此它比同功率的其他發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸容積較小。

（三）、本發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸兩沖程汽油機(jī)，活塞復(fù)位彈簧是彈性運(yùn)動(dòng)元件，故摩擦耗功小它能減小活塞對(duì)氣缸底部的沖擊力量，????彈簧????????壓縮比不因轉(zhuǎn)速變化受到影響。

實(shí)施本實(shí)用新型的最好方式，見(jiàn)總裝配〔圖1〕，將普通的自行車腳踏曲柄卸下，裝上一套自由活塞棘輪發(fā)動(dòng)機(jī)4，并使其功率輸軸與原車軸連接，再將導(dǎo)油管3與油箱2相連，在原自行車的把手改裝為速度控制把手1，（它實(shí)質(zhì)上是一個(gè)油箱的控制開(kāi)關(guān)），采用原自行車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（鏈條5及后輪6）。