[其他]增力節(jié)能器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85201722
• 申請(qǐng)日: 1985-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85201722U
• 公開(kāi)（公告）日: 1986-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢(qián)潤(rùn)廉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 錢(qián)潤(rùn)廉
• 主分類號(hào): F02M25/02
• 分類號(hào): F02M25/02;F02D19/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

增力節(jié)能器是一種利用向發(fā)動(dòng)機(jī)噴水技術(shù)的節(jié)油裝置，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。

向汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以至一切內(nèi)燃機(jī)噴水，作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的添加劑和內(nèi)部冷卻劑，能夠改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，提高功率和降低燃油消耗，這在許多技術(shù)文獻(xiàn)中均已提到。此理論的主要點(diǎn)是：

1.利用水汽化時(shí)的汽化熱，可以降低進(jìn)氣溫度。進(jìn)氣溫度既低，則容積效率即行增加。發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率與進(jìn)氣溫度的平方根成反比，即：

Nv＝K／T]]>

式中，Nv：發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率

K：常數(shù)

T：進(jìn)氣的絕對(duì)溫度

2.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴水，由于溫度較低，最終會(huì)大大減輕爆震的可能性。

3.這些水點(diǎn)，一定要先經(jīng)過(guò)“煮沸”，然后轉(zhuǎn)化為蒸氣，因而能夠減低汽缸中的最高溫度。由此可見(jiàn)，噴水的結(jié)果，將增加工作壓力（平均有效壓力），并且減少在壓縮行程中所損失的功。

4.水點(diǎn)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后被粉碎成水珠小滴，分散在汽油當(dāng)中，由于水珠小滴被一層汽油的膜所包住，而水“煮沸”變成蒸汽要比汽油快得多，因此，水蒸汽的壓力就破壞這層包住它的薄膜外殼而產(chǎn)生微量爆炸。這可為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的能量。

5.用水（水和汽油的重量比約為0.25：1）作為內(nèi)部的冷卻劑，可以提前點(diǎn)火角度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不變壓縮比的情況下的功率和經(jīng)濟(jì)性都有提高。

6.用水作為內(nèi)部冷卻劑在很大程度上可防止發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積炭的產(chǎn)生以及由于減低了最高氣體溫度，從而降低排氣門(mén)溫度，減少了排氣門(mén)及氣門(mén)座的燒損與變形，因此發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔里程也增加了，這意味著另外獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)操作的經(jīng)濟(jì)性。

反映向發(fā)動(dòng)機(jī)噴水技術(shù)的主要文獻(xiàn)：

1.抗爆節(jié)油法噴水發(fā)動(dòng)機(jī)

K.K.巴波克

汽車(chē)雜誌????????1955年9月號(hào)

2.怎樣用噴水法以提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率

（英）????C.L.波爾

汽車(chē)雜誌????????1957年9月號(hào)

3.水、水－酒精噴射對(duì)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的試驗(yàn)研究

K.威斯????????W.路特

第一機(jī)械工業(yè)部

技術(shù)情報(bào)所編譯

1960年3月

根據(jù)上述理論設(shè)計(jì)的內(nèi)燃機(jī)噴水系統(tǒng)在國(guó)外已有出現(xiàn)。最近幾年發(fā)表的有美國(guó)專利（專利號(hào)：U.S.Pat.No.4243202）及蘇聯(lián)專利（專利號(hào)：S.U.Pat.No769051）。

現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)噴水系統(tǒng)通常都已實(shí)現(xiàn)了噴水量的自動(dòng)控制，而上面提到的美國(guó)專利（專利號(hào)：4243202）更進(jìn)一步在噴水計(jì)量及噴水加熱方面有所創(chuàng)新，但是這種單一的自控噴水裝置卻仍然存在著致命的缺點(diǎn)：

1.當(dāng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一經(jīng)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這種自動(dòng)控制的噴水系統(tǒng)立即同步工作，致使噴入汽缸的水不能全部霧化。

2.車(chē)輛僅作一短距離行駛時(shí)，水即留存在排氣系統(tǒng)內(nèi)，從而增加了它的腐蝕性。

3.由于水的噴射，也延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的走熱時(shí)間。

4.正當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)水噴入汽缸即被凝固，從而加強(qiáng)了對(duì)汽缸的腐蝕性。

為了能達(dá)到既可節(jié)油，又能克服上述致命缺點(diǎn)的目的，在自動(dòng)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，特別設(shè)計(jì)了一種手動(dòng)控制系統(tǒng)。它可以根據(jù)需要隨時(shí)啟閉：既可延遲開(kāi)啟，也可提早關(guān)閉，更可以切斷整個(gè)噴水控制系統(tǒng)而停止噴水。這樣二個(gè)不同的控制系統(tǒng)溶化一體，協(xié)同工作，使之既具有自動(dòng)控制系統(tǒng)節(jié)能的性能，又具有新創(chuàng)的手動(dòng)控制系統(tǒng)消除任何腐蝕作用的優(yōu)點(diǎn)。這就是本增力節(jié)能器的主要目的。

增力節(jié)能器的結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖1、附圖2、附圖3、附圖4。

增力節(jié)能器的特征是具有兩個(gè)不同的控制系統(tǒng)，即自動(dòng)控制系統(tǒng)和手動(dòng)控制系統(tǒng)。兩個(gè)控制系統(tǒng)均采用活塞式控制閥進(jìn)行控制。手動(dòng)控制系統(tǒng)由搖臂1、連桿2、控制閥3、心軸4、手柄11、回位彈簧12和止位板13等組成。它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是通過(guò)連桿2將搖臂1的園弧運(yùn)動(dòng)變?yōu)榭刂崎y3的直線運(yùn)動(dòng)。手動(dòng)控制系統(tǒng)的搖臂1固定于心軸4上，為了使搖臂1作園弧運(yùn)動(dòng)時(shí)與控制閥3上下移動(dòng)的偏差減至最小限度，中間采用連桿2聯(lián)結(jié)。連桿2既可在搖臂1的孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，也可在控制閥3端部的孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。手動(dòng)控制閥3移動(dòng)的距離，由止位板13進(jìn)行控制。