[其他]組合式火花塞

無效

• 申請號: 85201762
• 申請日: 1985-04-30
• 公開（公告）號: CN85201762U
• 公開（公告）日: 1986-04-16
• 發明（設計）人: 張景明
• 申請（專利權）人: 張景明
• 主分類號: F02P13/00
• 分類號: F02P13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于活塞式汽油內燃機配件。

自有火花塞以來，火花塞一直是由殼體、內墊圈、絕緣瓷芯、中心電極和側電極組成的整體結構。多年來對火花塞的改進都是在中心電極和側電極上進行探索，火花塞的整體結構并沒有任何變化。但是這種整體結構的火花塞確也存在很多缺點。其一，火花塞往往是由于點火部位附近的絕緣瓷芯被擊穿而使整個火花塞報廢，其他部分還完好無損因此浪費頗大；其二，是中心電極與側電極附近經常出現積碳，但這種整體結構的火花塞清除積碳很困難，而且需要將火花塞從內燃機上拆卸下來進行，經常的拆裝就會損壞內燃機上用于固定火花塞的螺紋，使內燃機受損；其三，現用火花塞的熱值是固定的只有三種形式即熱型、中型和冷型，要變化熱值必須更換整個火花塞。鑒于現有火花塞的上述缺點，本實用新型設計了組合式火花塞其目的在克服現有火花塞的缺點，能減少浪費便于清除積碳和改變熱值。

附圖的圖1、圖2、圖3、圖4為本實用新型的四個實施例。各圖表格中的Z為熱值，A、B、C、D、E為熱值的等級，由A到E各級表示熱值由冷到熱分為五級。圖1為下殼體不變，以改變下芯和與之相配合的內墊圈來實現熱值變化的圖1（a）是這種組合式火花塞的裝配圖，其中2為上芯，1是上芯的中心電極，3是上殼體，4是下芯，7是下芯的中心電極，5為內墊圈，6是下殼體，8是側極。圖1（b）是這種組合式火花塞下芯與內墊圈的剖視圖，其表格為變化部位的尺寸與相應的熱值等級。圖2為下芯與內墊圈不變，由下殼體的變化來改變熱值的組合式火花塞的主要零件圖。圖2（a）為下芯剖視圖，圖2（b）為下殼體剖視圖，其表格表示變化部位的尺寸與相應的熱值等級。圖3為下殼與內墊圈不變，改變下芯來變化熱值的組合式火花塞主要零件圖。圖3（a）為下殼體剖視圖，圖3（b）為下芯剖視圖，其表格為變化部位的尺寸與相應的熱值等級。圖4為內墊圈不變，由下殼體與下芯配套改變熱值的組合式火花塞主要零件圖。圖4（a）為下殼體剖視圖，表格示出變化部位的尺寸與相應熱值等級。圖4（b）為下芯剖視圖，其表格示出變化部位的尺寸和相應的熱值等級。

現以實施例為例來闡述本實用新型的內容。本實用新型是組合式火花塞，即將已有技術的火花塞中帶有中心電極的絕緣瓷芯改造成如圖1（a）所示的帶有中心電極1的上芯2和帶有中心電極7的下芯4組合。并將殼體由上殼體3與下殼體6組合，上、下殼體間用螺紋連接。將內墊圈5與帶有中心電極的下芯置于帶側電極的下殼體內腔，帶有中心電極的上芯套上上殼體。然后利用上下殼體的螺紋將上、下殼體同其腔內的帶中心電極的上、下芯和內墊圈一同旋緊組成一個整體的組合式火花塞。這種火花塞當點火部位絕緣瓷芯擊穿時只需更換下芯即可，避免了整個火花塞報廢，減少了浪費。另外對清除積碳也比較易行，只要旋下上殼體取出下芯就能進行，不須將整個火花塞從內燃機體上旋下，避免經常拆裝火花塞而損傷內燃機體上固定火花塞的螺紋。對火花塞熱值的改變，由于是組合方式，因此更容易實現也極方便，只需更換下芯或下殼體再配適當內墊圈即能滿足。這種組合式火花塞的上殼體和帶中心電極的上芯是不需要更換的，可以長期使用，而帶側極的下殼體和帶中心電極的下芯則可根據熱值的需要改變，如此可以構成四種結構形式的組合式火花塞。第一種是上殼體、上芯和下殼體不變，用改變下芯和相應內墊圈的高度來改變熱值，實施例如圖1。第二種是上殼體、上芯和下芯及內墊圈不變，用改變下殼體來改變熱值，實施例如圖2。第三種是上芯、上、下殼體和內墊圈不變，只改變下芯即可改變熱值，其實施例如圖3。第四種是上芯、上殼體和內墊圈不變，熱值的變化是由更換配套好的下芯和下殼體來完成，實施例如圖4。

組合式火花塞要比已有的火花塞減少浪費，而且易于清除積碳和變化熱值。已有的火花塞熱值只有三級即冷型、中型和熱型，而組合式火花塞的熱值可以有五級。通過在汽車和摩托車兩種不同的活塞式汽油內燃機上實驗證明，起動點火好，絕緣瓷芯不易擊穿，熱值能調配得比較適宜，尚沒發現比已有火花塞不足之處。