[其他]腳踏車

無效

• 申請號: 85202099
• 申請日: 1985-06-03
• 公開（公告）號: CN85202099U
• 公開（公告）日: 1986-04-23
• 發明（設計）人: 馮翔
• 申請（專利權）人: 馮翔
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04;B62M1/10;B62M9/06
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 宋敏

本發明有關腳踏車，具體地說有關腳踏車的驅動系統。即利用杠桿原理，由至少一杠桿部件及一傳動部件和傳動連接裝置驅動的腳踏車。

傳統的腳踏車，例如兩輪自行車，其后輪（也叫驅動輪或主動輪）通常是通過一驅動鏈輪，一無端鏈條和一傳動鏈輪的旋轉來驅動的。該驅動鏈輪是由裝有踏板的一對反向的曲柄及與其固定連接的驅動軸來驅動旋轉。使用時，使用者以兩腳交替踏動踏板，使驅動鏈輪轉動，并以鏈條及傳動鏈輪傳動使腳踏車向前行進。使用傳統的腳踏車時，使用者的腿部及腳要作360°的循環動作，而在此360°的范圍之中只有前端約100°范圍內對踏板有推動作用，如圖5（A）中所示。而其余角度范圍內都是作無用功，浪費和消耗體力，即效率較低。特別是在腳踏車需快速行進時，使用者很易疲勞，而且曲柄及驅動鏈輪的轉動頻率受使用者體力的影響，因此必然會影響腳踏車的行進速度。由于傳統型腳踏車必須使用雙腳踏動踏板，故不適于殘廢者使用。

本發明的腳踏車克服了上述缺點。本發明的腳踏車利用簡單的杠桿原理有效地利用了使用者驅動腳踏車行進所用的力。本發明的腳踏車包括一主構架；至少一個輪子，可轉動地裝在主構架上；與主構架相連的腳踏車方向控制裝置。該腳踏車的驅動系統包括至少一個杠桿部件及杠桿軸，可轉動地裝在腳踏車的主構架上；至少一個傳動部件，裝在腳踏車后輪的軸上，位置與所說杠桿部件相對應，并通過一傳動連接裝置與杠桿部件相連。

傳動部件包括一殼體及側蓋，殼體內裝有一儲能件及飛輪機構。

所說杠桿部件包括有二個臂，前臂和后臂，杠桿軸位于兩臂之間，其軸向大致于兩臂垂直。兩個臂以杠桿軸為轉動中心，相對轉動一個角度，構成一個夾角α。后臂上設有變速裝置。

為了更好地理解本發明，下面參照附圖對本發明的一個實例進行詳細說明。該實例為一兩輪腳踏車（也叫自行車）。

圖1為本發明腳踏車實例的側視圖，其中杠桿部件的前臂處于大約最高點的位置；

圖2為本發明腳踏車實例的側視圖，其中杠桿部件的前臂處于大約最低點的位置；

圖3（A）為本發明腳踏車裝在后輪上的傳動部件的外形圖；

圖3（B）為圖3（A）中傳動部件的剖視圖；

圖3（C）為圖3（B）中沿C－C線的剖面圖，表示出傳動部件內的儲能件及其固定方法；

圖4為本發明腳踏車實例的俯視圖；

圖5（A）為傳統型腳踏車的使用者的腳踏動踏板作360°循環動作的示意圖；

圖5（B）為本發明腳踏車的使用者的腳踏動踏板作約100°范圍內的近似上、下運動的示意圖。

如圖1和圖2中所示，本發明腳踏車（20）包括主構架（22），前輪（24），后輪（26）。前輪（24）可自由轉動地裝在與主構架（22）轉動連接的前叉（28）上。前叉（28）上裝有車把裝置（圖中未示出），用于駕駛腳踏車的行進方向。后輪（26）可轉動地裝在主構架（22）的后叉（30）上。

本發明的腳踏車還包括至少一個杠桿部件（1）該部件有二個臂，前臂（3）和后臂（4），前臂較后臂長，兩個臂以杠桿軸為轉動中心，相對轉動一個角度，構成一個夾角α。該角度的最佳值由腳踏車整體尺寸的大小及杠桿部件（1）相對主構架的安裝位置而定。但是顯然，該角度小于180°大于90°。安裝時，角度α向上。該杠桿部件（1）及杠桿軸（2）可轉動地裝在主構架（22）上。杠桿部件的二臂與杠桿軸可以是一體的，也可是分開的二個部件，然后裝配在一起，前臂的端部裝有可自由轉動的腳踏板（5）。

本發明腳踏車的后輪（26）的軸（32）上裝有一傳動部件（6）及一傳動連接裝置（7），位置與杠桿部件（1）位于自行車的同一側。該傳動連接裝置（7）為一根鋼絲繩。鋼絲繩（7）一端與杠桿部件（1）的后臂（4）相連，另一端與傳動部件（6）相連。

如圖3（A）所示，裝在后輪（26）上的傳動部件（6）包括殼體（10），鋼絲繩（7）的一部份可纏繞在殼體（10）上，并用螺釘（8）將其端部固定在殼體（10）上。

如圖3（B）、（C）所示，殼體（10）內一側裝有一蝸卷彈簧（11）。彈簧（11）的外端用螺釘（12）固定于殼體（10）上，其內端用螺釘（13）與殼體側蓋（14）及后叉（30）固定連接在一起。殼體（10）的側蓋（14）不隨殼體（10）而轉動。殼體（10）內另一側裝有傳統腳踏車的后輪上通常裝的飛輪機構（15），這里就不再詳述。