[其他]小大雙鏈兩檔自行車

無效

• 申請號: 85202237
• 申請日: 1985-06-12
• 公開（公告）號: CN85202237U
• 公開（公告）日: 1986-10-29
• 發明（設計）人: 柴丕謨
• 申請（專利權）人: 柴丕謨
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04;B62M25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種前輪小、后輪大、車架低、雙鏈條高低速兩檔自行車。

現行的普通自行車，已有百年的歷史，其缺點首先是一檔一速不能完全適應各種道路、坡度、風向等不同的具體情況；其次，前輪大叉腿長，扭轉沉重，車架高，鞍座升降幅度小，不能滿足各種騎車人的要求。

本實用新型的任務在于克服上述缺點，提高效率，使其達到蹬車輕、跑的快、力量大的目的能夠適應長途、短途、城市、農村，供男女老少騎人帶物上下車方便的自行車。

本實用新型的結構特征如下：

1、在中軸左端裝有由活動曲柄與內接鏈輪相咬合的外側有牙嵌的從動輪和其同軸裝的能轉動亦能軸向滑動的離合輪，以鏈條連接飛輪，以1：4.8的齒輪比速度組成高速檔。離合輪里側有牙嵌，外側裝有與車前管裝的換檔桿連接的換檔叉，按下或提起換檔桿撥動換檔叉，使離合輪與從動輪的牙嵌咬合成高速檔，分離成低速檔。中軸右端裝有活動曲柄與低速鏈輪以鏈條連接飛輪，以1：3的齒輪比速度組成低速檔。

2、由子柄滑動在母柄導槽中構成活動曲柄，母柄一端裝在中軸，子柄一端裝腳蹬，另一端以螺釘穿過母柄底部的長方形孔，旋緊在牽引輪外圈輪咀的螺孔中，使子柄與牽引輪外圈一同轉動，由于中軸與牽引輪中心點位置不同，牽引輪起偏心輪作用，在工作部分，子柄被牽引輪推出，曲柄伸長，在空轉部分，子柄被牽引輪拉回，曲柄縮短，曲柄伸長力量大，蹬車輕，曲柄縮短，蹬車時繞圈小。

3、牽引輪由內圈和外圈組成，外圈里面有槽與內圈外緣相咬合，但有間隙能轉動，外緣有輪咀，以螺釘穿過子柄及母柄底部長方形孔與輪咀旋緊，內圈里面有螺釘耳八個，以螺釘固裝在牽引輪架上，牽引輪架以支撐裝在下管與立管上，下面有雙頭螺栓三個，上管與立管間有一個，安裝在牽引輪架的拐角處（圖1），把車架里外兩牽引輪架固緊。

4、彈簧鞍座箱，騎車人按自己需要來增減箱內彈簧。

本實用新型有二六、二八兩種型號，各種型號的基礎技術數據，見附表。

現以二六型車的具體結構，對照附圖詳細說明，

圖1、全車外形結構示意圖，比例為1：10。

圖2、高速狀態兩檔結構剖視圖，比例為1：3。

參照圖1，一種前輪〔1〕小、后輪〔2〕大、車架〔3〕低雙鏈兩檔自行車，在車把〔4〕下面前管〔5〕的上下接頭上裝有陳物籃筐〔6〕，車后有馬鞍形前后相對的彈簧雙夾子衣架〔7〕，中間是彈簧鞍座箱〔8〕，中軸〔9〕左端裝有左活動曲柄的母柄〔10〕，一端以逆螺紋把內接鏈輪〔11〕旋緊并與從動輪〔12〕咬合，從動輪〔12〕同軸〔13〕裝有離合輪〔14〕，以鏈條〔15〕連接左飛輪〔16〕組成高速檔。中軸〔9〕右端裝低速鏈輪〔17〕以順螺紋旋于右活動曲柄的母柄上，（未劃出），以鏈條〔18〕連接右飛輪〔19〕組成低速檔。左活動曲柄的子柄〔20〕一端裝左腳蹬〔21〕，另一端以螺釘穿過母柄〔10〕底部的長方形孔連接左牽引輪外圈〔22〕，以左牽引輪架〔23〕用支撐把牽引輪內圈（未劃出）固定在立管〔24〕與下管〔25〕上（右活動曲柄的結構與左同并見圖2），車架后軸咀〔26〕除固定立叉〔27〕外，還裝有衣架腿〔28〕后擋泥板〔29〕的支腿〔30〕，前輪〔1〕上面裝前擋泥板〔31〕。