[其他]機(jī)動(dòng)車與掛車間防護(hù)繩裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85202549
• 申請(qǐng)日: 1985-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN85202549U
• 公開（公告）日: 1986-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐峰
• 主分類號(hào): B60R19/42
• 分類號(hào): B60R19/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車行車安全方面的防護(hù)裝置，安裝在機(jī)動(dòng)車與其掛車之間，以防止行人和非機(jī)動(dòng)車誤入，避免交通事故。

在我國，汽車和拖拉機(jī)廣泛利用掛車以提高運(yùn)輸效率。可是在機(jī)動(dòng)車和掛車之間有一個(gè)空檔，行人和非機(jī)動(dòng)車易于誤入這一危險(xiǎn)區(qū)從而造成事故。為了消除這一不安全因素，必須安裝防護(hù)裝置。

現(xiàn)有拖帶掛車雖裝有防護(hù)裝置，如：柵欄式，但所用的扁鐵、鉚釘承受不了劇烈的顛簸和倒車時(shí)的扭曲，因此，損壞率極高。有的防護(hù)裝置只是兩根拉簧；有的只是兩塊鐵皮。這兩種裝置不是承受不了大幅度伸縮就是防護(hù)區(qū)域太小，實(shí)際上已失去防護(hù)作用。

本發(fā)明的任務(wù)是：制造一種能克服上述缺點(diǎn)的新型安全防護(hù)裝置，做到既安全可靠，又經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

這一任務(wù)是通過下列方案實(shí)現(xiàn)的。用鋼絲繩（其他繩索亦可）（1）四根（可增減）上下平行排列，分別通過安裝在掛車（6）的固定支架（4）上的滑輪（2）與機(jī)動(dòng)車（7）上的兩根活絡(luò)支架（5）連接，每根鋼絲繩的一端各裝有一根短拉簧（3）與活絡(luò)支架相連，起調(diào)節(jié)作用。其工作原理如下：

1、當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，各鋼絲繩圍繞兩只滑輪移動(dòng)，鋼絲繩在車輛兩側(cè)各有伸縮，但總長(zhǎng)度不變，故能始終保持原來的繃緊狀態(tài)。

2、當(dāng)車輛上下坡和通過凹凸路面時(shí)，活絡(luò)支架以橫軸（8）為支點(diǎn)自動(dòng)擺動(dòng)，使四根鋼絲繩都處于繃緊狀態(tài)。（見附圖1）

經(jīng)過試驗(yàn)，本發(fā)明與現(xiàn)有拖掛車防護(hù)裝置相比，不怕顛簸和扭曲，防護(hù)性能良好，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，成本低，使用壽命長(zhǎng)。因此，全國各地機(jī)動(dòng)車拖帶掛車時(shí)均可使用本安全防護(hù)裝置。