[其他]自行車脹閘

無效

• 申請號: 85202901
• 申請日: 1985-07-15
• 公開（公告）號: CN85202901U
• 公開（公告）日: 1986-08-06
• 發明（設計）人: 翁中林
• 申請（專利權）人: 西南冶金機械廠
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00
• 代理公司: 四川省專利服務中心代理部
• 代理人: 舒紅梅

本實用新型涉及一種改進的自行車漲閘，這種漲閘可以用于非機動車，特別是自行車的制動。

自行車的制動裝置是前后閘，它的作用就是當自行車在行騎中可根據騎車者的意愿隨時將自行車減低車速和緊急停車。車閘根據制動作用的位置分為輪緣閘和輪轂閘兩大類，漲閘屬輪轂類，漲閘通過手動操作機構，使圓弧形閘皮發生徑向漲開運動，與裝在軸身上的漲閘盒的內徑表面全部接觸摩擦，而起制動作用。

現有的漲閘從結構上分為兩種，一種為市售的上海自行車廠產品，漲閘的閘殼分別由漲閘盒和軸身兩部分組成，二者通常鉚合在一起，故漲閘盒與軸身聯接處有一接縫，容易生銹，防水性差，閘殼體積較大，漲閘盒一端內徑為90毫米；其閘片用雙“┐”型沖壓件焊接或鉚接成一體，由于銹蝕及對位不準，廢品較多，而且“┐”型沖壓件要經五道工序沖成，工藝復雜，材料的利用率低；其支板蓋分別由支板和閘盒蓋兩部分組成，二者通過偏心軸及固定軸末的螺釘連成一體體，這種結構，在支板和閘盒蓋的合縫處因重合無法清洗，容易受水淋而銹蝕；其擺軸臂只能適用于硬閘。另一種為市售天津自行車廠的產品，支板蓋、閘片、擺軸臂與上海自行車廠的相同，但其閘殼將漲閘盒與軸身合為一體，為整體拉伸而成，其閘殼大端的內徑仍為φ90，小端外徑由φ24在擴孔至φ32，這種結構克服了上海漲閘軸身與漲閘盒接縫處易生銹、防水性差的缺點，但其仍存在體積過大，通用性差的缺點，且因擴孔而使工藝復雜，同心度不易達到要求，影響產品的精度；其防塵蓋是用鐵板經三次沖壓及電鍍而成；左軸帽是用鋼板經三次拉伸而成，用料多，加工余量大。上述兩種已有技術的漲閘，閘體本身過重，體積過大，加工較復雜，成本較高，不能適用于小輪徑的車型，只能用于硬閘，且制動性能較差。

鑒于上述已有技術存在的問題，本實用新型的任務是設計一種在保持良好制動性能的前提下，外型小巧，加工簡便，節省材料，成本低廉，防水性好的漲閘，從而減輕漲閘的重量，縮小體積，使其有良好的通用性與廣泛的適用范圍。

本實用新型是用于非機動車，特別是自行車制動的漲閘，漲閘包括一個兩端具有大小不同直徑的閘殼，閘殼是一個具有大端和不擴孔的小端的整體部件，其大端的內徑在65～80毫米之間，其小端的外徑在16～24毫米之間，在閘殼的大端內有一個與其同心的左軸帽，其外的支板蓋是一個由閘盒蓋與支板合成一體的整體部件，在支板蓋里面裝有兩個相對稱的圓弧形粘或鉚有閘皮的閘片，閘片片是截面呈“T”型的整塊，兩個閘片的下端端面對靠在固定軸上，固定軸緊固在支板蓋上，上端端面對靠在偏心軸上，偏心軸在套管內能自由轉動，偏心軸露在支板蓋外面的部分與擺軸臂的一端相連，擺軸臂的另一端做成回鉤形狀與閘把操縱機構聯接用于硬閘，在閘殼的小端有一個與其配合的花盤，在花盤與左軸帽內各有一個軸碗，軸碗內有滾珠，軸碗外有防塵蓋。由于閘殼為一整體部件，其小端不擴孔，使其有良好的防水性能，提高了精度，閘殼兩端直徑的減小，提高了拉伸工藝性，節省了材料，減少了電鍍面積，降低了成本；由于閘片為壓鑄成型的整塊，簡化了工藝，使閘片一次成型，成品率高，并使重量減輕，且本實用新型的閘片還能與摩托車閘片通用，適用范圍更加廣泛；由于支板蓋將閘盒蓋和支板合為一體，節省了材料，減少了三道工序及電鍍面積。

本實用新型的漲閘，在支板蓋上有一個與其為一整體的線閘固定耳。有了線閘固定耳，便于線閘、硬閘兩用，擴大了漲閘的使用范圍。

本實用新型的漲閘，增加了一個用于線閘的擺軸臂，擺軸臂的一端與偏心軸相連，另一端打孔用以與線閘的閘把操作機構相連。如果需要硬閘時，仍采用原來的擺軸臂，即擺軸臂與漲閘的閘把操作機構相連的一端做成回鉤形狀；如果需用線閘時，采用增加的線閘擺軸臂，其與漲閘的閘把操作機構相連的一端打孔便于兩者聯接，這樣可便于線閘、硬閘兩用。