[其他]振動(dòng)器偏心力矩調(diào)整機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85202910
• 申請(qǐng)日: 1985-07-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85202910U
• 公開(kāi)（公告）日: 1986-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭丹晞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部長(zhǎng)沙建筑機(jī)械研究所
• 主分類號(hào): E02D3/074
• 分類號(hào): E02D3/074;E02D11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明屬于偏心振動(dòng)中偏心力矩可調(diào)整的機(jī)構(gòu)，用于振動(dòng)器振幅的調(diào)整。

現(xiàn)有用改變偏心力矩進(jìn)行調(diào)幅的，可分有級(jí)不連續(xù)和無(wú)級(jí)連續(xù)調(diào)整兩種。

有級(jí)不連續(xù)改變偏心力矩，一是停機(jī)打開(kāi)振動(dòng)箱蓋，用插銷的方法來(lái)改變偏心塊之間的夾角，使偏心塊重心位置發(fā)生變化；二是在偏心塊正反轉(zhuǎn)時(shí)，用碰塊的辦法來(lái)改變偏心力矩（見(jiàn)西德專利DE2625696A1和日本特開(kāi)昭54－96885）。前一種要停機(jī)，打開(kāi)箱蓋才能調(diào)整，操作困難，調(diào)整不便。后一種雖然不用打開(kāi)振動(dòng)箱蓋，但電機(jī)必須有反向控制，調(diào)整時(shí)活動(dòng)偏心塊與固定偏心塊要產(chǎn)生碰撞。

無(wú)級(jí)連續(xù)調(diào)整偏心力矩，主要是通過(guò)改變偏心塊之間夾角或偏心重量的徑向位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，雖然現(xiàn)有調(diào)整機(jī)構(gòu)能在振動(dòng)情況下連續(xù)進(jìn)行調(diào)整，但都比較復(fù)雜，振動(dòng)器外型龐大（見(jiàn)日本專利51－57075、蘇聯(lián)專利SU653338、西德專利DE2932287A1）。

本發(fā)明的目的在于提供一種比較簡(jiǎn)單、可靠的機(jī)構(gòu)，在振動(dòng)的情況下，能連續(xù)無(wú)級(jí)地改變偏心力矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)器振幅的調(diào)整。

本發(fā)明是用調(diào)整齒輪（大螺旋角人字齒輪）作軸向移動(dòng)，通過(guò)與其同時(shí)相嚙合的二個(gè)同步齒輪，使同一根軸上偏心塊之間夾角發(fā)生變化來(lái)改變偏心力矩。

下面通過(guò)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1：是振動(dòng)器的一個(gè)剖視圖；

圖2：是振動(dòng)器圖1D－D剖面的展開(kāi)圖；

圖3：是圖2E－E剖面及液壓系統(tǒng)圖；

圖4：是圖2偏心力矩顯示裝置（15）的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖。

從圖2可以看到，動(dòng)力從皮帶輪（9）傳入，由軸（4）上的鍵（10）把動(dòng)力傳給側(cè)偏心塊（2）和（7），再通過(guò)同步齒輪（6）和（11）傳到軸（12）上的側(cè)偏心塊（2）和（7），然后從調(diào)整齒輪（14）和同步齒輪（13）（3），把動(dòng)力傳給與（13）、（3）聯(lián)接空套在軸（4）、（12）上的二個(gè)中偏心塊（5）。

同步齒輪和調(diào)整齒輪均為大螺旋角（如β＝50.5°）的斜齒輪。調(diào)整齒輪是人字齒，同軸上兩個(gè)同步齒輪的螺旋角方向相反（左旋、右旋）。調(diào)整齒輪（14）作軸向移動(dòng)時(shí)，軸（12）上的同步齒輪（11）、（13）和軸（4）上同步齒輪（6）、（3）分別帶動(dòng)與其相聯(lián)的側(cè)偏心塊（2）、（7）和中偏心塊（5）作相反轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣側(cè)偏心塊（2）、（7）與中偏心塊（5）中心夾角發(fā)生變化。

為了減少調(diào)整齒輪的軸向行程，中偏心塊（5）與側(cè)偏心塊（2）、（7）中心的起始位置都與軸中心垂線成20°（見(jiàn)圖1），這時(shí)偏心力矩最大。當(dāng)這個(gè)角度從20°變到90°時(shí)，偏心力矩從最大變到零。

調(diào)整齒輪（14）的軸向位移，可用油缸或螺旋機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。圖3所示是用油缸來(lái)調(diào)整的實(shí)例。油缸被裝在調(diào)整齒輪（14）腹腔內(nèi)，通過(guò)軸承（17）、（18）與調(diào)整齒輪（14）相聯(lián)，活塞桿（16）支承在箱體（1）上，并用螺母與箱體固定。活塞用銷（21）與活塞桿（16）相聯(lián)。當(dāng)壓力油從活塞桿（16）的不同方向流進(jìn)時(shí)，缸筒（22）通過(guò)卡鍵（24）、缸蓋（23）、軸承（18）帶著調(diào)整齒輪作軸向移動(dòng)。由于調(diào)整齒輪用軸承（17）支承在兩端缸蓋（23）上，而缸蓋（23）與活塞桿（16）之間有“0”型密封圈（19），能產(chǎn)生比較大的摩擦力。當(dāng)調(diào)整齒輪作高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，缸蓋（23）、缸筒（22）是不轉(zhuǎn)動(dòng)的。這樣我們用換向閥（26）控制液壓系統(tǒng)中液壓油進(jìn)入活塞桿（16）的方向，就可以在振動(dòng)情況下，連續(xù)改變偏心力矩，而達(dá)到調(diào)幅的目的。

偏心力矩顯示裝置，它是根據(jù)磁性材料可改變線圈電感的原理做成的。從圖4看到，線圈（29）通過(guò)支架（30）卡在調(diào)整齒輪（14）的退刀槽中，能跟隨調(diào)整齒輪作軸向移動(dòng)，而本身不轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)線圈（29）全部套在銅棒（或其他材料如塑料）（31）上，這時(shí)電感最小，廻路阻抗最小，毫安表電流最大。隨著調(diào)整齒輪（14）帶動(dòng)線圈（29）往左移動(dòng)，銅棒（31）逐漸從線圈中退出，鋼棒（或其他磁性材料）（28）逐漸進(jìn)入，線圈（29）的電感也就逐漸增加。當(dāng)線圈（29）完全套在鋼棒（28）上時(shí)，線圈電感最大，廻路阻抗也最大，毫安表上的電流最小。這樣不同的電流數(shù)值就反映了調(diào)整齒輪的位置，也就指示了偏心力矩的大小。為了消除電網(wǎng)電壓波動(dòng)對(duì)毫安表讀數(shù)的影響，廻路中用了穩(wěn)壓變壓器（32）。

和已有技術(shù)相比，本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、噪音小、可進(jìn)行遙控。

本發(fā)明應(yīng)用實(shí)例：用圖1、圖2機(jī)構(gòu)作為振動(dòng)沉拔樁機(jī)的振動(dòng)箱部分。此沉拔樁機(jī)最大的特點(diǎn)是可根據(jù)不同的土壤來(lái)改變偏心力矩大小，加快沉拔樁的速度，可提高生產(chǎn)效率。在起動(dòng)和停車時(shí)可把偏心力矩調(diào)到零，這樣起動(dòng)容易，并消除了起動(dòng)和停車時(shí)產(chǎn)生的共振，減少噪音，大大改善了工人勞動(dòng)條件和對(duì)環(huán)境的污染。