[其他]手扶拖拉機(jī)自動(dòng)翻車裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85203213
• 申請(qǐng)日: 1985-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN85203213U
• 公開（公告）日: 1986-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝培祿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 謝培祿
• 主分類號(hào): A01D90/12
• 分類號(hào): A01D90/12
• 代理公司: 湖南省專利事務(wù)所
• 代理人: 王培苓

本實(shí)用新型涉及一種固定的手扶拖拉機(jī)翻車裝置。

現(xiàn)有手扶拖拉機(jī)翻斗車，由車斗總成、車架總成和鎖緊器等部件組成，輪胎和制動(dòng)鼓均采用統(tǒng)一型號(hào)產(chǎn)品。車斗和車架前端裝有鎖緊器，使車斗與車架固緊，車斗底部?jī)蓚?cè)中心裝有合頁(yè)式固定器，使車斗與車架尾部固定連接。將鎖緊器啟開，拉起車斗前端的啟動(dòng)手柄，車斗翻成35°，車內(nèi)載物可倒出四分之一，然后需用人力將所剩載物卸出，卸物時(shí)間長(zhǎng)，商售的就是這種形式的翻斗車。

本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種改進(jìn)的手扶拖拉機(jī)自動(dòng)翻車裝置，該裝置可使車斗翻成90°，車斗內(nèi)載物全部卸出時(shí)間不超過100秒鐘。

本實(shí)用新型由車架、車斗、自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)和翻斗機(jī)構(gòu)組成，是以如下方式完成的：在車架尾部?jī)蓚?cè)裝有滑輪，車斗底部?jī)蓚?cè)中心裝有滑道和行程槽，控制軸裝在滑輪架、滑輪和行程槽中。包括固定套、鎖緊鉤、壓力彈簧、固緊螺栓、啟動(dòng)手柄、支承架和凸塊的鎖緊機(jī)構(gòu)裝在車架和車斗的前端中心。當(dāng)啟動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)時(shí)，車斗和車架的前端自動(dòng)分開，拉起車斗手柄，由于車斗中心受到控制軸的作用，車斗翻成40°，車內(nèi)載物倒出三分之一，由于車斗尾端接地受支承和倒出載物的阻力，以及大部分載物壓向車斗后端所產(chǎn)生的阻力，此時(shí)手扶拖拉機(jī)掛倒擋后退，推動(dòng)車架，使車斗翻成90°，車內(nèi)載物全部倒出。手扶拖拉機(jī)掛前進(jìn)擋，使車斗恢復(fù)成40°，壓下車斗手柄，車斗恢復(fù)原位，被鎖緊機(jī)構(gòu)鎖定。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖的簡(jiǎn)要說明：

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是圖1的自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)A－A剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖5和圖6是本實(shí)用新型的工作示意圖。

參見圖1、圖2、圖3和圖4所示結(jié)構(gòu)。鎖緊機(jī)構(gòu)由固定套〔19〕、鎖緊鉤〔9〕、壓力彈簧〔15〕、固緊螺栓〔10〕、啟動(dòng)手柄〔7〕、凸塊〔11、12〕和支承架〔24〕所組成。兩個(gè)固定套〔19〕分別焊在主軸桿〔8〕的兩側(cè)下部邊緣，鎖緊鉤〔9〕被固緊螺栓〔10〕控制在固定套〔19〕的前端，鎖緊鉤〔9〕下部裝有壓力彈簧〔15〕，上部有鎖緊爪〔22〕和凸道〔23〕，啟動(dòng)手柄〔7〕和凸塊〔12〕，其中部裝在支承架〔24〕中，將啟動(dòng)手柄〔7〕下壓，通過支承架〔24〕的作用，凸塊〔12〕向上移動(dòng)擠開凸道〔23〕克服彈簧〔15〕的壓力，焊于車斗前端下部中心的凸塊〔11〕脫離鎖緊鉤〔9〕的控制，使車斗〔2〕和方形架〔17〕的前端分開，自動(dòng)翻斗機(jī)構(gòu)由滑道〔5〕、行程槽〔6〕、滑輪架〔3〕、滑輪〔4〕和控制軸〔16〕組成，由螺栓〔13〕將滑道〔5〕和行程槽〔6〕緊固在車斗〔2〕的兩側(cè)下部中心，由主軸桿〔8〕和方形架〔17〕焊接成的車架尾端焊有滑輪架〔3〕，控制軸〔16〕穿在滑輪架〔3〕、滑輪〔4〕和行程槽〔6〕中，使滑輪架〔3〕與行程槽〔6〕連接，滑輪〔4〕與滑道〔5〕也同時(shí)緊密接觸將車斗后門〔25〕取下拉起車斗手柄〔1〕，在控制軸〔16〕、行程槽〔6〕和滑輪〔4〕的作用下，車斗前端向上、尾端向下接地形成40°，參見圖5，車內(nèi)載物即倒出三分之一，由于車斗〔2〕尾端著地受支承，倒出載物堆在車斗尾端，車斗〔2〕重心移向尾端，手扶拖拉機(jī)掛倒擋后退，推動(dòng)主軸桿〔8〕和方形架〔17〕及滑輪〔4〕，滑輪〔4〕推動(dòng)滑道〔5〕上翻，使車斗〔2〕與地面成90°，車斗〔2〕內(nèi)載物全部倒出，參見圖6。載物卸畢，手扶拖拉機(jī)掛前進(jìn)擋，控制軸〔16〕沿著行程槽〔6〕由其后端移向前端，使車斗恢復(fù)成40°，將車斗手柄〔1〕向下壓，凸塊〔11〕被鎖緊鉤〔9〕鎖定。焊在車斗前邊底部?jī)啥说钠胶鈮K〔20〕，用于車斗與車架支承平衡。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：它與現(xiàn)有手扶拖拉機(jī)翻斗裝置相比，零部件數(shù)目和成本幾乎沒有增加，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，使用方便，提高卸貨效率十倍以上，卸一車載物需時(shí)在100秒鐘內(nèi)。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例如下：本實(shí)用新型的車斗全長(zhǎng)1800毫米，車斗手柄長(zhǎng)400毫米，滑道長(zhǎng)500毫米，行程槽長(zhǎng)400毫米。當(dāng)車斗處于運(yùn)輸狀態(tài)和卸貨初始狀態(tài)時(shí)，因車斗全長(zhǎng)為1800毫米，方形架前端至滑輪中心距離為900毫米，滑輪中心恰為車斗兩側(cè)底部中心。車斗前端焊有長(zhǎng)為400毫米的手柄可起加力作用，當(dāng)車斗平面與地面成40°時(shí)，滑輪中心仍在車斗兩側(cè)底部中心位置，由40°至65°時(shí)，控制軸處在行程槽的中心位置，當(dāng)65°至90°時(shí)，控制軸正好在行程槽的尾端。