[其他]自行車上的中軸變速機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85203505
• 申請日: 1985-08-22
• 公開（公告）號: CN85203505U
• 公開（公告）日: 1986-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 初世倫
• 申請（專利權(quán)）人: 初世倫
• 主分類號: B62M9/08
• 分類號: B62M9/08;F16D41/24
• 代理公司: 河南省專利代理中心
• 代理人: 馬忠

本發(fā)明屬于：F16D中的41／24

自行車為人們習(xí)用的自便的交通工具。當(dāng)前，人們對自行車的要求為：一是美觀、二是適用、三是質(zhì)高價廉。所謂適用是指：（1）、車型多——單人騎的輕便車；女同志用的坤車；適應(yīng)人的高低所用的28型、26型、24型……車；適應(yīng)人的胖瘦以及載貨的多少所用的輕便車、加重車、特加重車。（2）、車的速度能變化（高——低）。

人們騎自行車時，當(dāng)遇到：上坡、頂風(fēng)（迎風(fēng)）、路面壞（泥濘或凸凹不平）、街道上人、車較多、騎車觀光、車上載荷重（載貨或載人）時，需要自行車能變?yōu)椤暗退佟毙旭偂⒉⑶因T著較輕；當(dāng)遇到下坡時、順風(fēng)、路面好、街道上人少、車少……時，需要自行車能變?yōu)楦咚傩旭偂＿@些均為用戶的要求。非旦如此，用戶還要求：車速高或低，均應(yīng)騎著輕快、省力。

一般自行車上沒有設(shè)置變速機(jī)構(gòu)，這樣以來，騎車上坡、或遇頂風(fēng)或在壞路面上行駛、則感到很費(fèi)力。當(dāng)騎車帶人或載貨時，欲騎車速度快，便需腳蹬頻率高，導(dǎo)致人易勞累。這說明自行車上，設(shè)置變速機(jī)構(gòu)是必要的。

目前，在自行車上設(shè)置的變速機(jī)構(gòu)大體上分兩種：

1、塔輪式變速機(jī)構(gòu)，配制在自行車的右后側(cè)鏈條處，通稱側(cè)置變速。這種變速機(jī)構(gòu)為敝開式，工作時，鏈條傾斜，左右晃動，鏈條以及輪盤、飛輪的齒部容易磨損，尤其在農(nóng)村土路上行走，灰塵大、又振動磨損就更厲害。（此種變速機(jī)構(gòu)，已不大采用了）。

2、行星式齒輪變速機(jī)構(gòu)，配置在后軸處，通稱后軸變速，這種變速機(jī)構(gòu)為封閉式。因齒輪模數(shù)小（m＝0.5），換檔（變速）時，瞬時扭矩大，齒部易磨損。這種變速機(jī)構(gòu)常失靈，常損壞，也就是使用可靠性、耐久性較差。并且變?yōu)榭焖偾斑M(jìn)時，速比大、扭矩大、腳蹬費(fèi)力。

本發(fā)明的目的是解決自行車：（1）變速機(jī)構(gòu)的使用可靠性和耐久性的問題。（2）騎車帶人或載貨時（負(fù)荷重時）或高速行駛時，均應(yīng)省力，應(yīng)有輕快之感。（3）結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單，造價低，但變速范圍應(yīng)大些，（高速較高，低速較低），對城鄉(xiāng)各種路面均應(yīng)適宜。

本發(fā)明是在一般自行車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)的。采用雙飛輪、雙鏈條、雙輪盤，即在中、后軸的兩端各有一組：飛輪、鏈條和輪盤。其特點(diǎn)是在該自行車上設(shè)計(jì)有一套中軸變速機(jī)構(gòu)，簡稱“中軸變速”。這種變速機(jī)構(gòu)是由離合器部分和傳動裝置兩部分組成的，如圖1所示。離合器部分在五通套筒〔3〕內(nèi)，并由離合器體（左〔6〕，右〔10〕）離合器爪（左〔7〕，右〔11〕）、離合器固定架〔9〕、頂柱〔8〕壓簧等零件組成。傳動裝置是由傳動軸〔1〕、滾柱軸承〔4〕、向心球軸承〔5〕、輪盤（左〔2〕、右〔12〕）、飛輪、鏈條、防護(hù)罩等零件組成。

上面說的飛輪、鏈條、為自行車的通用件。傳動軸〔1〕，也就是中軸，也就是離合器軸，是特制的，如圖2所示。這種軸可用20Cr鋼，滲碳處理，硬度達(dá)到56～62。也可用45號鋼，淬火處理，硬度達(dá)HRC40～50；滾柱軸承〔4〕，用直徑×長度（6×10）的45號鋼，淬火處理，硬度達(dá)HRC40～50；向心球軸承〔5〕，采用特輕型系列107軸承；輪盤（左〔2〕，右〔12〕），可用45號鋼，齒部需高頻或中頻局部熱處理，硬度達(dá)HRC40～50。也可用20Cr鋼，滲碳處理。達(dá)HRC56～62。也可用低碳鋼（20號或25號），滲碳處理，達(dá)HRC56～62；左離合器體〔6〕如圖3，離合器固定架〔9〕如圖5，離合器爪（左〔7〕，右〔11〕）如圖4，其材質(zhì)均可采用20Cr鋼，滲碳處理，達(dá)HRC56～62，也均可采用45號鋼，淬火處理，達(dá)HRC40～50。

自行車的中軸變速工作過程：