[其他]汽車剎車報警氣壓表

無效

• 申請號: 85203679
• 申請日: 1985-08-31
• 公開（公告）號: CN85203679U
• 公開（公告）日: 1986-10-29
• 發明（設計）人: 楊榮合
• 申請（專利權）人: 楊榮合
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及光控報警器與普通氣壓表、特別是氣制動車使用的“剎車氣壓表”之間的結合。

本說明書提供的光控報警器是這樣一套裝置：信號光源ZD；距ZD不遠、受ZD照耀的硅光敏管3DU或2CU；把硅光敏管的弱電信號放大，輸出具有一定負荷能力的強電信號的無觸點電子開關；受該開關控制的發聲與發光的部件。上述這套光控報警裝置的自動控制功能體現在：光源ZD與硅光敏管之間有一片時而切斷光線、時而又讓光線穿過的運動著的光欄L。

普通氣壓表泛指以指針的偏轉刻度顯示氣壓讀數的儀表，氣制動車（汽車、輪式拖拉機等）上安的“剎車氣壓表”就是一種使用面最廣的普通氣壓表。這些表一般都是定了型的產品。

以上裝置與產品，在本專利申請提出之前，從未密切地結合成一體行使功能，本實用新型的目的是要把它們有機地結合成一體，結合后的實體既能象原氣壓表那樣測讀氣壓，又能在測讀過程中對讀數不合格發出響亮的報警信號。

本實用新型是這樣實現的：將前述光控報警器全部元、配件固定到氣壓表內部適當的位置上；讓活動光欄L置于光源ZD與硅光敏管3DU或2CU之間。L是由遮光材料制成的簿片，它的運動是與表針的運動同步的，它的外形、空隙的分布使它能取得如下遮光特性：當氣壓表的指針處于應該報警的區域時，L遮光，在其他區域時L就不遮光。本說明書的遮光與不遮光分別對應著光控報警器的報警與不報警。L的遮光或透光區域在表針整個測讀區域里可以有若干個，但用得較多的只有一個，這就是氣壓讀數低于或超過讀數區域〔O～P₀〕內某氣壓值M時的報警。氣制動車上用的氣壓表滿度氣壓值為10kg／Cm²，其剎車失靈的報警屬于低氣壓的報警，過去取它的報警上限氣壓有取為2kg／Cm²的，也有取為3kg／Cm²的，取高一點，行車的安全系數就增大一點，但太高也不行，據調查，目前常以取3kg／Cm²作上限。以上關于L遮光區域的論述可通過L的外形及空隙分布解決。實現L與表針同步運動的辦法，可以是在驅動表針運動的機構的任一處將L固定上，只要該處也能在測氣壓時隨機構的運動而運動，但此法工藝較復雜。同步運動的最簡便的方法是：將原表針拆去，直接將L按其重心所在固定到原安裝表針的轉軸上，然后再在L上涂個專用記號（如定向線段等）代替原表針顯示氣壓讀數。安裝元、配件時，為避開表外散射光對光控開關功能的干擾，應在選取3DU（或2CU）與ZD的安裝位置時盡量做到：3DU（或2CU）接受到的光照，絕大部份來自光源ZD。這樣做成報警氣壓表之后，一般還要對氣壓刻度盤進行一次校準，有時甚至要重繪。到刻度盤也校妥以后，又要反過去檢查報警區域與原設計要求是否一致，否則就得另換形狀不同的L再試一輪。如此反復若干輪之后，標準樣品才能確定下來，最后才可在生產中大量仿制。

本實用新型因為沒有在原氣壓表之內另外增加觸頭，故它測量氣壓的穩定性與原氣壓表一致，而且又在這種前提下增加了報警的功能；至于它測讀的靈敏度，只要替換表針的L其總重量與轉動慣量選擇適當（若同步運動采用前述簡便方法的話），則靈敏度也不會大變。顯然，只安一個報警氣壓表，比既安單純的氣壓表，又安單純的不合格氣壓報警器要省事些。

作為實施例子，下邊結合光控報警器的電路圖闡述一下某些細節。