[其他]摩托車節油凈化裝置

無效

• 申請號: 85203995
• 申請日: 1985-09-23
• 公開（公告）號: CN85203995U
• 公開（公告）日: 1986-06-11
• 發明（設計）人: 梁國德
• 申請（專利權）人: 梁國德
• 主分類號: F02M7/12
• 分類號: F02M7/12;B62K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一用于摩托車的節油凈化裝置，主要用于改善發動機部份負荷經濟性。

實用新型從由《小型內燃機》82年第三期51頁中公開了一個節油裝置。在發動機進氣節氣門與進氣閥之間的進氣管上接一分支管其頂端裝有一個容室，利用容室與進氣管的壓差，來提高進氣效率。以改善部份負荷空燃比。但這種結構的裝置，不能很有效地使化油器實際特性曲線與理想特性曲線趨于吻合。特別是在發動機處于強制怠速工況下，無法改善過濃混合氣，影響節油和排氣凈化。

實用新型的目的是：克服公知裝置的缺點，獲得一種改進的摩托車節油凈化裝置，使它不但能提高發動機進氣效率，而且能有效地校正化油器特性曲線，特別是在強制怠速工況下的節油和排氣凈化。

實用新型是這樣實現的：在《小型內燃機》介紹的節油裝置的容室壁上開一輔助空氣進入孔，該孔由可隨化油器進氣管真空度變化而自動開合的簧片控制其進氣。當發動機進氣閥開啟，開始進氣時，借助于容室內與進氣管內的壓差，使容室混合氣流出與來自節氣門的混合氣相混合，這時簧片處于開啟位置。而當進氣閥關閉時，進氣管壓力上升，混合氣流一下子充到容室內，使簧片處于關閉狀態，簧片由金屬制成。

申請對象與公知的裝置相比其優點是：不但提高了發動機進氣效率，而且能有效地校正化油器特性曲線，特別是能改善強制怠速下的過濃混合氣。

實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。

所附圖是摩托車節油凈化裝置的剖面（全剖）圖。

下面結合附圖詳細說明依據本實用新型提出的具體裝置的細節情況。

該裝置包括一個容室主體「5」，容室壁上開有一個孔「2」，孔一端與隔塵泡沫「1」相連，連通大氣（圖中未畫出），在孔「2」另一端有一控制進氣的簧片「3」，圖中簧片「3」處于關閉孔「2」的位置，在緊靠著簧片「3」的后面，有一限位板「4」用緊固螺釘「6」固定。

在沿箭頭「7」所示方向與來自進氣管的連接管相連（圖中未畫出）。