[其他]環境、交通噪聲及流量分析打印儀

無效

• 申請號: 85204227
• 申請日: 1985-09-23
• 公開（公告）號: CN85204227U
• 公開（公告）日: 1986-08-27
• 發明（設計）人: 劉啟龍;王夢震;王家九;寇永松;陳文龍
• 申請（專利權）人: 上海市市政工程研究所
• 主分類號: G06F15/48
• 分類號: G06F15/48
• 代理公司: 上海市專利事務所
• 代理人: 馮曉明,葉知行

本發明屬于一種監測和統計儀表，具體地說，是涉及一種環境、交通噪聲及流量的分析打印儀。

我國自1982年正式公布了國家標準“城市區域環境噪聲標準及其測試方法”（GB－3096－82）以來，國內一般均采用聲級計進行人工讀數，常用的普通聲級計的動態范圍一般在15分貝（A）左右，但因交通噪聲等有聲級漲落較大，突發性強，其動態范圍往往可達40至50分貝（A），故高聲級常常不易測得，從而直接影響等效聲級讀數的正確性，即使測得之后，整理和計算數據的工作量也很大，一般15分鐘左右交通噪聲有200個數據，為進行累積分布聲級和等效聲級計算，往往需半小時以上，測量結果的可靠性也會因監測人員的不同而有所差異。其次，按國家標準當每5秒鐘隨機取樣，其讀數衰減檔設置如照顧了高聲級，則低聲級就無法讀得，這樣作為評價指標的等效聲級Leq，就往往會偏大。再其次，由于噪聲變化，特別是交通噪聲的變化是很快的，取樣時間越短，測試結果才越能趨于實際，而這一點則是人工讀數難于做到的。最后，各城市所測數據由于測試儀器，測試人員的不同，其可比性也難于做到一致。上述這些對于環境噪聲監測工作的全面開展與規范化都是不利的。

根據科學技術發展的現狀，只要將聲級計的動態范圍加以擴大，采用微型計算機（以下簡稱微機）進行模數轉換，數據整理、分析、打印是完全可能的。目前國內尚處于研制階段、國外較為權威性的儀器是丹麥B&K公司（Br ü el&kjr）噪聲級分析儀（Noise????Level????Analyzer????Type－4426）和數字顯示打印機（Alphanumeric????Printer????Type－2312）。該儀器的功能是對等效聲級Leq，累積分布聲級Ln和每2分貝所占百分比進行顯示、打印。但是它對于交通噪聲指數TNT，噪聲污染級LNP和標準偏差Sn等數值沒能加以顯示。該儀器的打印程序可靠性差，損壞率高，且價格昂貴，故在國內難于推廣運用。

此外，在交通噪聲的監測中往往涉及到交通流量的問題。關于交通流量的測量雖然可以用超聲波，但對于分車種測試主要還是用人工的辦法，使用3～4只計數器來對車流量進行統計，然后將結果用手工填入表格，目前國內外還沒有一臺儀器既能記錄環境噪聲和交通噪聲，又能記錄交通流量和錄訊比，並能同時將所有數據一次同步輸入到微機中進行分析、處理並將結果自動打印出來。

本發明的目的是提供一種既可用于環境和交通噪聲監測，又可用于對交通流量等進行統計的，並使用微機自動分析、處理、打印多種測量數據，及能夠適用于各種現有聲級計的信號輸入的，適合于環境保護工程和交通工程兩個領域中同時使用的分析打印儀。

附圖的圖面說明：

圖1，本發明的構成原理方框圖；

圖2，本發明中的音頻檢波器的構成原理方框圖；

圖3，本發明的程序設計中將對數曲線劃分為高區和低區的示意圖；

圖4，本發明實施例中機殼的外部結構示意圖；

圖5，本發明實施例中音頻檢波器的線路圖；

圖6，本發明實施例中電源的線路圖；

圖7，本發明實施例中輸入電壓至對數轉換之間的監控程序示意圖；

圖8，本發明實施例中交通量輸入的硬、軟件示意圖。

本發明的目的是通過下述方法實現的：

參見圖1，這是本發明的構成原理方框圖，現分別說明如下：

第一，傳感器。

在噪聲監測中，通常是用聲級計來達到檢測特定范圍內的某一瞬間的噪聲能量強弱的目的。本儀器的傳感器是利用現有的聲級計。

第二，音頻檢波器。

由于，在現有聲級計中的聲能——電能轉換器的動態上限是受到限制的，據國際標準IEC規定，上限電壓應在滿刻度之后的4分貝內，而下限電壓又受到橋式整流電路中整流二極管的限制，使得利用低端小電壓輸出來擴大動態范圍也變為不可能，故一般聲級計的可讀有效值范圍僅為－5－＋10分貝。本儀器將其動態范圍擴大到60分貝，為了使聲級計與微機在該動態范圍內能夠銜接起來，特設計了本儀器的專用電路——音頻檢波器。

參見圖2和圖5，這是音頻檢波器的構成原理方框圖和電子線路圖，主要是由以下幾部分電路構成的：

1、線性絕對值電路：