[其他]可調(diào)壓微型自動氣泵

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85204480
• 申請日: 1985-10-24
• 公開（公告）號: CN85204480U
• 公開（公告）日: 1986-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林立
• 申請（專利權(quán)）人: 林立
• 主分類號: B60C23/12
• 分類號: B60C23/12;F04B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明為一種可調(diào)壓微型自動氣泵，屬于泵技術(shù)領(lǐng)域，主要適用于各種車輛輪胎的自動充氣。

國內(nèi)外各種車輛輪胎，自行車、板車、三輪車、摩托車、汽車等大多是人工充氣。而充氣輪胎都存在不同程度泄漏，為此國外研究一種不充氣輪胎，但多年來其彈力抗振性等都不及充氣輪胎，而不能取代。因此必須經(jīng)常用人工補(bǔ)充氣來解決。人工充氣煩、累、臟、不為人們歡迎，途中消氣或氣壓不足更感不便。汽車拖斗輪胎缺氣，長途行駛，不易為司機(jī)覺察，以致拖壞輪胎，一次報廢國家財產(chǎn)數(shù)百元，申請人檢索了專利文獻(xiàn)通報，發(fā)動機(jī)和泵，陸路運輸，及有關(guān)資料未發(fā)現(xiàn)類似發(fā)明，有一種公知的“自行車輪胎自動充氣器”（見1983年4期中國青年青年小發(fā)明獎），以下簡稱“該充氣器”，由于存在關(guān)鍵性不足處，數(shù)年未成現(xiàn)實。本發(fā)明的目的即為解決此類問題提供一種微型（泵重0.19公斤）氣泵，可以對輪胎自動充氣，自動保壓，充氣極限壓力可按需要微調(diào)。

本發(fā)明的特征是一個微型活塞泵，徑向安裝于車輪旋轉(zhuǎn)的加大軸管上，利用與固定在螺桿心軸上不動的凸輪的相對轉(zhuǎn)動，推動活塞作往復(fù)運動，使氣體壓縮，泵上有氣管與輪胎相通。活塞是中空的，內(nèi)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱內(nèi)設(shè)有一套由頂銷、鋼珠、鎖緊環(huán)塊構(gòu)成的鎖緊機(jī)構(gòu)，可以在活塞上死點，由氣壓推動鎖住活塞，并使與凸輪脫離接觸。泵上蓋上裝有調(diào)壓閥，該閥調(diào)壓皮圈端面與輪胎相通，當(dāng)輪胎氣壓達(dá)到調(diào)壓閥調(diào)定的極限壓力時，則推動調(diào)壓皮圈打開一個孔道，使壓力氣推動鎖緊機(jī)構(gòu)鎖住活塞，泵停止并與凸輪脫離接觸，無摩擦及功耗，調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，可控制泵自停的極限工作壓力。

當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓降低至一定值時，調(diào)壓皮圈位移使通道與大氣接通，鎖緊機(jī)構(gòu)卸壓由彈簧復(fù)位，行駛中活塞又開始向輪胎充氣，至調(diào)定值又停止脫開。如此反復(fù)可達(dá)到自動充氣，自動保持輪胎一定壓力范圍的目的。車輛安裝了此氣泵后，可免去人工充氣，并時刻保持輪胎氣足，行駛輕快，保護(hù)輪胎。為裝車等方便，泵上設(shè)置了人工充氣咀，必要時也可人工充氣。

對照檢索中所提到的“該充氣器”，本發(fā)明有如下之積極效果：

（1）該充氣器是軸向安裝的，由平面凸輪碰撞而造成活塞的往復(fù)運動，因而存在軸向力及彎矩。按活塞面積及充氣最大壓力及彈簧力計算，最大軸向力約為14公斤，由于軸向力不通過輪軸軸線而產(chǎn)生約63公斤－公分的力偶矩，此力和力偶矩對自行車有損壞作用，造成車輪的軸向串動與車輪的偏擺，尤其在沖擊狀態(tài)受力情況更嚴(yán)重，而且車輪的軸向串動與偏擺，致使該充氣器在到達(dá)最大壓力時，活塞不能自鎖失去自停功能。此外該充氣器是夾緊在軸管上，由于軸向沖擊力及彎矩經(jīng)常易滑????移退讓，也致使失去自停功能而無用。

本發(fā)明是徑向安裝的，偏心凸輪與泵接觸曲線連續(xù)無沖擊，而且分析車輪軸承結(jié)構(gòu)得知，徑向間隙遠(yuǎn)小于軸向間隙，本設(shè)計尺寸公差上保證只要車輪能正常行駛的間隙下，泵至調(diào)定的極限壓力便能自鎖，停止工作。雖然充氣至最大壓力值時有瞬時極限徑向力15.5公斤，但由于安裝說明書規(guī)定凸輪偏心距向下，因此此力與人體重量相反，因而對自行車無損壞作用，對軸承磨損反有利。這樣安裝的泵，位置準(zhǔn)確可靠不受安裝者技術(shù)因素影響。此外進(jìn)入泵的空氣是經(jīng)軸承蓋、軸承，潤滑脂等隙縫過濾的潔凈空氣，因而不受雨水、泥沙、塵埃影響，而且泵完全包容在鋼絲之間，不會因碰撞摔跌而失靈，亦不易被盜竊，這些也彌補(bǔ)了該充氣器之不足。

（2）該充氣器之定壓，是由彈簧與作用在平頂銷上的氣壓直接平衡的。當(dāng)氣壓略大于彈簧力時，定位銷處于不穩(wěn)定狀態(tài)，該充氣器之發(fā)明者，企圖以活塞桿銑扁臺階來解決，但難達(dá)目的，因而定壓是很不準(zhǔn)確而極不穩(wěn)定的。

本發(fā)明的定壓是通過達(dá)到極限壓力時，便打開氣路，以壓力氣流直接推動鎖緊機(jī)構(gòu)，因復(fù)位彈簧彈力很弱，只起頂銷復(fù)位作用，由于氣流速度快，約340米／秒，因而泵的極限壓力準(zhǔn)確穩(wěn)定，充氣極限壓力視輪胎新舊狀況，車輛類別，氣溫高低而微調(diào)，亦為該充氣器不具備之功能。

（3）該充氣器不能人工充氣，在裝車等情況下，時間和精力是不允許用車輪轉(zhuǎn)動來充氣的，本發(fā)明提供了人工充氣咀，也可用壓縮機(jī)或打氣筒人工充氣。

（4）該充氣器未考慮到機(jī)械設(shè)計常規(guī)，有些機(jī)件的制造、裝配、較困難，本發(fā)明對每個另件的制造工藝，裝配、試壓，作了較周密考慮，并編寫了批量生產(chǎn)推薦工藝及裝配注意事項，以保證發(fā)明之實施。

發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)，由以下的實施例及附圖給出，結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1.表示氣泵在自行車，板車等車輪安裝的橫向剖面結(jié)構(gòu)裝配

圖。

圖2.表示氣管16與輪胎連接部份局部放大圖。

圖3.表示單向閥25局部剖面圖。

圖4.表示具加大軸管的車輪安裝圖。