[其他]自行車電動助推器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85205116
• 申請日: 1985-11-09
• 公開（公告）號: CN85205116U
• 公開（公告）日: 1986-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱友道
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市自行車零件二廠
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00
• 代理公司: 上海市專利事務所
• 代理人: 李秦風

本實用新型涉及自行車動力驅(qū)動，適用于自行車、手搖三輪或四輪車、其他三輪人力車以及輕型摩托等多種系列車輛使用。

我國城鄉(xiāng)自行車、手搖三輪車的擁有量數(shù)以億計，人們迫切希望實現(xiàn)個人車輛機動化，特別在大中城市，對環(huán)境保護的要求越來越高，以內(nèi)燃機作動力的摩托車、輕便摩托車的使用受到限制，所以國內(nèi)許多地方正在研制電動自行車?，F(xiàn)在電動自行車的驅(qū)動形式大致可分為三種，第一種摩擦傳動，即電機驅(qū)動的摩擦輪與輪胎或車圈摩擦傳動，這種傳動的結(jié)構(gòu)簡單，但是傳動效率低、動力性和過載能力低；第二種中軸齒輪箱傳動，這種傳動機構(gòu)的使用性能可靠，目前被普遍采用，但是體積大、部件多、成本高而且要配特制車架，整車效率不高；第三種后軸傳動，即動力驅(qū)動裝置直接安裝在后輪軸上，這種驅(qū)動形式大大提高了整車效率，是電動自行車發(fā)展的方向和趨勢，但是在國內(nèi)適合電動自行車的低速、大扭矩電機尚未達到生產(chǎn)實用階段。據(jù)記載，英國patscentre國際實驗室設(shè)計了一種餅式電機驅(qū)動的P－M型電動自行車，該車電機有18對磁極，功率為350瓦，重6.8公斤，減速器為行星齒輪結(jié)構(gòu)，厚84毫米，裝在前輪中心。

本實用新型的目的是利用國內(nèi)比較成熟的高速直流電動機元器件，構(gòu)成扁平的高速電動裝置，經(jīng)過減速傳動裝置將動力降到合適的轉(zhuǎn)速，直接輸出給后車輪，驅(qū)動車輛運行。

本實用新型提出了一種安裝在車輪中心的電力驅(qū)動裝置新穎設(shè)計方案，這種電力驅(qū)動裝置的外形很小，滿足了安裝在標準自行車輪中心的要求，其結(jié)構(gòu)特點是將電動裝置、減速傳動裝置和離合器機構(gòu)構(gòu)成一個有機的整體，安裝在自行車后輪上。電動裝置采用國內(nèi)高轉(zhuǎn)速直流盤式電機電樞、磁缸和電刷等元器件，按車輛時速18～20公里／小時的要求，功率選擇為100瓦左右，電源為直流24伏，并且與車輪中心軸安裝同一軸線上。電動裝置的輸出軸與減速傳動裝置的輸入軸合為一體，減速傳動裝置采用N型臥式漸開線少齒差行星齒輪減速機構(gòu)和浮動盤輸出機構(gòu)，作為行星輪的外齒輪、固定的內(nèi)齒輪、浮動盤和輸出盤均為扁平的形狀，齒形為可以使用通用齒輪機床和刀具加工的漸開線齒形。在減速傳動裝置的輸出機構(gòu)上設(shè)置了離合器機構(gòu)，由輸出盤上安裝的棘爪與連接軸殼和飛輪的棘輪軸擋構(gòu)成嚙合式超越離合器，因此軸殼通過輻條與車圈、輪胎連接，即可向車輪傳送電動裝置或人力腳蹬的動力。上述電力驅(qū)動裝置可以實現(xiàn)腳踏驅(qū)動、電機驅(qū)動以及腳踏和電機同時驅(qū)動三種不同的運行方式。

本實用新型的整體結(jié)構(gòu)緊湊、運行可靠維修方便，安裝在標準自行車上，可采用蓄電池作電源，電機驅(qū)動為主要運行方式，同時也可以腳踏騎行，其整車使用效果良好；電動裝置成本低、起動力矩大效率高，例如輸出功率100瓦、額定電壓24伏、額定轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)／分的直流電機，其電流小于7安培、效率大于70％，用于自行車機動行駛時，時速為18公里／小時、每百公里電耗不超過1.2千瓦小時（度），其使用特性的實用經(jīng)濟性好；上述的電動驅(qū)動裝置適合于20″～28″標準自行車，也可以安裝在各種類型三輪或四輪以及其他人力車上，其適用范圍廣泛。因此本實用新型為自行車、殘廢車以及人力車的機動化，提供了一種有效并且適用的驅(qū)動裝置。

本實用新型還可以附加其他機械裝置，例如變速裝置、制動裝置，用于輕型電動摩托車、輕型三輪電動車四輪兒童電動小汽車等車輛。

以下結(jié)合附圖對本實用新型的一種電動助推器實例作詳細描述。

圖1為本實用新型的一種電動助推器剖視圖。

圖2為圖1電動助推器的沿A－A線剖視圖。

圖3為圖1電動助推器的支承結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1電動助推器的傳動機構(gòu)示意圖。

參照圖1，貫穿助推器中心的軸棍［1］是整個助推器的支撐軸，也是和車身連接的固定軸，它的兩端有外螺紋，并且延伸出蓋板［6］、電機盒［3］和右軸擋［36］、棘輪軸擋［33］，雙鎖母［4］和鎖母［35］將電機盒［3］、右軸擋［36］及其他零件限制在軸棍［1］的中間，在左右鎖母的外側(cè)設(shè)有平墊圈及螺母，用以將軸棍［1］的兩端與車架連接緊固。兩端平墊圈的開擋距離可按標準自行車或其他車輛的安裝要求選定，例如標準自行車上選為110毫米，軸棍［1］的長度約為155毫米。

從軸棍［1］的左端到右端與軸棍［1］同軸設(shè)置了電動裝置、減速傳動裝置、離合器機構(gòu)。軸棍［1］的中部外圍設(shè)置了軸殼［40］，軸殼［40］與棘輪軸擋［33］螺紋連接并且通過輻條把動力傳送到車圈和輪胎。