[其他]一種新型端部的鐵軌

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85205437
• 申請日: 1985-12-10
• 公開（公告）號: CN85205437U
• 公開（公告）日: 1987-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉根良
• 申請（專利權(quán)）人: 劉根良
• 主分類號: E01B5/00
• 分類號: E01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明是一種新型端部的鐵軌，特別適用于有縫連接。

目前鐵軌都是齊頭鐵軌，這樣鐵軌的連接有兩種方式：有縫對接及無縫焊接，有縫對接的鐵軌連接過程簡單，但是，當機車輪子經(jīng)過該接縫處時產(chǎn)生振動，增加了對機車和路基的維護，同時加大了行車阻力，無縫焊接的鐵軌雖然克服了上述缺點，但是，現(xiàn)場施工過程復(fù)雜，而且對路基要求條件較高。

本發(fā)明的目的在于，通過改變現(xiàn)有鐵軌的端部結(jié)構(gòu)，使鐵軌連接后機車能較平穩(wěn)地駛過接縫處，克服現(xiàn)有齊頭鐵軌連接后存在的缺點。

本發(fā)明的解決方案是，每個鐵軌的端部各有兩個小端面，兩個小端面的寬度各為鐵軌寬度的一半。在接近每個小端面處有一個端部最低，并逐漸與上平面相平的小曲面，每個小曲面的長度相同。在鐵軌凸出端的外側(cè)槽內(nèi)焊接上連接板的一部分。

本發(fā)明與無縫焊接相比，連接工藝簡單，對路基要求低。與有縫對接相比，能大大減小機車行駛至接縫處的振動及阻力，提高了鐵軌的使用壽命，降低了路基的維護。

圖1是本實用新型鐵軌端部的結(jié)構(gòu)透視圖。

圖2是本實用新型鐵軌搭接的透視圖。

本發(fā)明的實施例參見圖1、圖2。

將現(xiàn)有的齊頭鐵軌的兩端各加工出兩個小端面1、2，其寬度相等，并為總寬度的一半同時垂直于鐵軌的下平面3和側(cè)平面4。小曲面6、7的端部最低，并逐漸與上平面5相平。小曲面6、7的長度相等。在鐵軌突出端面的外側(cè)焊接一塊鋼板8，其伸出端的長度等于小曲面6或7的長度，其余連接方式與現(xiàn)在鐵軌有縫連接方式相同。