[其他]具有隨動剎車機構的自行車拖斗車

無效

• 申請號: 85205630
• 申請日: 1985-12-30
• 公開（公告）號: CN85205630U
• 公開（公告）日: 1987-02-25
• 發明（設計）人: 王玉瑞
• 申請（專利權）人: 王玉瑞
• 主分類號: B62K27/00
• 分類號: B62K27/00
• 代理公司: 天津市專利事務所
• 代理人: 楊忠民

本實用新型是一種自行車拖帶的斗車。

現在一般家庭使用的，利用自行車拖帶的斗車，是安裝在自行車側面的跨斗車。這種斗車使用方便、靈活，便于存放。但是，跨斗車與自行車采用絞鏈聯接，相互擺動較大，行車不穩，車身平衡不易掌握。跨斗車沒有剎車裝置，停車時易發生偏轉。尤其是高速行????駛下的急剎車容易發生危險，因此使用的安全性差。再有，跨斗車不宜重載，所以一般家庭都是作為母子車使用的。

本實用新型的目的是提供一種適合自行車拖帶、具有隨動剎車機構的拖斗車。

圖1是拖斗車的正視圖。圖2是拖斗車的俯視圖。

拖斗車膠帶車輪（1）固定安裝在扁環形輪軸支承架（2）的支架板上，扁環形輪軸支承架焊接或鉚接固定在車箱框架底盤上。車箱（3）由型鋼制成的框架和銜裝在框架上的箱板構成。車箱兩側壁鄰近車箱上沿處固定有與車箱上沿平行的斗車托桿導向滑槽（4）。托桿（5）一端位于導向滑槽內，位于導向滑槽內的托桿直桿段上至少裝有兩個導向滑輪（6）。托桿在滑槽內可往返位移。導向滑輪最好為滾動軸承。托桿直桿段在鄰近車箱前端面處朝上折彎，穿過限位板（7）伸出車箱上沿后，以車箱縱軸為對稱軸對稱向車箱前上方伸延，其端部固定在對稱軸與車箱縱軸重合的托桿連板（8）上。

拖斗車的隨動剎車機構的剎車板（9）固定在剎車板托板（10）的一端，剎車板托板絞接在車箱壁上，由定向限位壓板（11）定向，限位。聯動板（12）一端與剎車板托板一端絞接，另一端與連桿（13）一端絞接。連桿絞接在車箱壁上，連桿另一端絞接在托桿折彎處。聯動板最好為可調式。

為了加強剎車作用，保證剎車效果，在托桿導向滑槽下方可安裝雙套管式推力彈簧。如圖所示，彈簧（14）一個套管端部與托桿絞接，另一套管端部絞接在車箱壁上。

使用具有隨動剎車機構的自行車拖斗車時，將斗車聯接在自行車衣架上。斗車起動，托桿朝車箱前端面位移，連桿朝逆時針方向偏轉，連桿推動聯動板，聯動板推動剎車板托板朝逆時針方向偏轉并保持在一定位置上，剎車板離開車輪膠帶。停車時，自行車剎住，斗車在慣性作用下繼續向前運行，托桿沿導向滑槽向后位移，托桿帶動連桿朝順時針方向偏轉。連桿通過聯動板拉動剎車板托板朝順時針方向偏轉，剎車板緊緊貼在車輪膠帶上，斗車剎住。

裝有推力彈簧時，托桿受到彈簧的推力作用，從而防止了托桿在斗車剎車時發生前后竄動，使剎車板與車輪膠帶始終保持良好的接觸狀態，提高和加強了剎車的有效性和可靠性。

具有隨動剎車機構的自行車拖斗車除具有一般跨斗車使用方便、靈活，便于存放的優點外，還具有行車平穩，不發生上下、左右擺動；自行車只提供拖動力，車身容易掌握平衡；具有隨動剎車機構，保證了行車時的安全；既可載人，又可拖帶重物等優點。

拖斗車除用自行車拖帶外，還可用摩托車拖帶。適合于一般家庭載人，拖物使用，也可以作為小型運貨工具使用。