[其他]雙用途電動擊實儀

無效

• 申請號: 85205640
• 申請日: 1985-12-31
• 公開（公告）號: CN85205640U
• 公開（公告）日: 1986-09-03
• 發明（設計）人: 沙慶林;楊序四;薛寶和;王桂琴
• 申請（專利權）人: 北京工具廠;交通部公路科學研究所
• 主分類號: G01N3/34
• 分類號: G01N3/34;G01N1/28
• 代理公司: 康華專利事務所
• 代理人: 王小沛,饒黃裳

本實用新型是一種用于公路路基土和路面材料試驗的儀器。

在目前的公路建設中，為了進行無瀝青的土和路面材料的擊實試驗和瀝青混合料的擊實試驗以及制備馬歇爾試件，需要使用兩種不同的擊實儀器，這就給現場操作帶來了很多麻煩。同時，現有擊實儀的間歇旋轉機構采用杠桿和棘輪驅動、彈簧復位的形式，噪音很大。

本實用新型的任務是發明一種噪音小，能同時擊實有瀝青和無瀝青兩種材料的擊實儀。

本實用新型由上部支架、擊錘、提升機構、底座以及間歇旋轉機構等組成，在底座中增加了一個中心位置選擇機構和離合機構，中心位置選擇機構定位后，若離合機構的離合手柄處于合上位置，則擺動桿擺動，造成擺動桿一端上方的試筒承臺帶著試筒有規則地擺動，從而使試筒的不同位置承受擊錘夯擊，進行大試筒內土和材料的擊實；若離合手柄處于離開位置，則擺動機構停止擺動，承臺繞固定中心軸旋轉，軸心與擊錘心偏離一定距離，此時可進行小試筒內土和材料的擊實試驗。如果將中心位置選擇機構手柄放在另一位置，使承臺旋轉中心與擊錘中心重合，則可進行瀝青混合料擊實試驗或制備馬歇爾試件。本儀器還可用來制備承載比試驗的試件或類似的試件。由于在間歇旋轉機構中用不完整齒輪替代了杠桿和棘輪，也就避免了彈簧復位杠桿時產生的噪音。

附圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。其中（1）是上部支架，（2）是擊錘，（3）是提升機構，（4）是底座，（5）是間歇旋轉機構，（6）是工件擺動機構，（7）是中心位置選擇機構，（8）是離合機構。

附圖2是附圖1所示實施例中的中心位置選擇機構和離合機構的結構圖。其中（1）是選擇機構手柄，（2）是齒輪，（3）是齒條，（4）是滑板，（5）是擺動桿，（6）是離合機構手柄，（7）是齒輪，（8）是撥叉，（9）是齒輪，（10）是撥塊，（11）是試筒承臺位置。

在附圖2中，撥動（1）到一規定位置，選擇機構另一端的（2）便作一定程度的轉動，從而帶動（3）向右移動一定距離心位置選擇機構，（8）是離合機構。

附圖2是附圖1所示實施例中的中心位置選擇機構和離合機構的結構圖。其中（1）是選擇機構手柄，（2）是齒輪，（3）是齒條，（4）是滑板，（5）是擺動桿，（6）是離合機構手柄，（7）是齒輪，（8）是撥叉，（9）是齒輪，（10）是撥塊，（11）是試筒承臺位置。

在附圖2中，撥動（1）到一規定位置，選擇機構另一端的（2）便作一定程度的轉動，從而帶動（3）向右移動一定距離，再通過與（3）相連的（5），使擺動桿另一端的承臺中心軸固定在與擊錘中心偏離某一固定距離的位置上，承臺連同其上的試筒作間歇旋轉時，擊錘一上一下地進行夯實。此時，如果離合機構處于離開位置，擺動機構不起作用，承臺固定在一個位置旋轉，可進行小試筒的擊實試驗，如果撥動（6），使之處于合上位置，離合機構中的（7）作一定角度的轉動，使得通過齒輪與其相嚙合的撥叉（8）向上運動，帶動右側的齒輪（9）向上移動，從而使裝在（9）上的（10）與（4）接觸。（9）旋轉時，（10）推動（4）向左運動。接著，與右齒輪作相反方向轉動的左側齒輪（9）上的撥塊又推動（4）向右運動。這樣就形成了忽左忽右的有規則運動。（4）的左右運動通過（5）使其另一端的承臺中心軸連同承臺（11）一起擺動。在承臺邊擺動邊轉動的過程中，擊錘一上一下地進行夯擊，可進行大試筒的擊實試驗。撥動（1）到另一規定位置，選擇機構另一端的（2）作一定程度的轉動，帶動（3）向左移動一定距離，使（5）另一端的承臺中心軸固定在與擊錘同心的位置上，同時撥動（6），使之處于離開位置，（7）帶動（8）向下運動，（8）又推動（9）向下移動，從而使（9）上的（10）與（4）脫離，（5）也就停止擺動，在這種情況下，就可進行瀝青混合料的擊實和制備馬歇爾試件或其他類似試件。