[其他]多級抗衡式消音器

無效

• 申請號: 85205813
• 申請日: 1985-12-23
• 公開（公告）號: CN85205813U
• 公開（公告）日: 1986-10-29
• 發明（設計）人: 陳發根
• 申請（專利權）人: 陳發根
• 主分類號: F01N1/06
• 分類號: F01N1/06
• 代理公司: 上海市機電一局專利事務室
• 代理人: 裴希文

本實用新型是一種車輛用多級抗衡式消音器，特別適用于裝在后三輪摩托車的消音系統中。

目前各種車輛發動機上使用的消音器通常有四種類型：1.擴展式；2.插入管式；3.共鳴式；4.吸音式，即迷宮式，氣流是通過吸音材料而消音的，這種消音器的外殼是盒式的。

上述幾種消音器存在的主要問題是，共鳴式消音器中的氣流要通過小孔再行排出，背壓大，排污不便，消音效果不理想，吸音式消音器制造復雜背壓大，因而不能有效地消除摩托車、手扶拖拉等車輛單缸發動機所發出的廢氣噪音。

本實用新型是為消除發動機排出的廢氣噪音和盡量減少發動機功率損耗而設計試制的多級抗衡式消音器。

本實用新型是這樣實現的，根據兩個方向相反，力量相等的噪音氣流相撞，可降低噪音強度的原理，設計試制了新型消音器。其構造是，在其外圓上制成多道環形槽，在兩個環形槽之間的槽壁上以對稱位置開兩個通道。兩個相鄰槽壁上的通道的夾角為90°。

發動機排出的廢氣進入消音器后，通過第一個槽壁上的兩個通道口時被分成兩股相等的氣流，進入槽內后，又被分成兩對流向相反流量相等的氣流在相遇處相撞后，又合成兩股氣流，通過第二個槽壁通道進入第二個環形槽，在槽內又被分成兩對流向相反流量相等的氣流，相撞后，再合成兩股氣流，通過第三個槽壁通道，進入第三個環形槽，依次循環相撞，直至最后合成一股氣流，由消音器出口排出，達到了除污消音的目的。

本實用新型具有結構新穎，制造方便，成本低，背壓小，氣流通道流暢，消音效果顯著，不需改裝原有消音器外殼，即可裝上使用等特點。經對比試驗證明，消音器本體越長，環形槽越多，消音效果就越好。

圖????????為多級抗衡式消音器結構示意圖

消音器本體材料為鋁合金，經車、銑加工而成。整個消音器由其本體（1）、外殼（2）和蓋（3）三個部份組成。值得指出的是，本體（1）可直接按裝在摩托車原有消音器的外殼和蓋中使用。若其它耐熱、輕質材料等成批或大量生產，則可采用壓鑄工藝，取代鋁合金，其經濟效益更為可觀。