[其他]機動車輛超車告警信號器

無效

• 申請號: 85205845
• 申請日: 1985-12-13
• 公開（公告）號: CN85205845U
• 公開（公告）日: 1986-10-01
• 發明（設計）人: 李惠銘
• 申請（專利權）人: 李惠銘
• 主分類號: B60Q1/50
• 分類號: B60Q1/50
• 代理公司: 中國科學院上海專利事務所
• 代理人: 沈德新,季良赳

本實用新型是一種機動車輛超車告警信號器，它是供交通機動車輛安全行駛用的電子通信告警裝置。

交通機動車輛一般都裝有信號告警裝置，供車輛行駛中遇有障礙發出信號，使對方避讓。這些裝置一般有喇叭、車燈等。人們在機動車輛上使用它們給安全行駛帶來了方便。然而，由于車輛在行駛中受到噪聲、發動機和其它因素影響往往不能及時接收到信號進行避讓。嚴重時還會釀成車禍。在高速公路上行駛的車輛，速度快，安全行駛更為重要，一般的喇叭等告警裝置已無多大作用，何況目前普遍使用的喇叭大大增加了城市的噪聲污染。為適應新條件，人們曾想應用聲納、光傳送等方法實現安全可靠的告警，但終因技術和造價等問題未能付為現實。

本實用新型的目的是為車輛安全超車行駛，減少城市噪聲污染而設計的一種無線電超短波發射信號、接受信號以及指示器同機並且共用一根天線的告警信號器。它功耗小、安全、小巧、可靠。

本實用新型機動車輛超車告警信號器主要應用無線電遙控技術將發射信號裝置、接收信號裝置以及動作指示器集中設計在同一設備上，共用一根天線，在五十米范圍內使發信和收信雙方都能可靠、方便地發出或接收信號，從而及時進行避讓或超車。其發射信號部分由二通道選頻電路、多諧振蕩電路、調制放大電路、晶振放大電路、電子開關和天線組成；接收信號部分由天線、電子開關、晶振電路、混頻電路、中放電路、檢波電路、低放電路和選頻電路組成；動作指示器由驅動電路、繼電器和紅、黃、綠指示燈或發聲呼叫器件組成。紅、黃、綠指示燈符合駕駛員習慣，容易掌握、運用。

本實用新型機動車輛超車告警信號器由于應用了遙控技術和電子電路，所以比一般喇叭、車燈告警先進，可以安全應用在高速公路上行駛的車輛上。本告警信號器在電路設計上又以多諧振蕩轉換的方式將發射信號部分和接收信號部分同時設置在一個機芯上，共用一根天線，顯得小巧、緊湊、方便。在工作方式上選用了載頻寬、調制頻率窄的技術方案，所以比較可靠。機器用的電源也不必另行安裝，可以用車輛內的蓄電池。當然，也可另外設置電源，交、直流二用。電池電壓為12伏。整機電流不大于40毫安。另外，本機全部采用晶體管電路，所用元件少，整機體積小而且省電，可裝設在駕駛室內由駕駛員方便地操縱。還可以做成袖珍型的接收機帶在騎車人或過路人身上，直接給他們告警信號，及時避讓。從而達到安全和減少喇叭噪聲對城市污染的目的。

圖1是本實用新型的外形圖。其中，〔1〕是外殼；〔2〕是天線；〔3〕是自身超車綠色指示燈；〔4〕是電源指示燈；〔5〕是自身超車信號發射即選頻通道〔9〕的開關；〔6〕是他人超車紅色指示燈；〔7〕是告警黃色指示燈；〔8〕是電源開關。

圖2是發射與接收部分方框示意圖。在發射信號部分中，〔9〕、〔10〕是雙通道選頻電路；〔5〕、〔22〕是雙通道開關K₂、K₃；〔11〕是多諧振蕩電路；〔12〕是調制放大電路；〔13〕是晶振JT₁放大電路；〔14〕是電子開關J₁；〔2〕是天線。在接收信號部分中，〔2〕是天線，〔14〕是電子開關J₁；〔15〕是晶振JT₂電路；〔16〕是混頻電路；〔17〕是中放電路；〔18〕是檢波電路；〔19〕是低放電路；〔20〕、〔21〕是接收選頻放大電路。

圖3是本實用新型機動車輛超車告警信號器的電原理圖。

本實用新型機動車輛超車告警信號器的一個實施例是由發射信號部分、接收信號部分和動作指示部分組成。整機工作電源采用12伏汽車蓄電池，汽車行駛中電源開關常閉合。當汽車遇有障礙時，自身超車信號通道K₂發射開關〔5〕閉合，或者汽車自身可以讓車時，讓車黃燈信號通道K₃發射開關〔22〕閉合，多諧振蕩電路〔11〕產生頻率為1.18千周或者2.28千周的振蕩訊號，通過調制放大電路〔12〕去調制晶體JT₁振蕩器〔13〕，經放大通過耦合線圈L₃經每秒10次轉換頻率的電子開關由天線〔2〕發射出去。這里的調制放大電路起隔離作用，避免多諧振蕩器與晶體振蕩器互相影響。晶體振蕩器產生30兆周穩定頻率接受多諧振蕩器產生的頻率調制。

汽車行駛中，由于天線〔2〕和每秒十次轉換的J₁電子開關〔14〕連接著接收信號部分，天線接受到的30兆周調幅波也能在瞬間經電子開關J₁與晶體JT₂振蕩器〔15〕產生的30、465兆周的等幅波在混頻器〔16〕中進行混頻，產生中頻465千周的調幅波。中頻調幅波經二級中頻放大器〔17〕通過二極管檢波電路〔18〕，再經二級負反饋放大由射極跟隨器送出低頻信號進入二通道選頻放大器〔20〕、〔21〕放大，選出的1.18千周或2.28千周信號反饋到二極管整流后驅動繼電器動作，使指示燈指示出所要執行的讓車或可自身超車的動作，這樣的機動車輛告警裝置方案切實可行也比較有實際意義。