[其他]載運人的工具的乘坐裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86100135
• 申請日: 1986-01-08
• 公開（公告）號: CN86100135A
• 公開（公告）日: 1987-02-11
• 發(fā)明（設計）人: 吳晨鐘
• 申請（專利權）人: 吳晨鐘
• 主分類號: B60N1/00
• 分類號: B60N1/00
• 代理公司: 湖南省邵陽地區(qū)專利事務所
• 代理人: 胡國華

一種用于載運人的工具（列車、汽車、飛機、輪船）的乘客乘坐裝置，已知的列車、飛機、汽車、輪船上的座椅都是一梯層的。中間為一過道，兩側設置多排座椅，這種單椅座椅由于未充分利用箱艙上部空間，客容量少，人們?yōu)榱嗽黾虞d客量。雖然采用了雙層列車，雙層汽車，但由于本身及道路造價較高，運行穩(wěn)定性差，相對耗能大，實際使用得很少。

本發(fā)明是針對現(xiàn)有運人工具中的座椅及相應設施而設計的，在不影響乘客乘坐舒適的情況下，在車箱或船、機艙內(nèi)。設置上下兩梯層的反向座椅。可增加45%的乘客座位。達到提高載客量，減緩乘坐緊張的目的。

本發(fā)明的乘坐裝置以列車客車為例來說明：

該乘坐裝置，包括兩梯層弓形座椅和車箱上的門，窗及附屬設施。每張座椅分為上下兩層，每車箱兩側座椅分為二人座或三人座位，中間為一行人道，每張雙梯座、椅分別與相鄰的座椅組成相對面的上下不同的類似小包箱。座椅分為上下座，下層乘客的頭頂上面為上層座椅的座墊。上層座椅的乘客。可踩在下層兩相反座位中間連接桿上去坐好，為了加強座椅的穩(wěn)固性，座椅上下部及靠車箱一側應固定在車箱的骨架上。在上層座椅上方和兩靠背之間，及下層座墊下設有行李安放處。在上下兩層座椅的箱、殼上各開一排窗戶。（上下兩排）。在每隔一下層座椅相對座位中間開一扇前后推拉的門（每側約加4扇）。這樣便于乘客迅速上下車、在每一相對座椅上車頂中部，安裝一臺風扇，一組照明燈（15），暖氣管根據(jù)上下座墊走向安裝。

圖一為乘坐裝置的側視圖。圖二為立體示意圖

圖一所示的下層座椅的座墊（1）高約38cm，寬約46cm，四條腳固定在車箱底板上活動座墊下為一上部開口的箱子（裝行李用）上層座椅的座墊（3）一邊搭在下層座椅的靠背（2）頂端。且與下層座墊平行，并在下層座墊的垂直上方。兩者相距約100cm。上下兩層座椅是背向的。上層座椅的靠背（4）的骨架頂端與車箱上部骨架相連接點（5）、靠背（2）、（4）靠箱體一側固定在箱體上，上下兩座椅形成一弓字形，為加大上層座椅的支承力。在上層座椅靠背（4）下端連接二根加固連桿（14）至下層座椅的前腳上，在下層兩排座椅之間有一供踩踏的踏板（7），此踏板上為上層座位的踩板，踩板高約85cm、寬60cm，車箱頂兩側設有行李架（6）。每兩排對面座椅中間或加固桿（14）中部設有食品茶杯架（12），為便于迅速上下車，每側車箱增開四扇前后推拉門（8），及門下垂直梯（13）。為增加箱內(nèi)自然光亮度，門上半部開玻璃窗（9）。門的上方及踏板（7）外側開有固定玻璃窗（11），在每層兩排相對座椅之間的外側開有升降式玻璃窗（10）。

本發(fā)明如用于汽車，要求車箱高在2.45m以上，車箱兩側各為每排坐兩人的座位，或如列車座椅各種尺寸可比例車縮小3～15%，每輛車再增加1～2頁門，車箱內(nèi)地板與輪軸距離可縮短10～30公分，（包括列車）。由此而突出的輪蓋等部分，可設置在上梯座位的踩板下。

用于輪船，坐位等尺寸可放大3～10%，坐位每排長1.9m，可坐四人或臥鋪使用。座椅可制成四層，中部有一長條橋板。

用于飛機，兩側各設多排相同2人，或相同3人座位，中間為人行道。可考慮將原門加寬一倍，便于乘客上下。

由于上述車、船、機的運人載體的客容量加大，應增加載體內(nèi)外空氣的流通轉(zhuǎn)換裝置，上層座位通過座墊靠背與下層座位隔離，不得有茶水垃圾漏下。