[其他]橋式座標(biāo)測(cè)量機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86100218
• 申請(qǐng)日: 1986-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN86100218B
• 公開（公告）日: 1988-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗雷迪·雷利;羅伯特·布蘭德·斯蒂特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沃納-斯沃斯公司
• 主分類號(hào): G01B5/03
• 分類號(hào): G01B5/03
• 代理公司: 中國(guó)專利代理有限公司
• 代理人: 陶增煒

本發(fā)明涉及用于測(cè)量工件尺寸的橋式座標(biāo)測(cè)量機(jī)。

橋式座標(biāo)測(cè)量機(jī)一般包括一個(gè)底座，一個(gè)安裝在底座上并可移動(dòng)的橋，一個(gè)安裝在橋上部并可運(yùn)動(dòng)的滑鞍，一個(gè)安裝在滑鞍上并可運(yùn)動(dòng)的探測(cè)器和一個(gè)響應(yīng)測(cè)量置于底座上表面工件尺寸探測(cè)器運(yùn)動(dòng)的計(jì)量和計(jì)算系統(tǒng)。橋式座標(biāo)測(cè)量機(jī)的例子可在1973年7月31日公開的發(fā)明名稱為“測(cè)量機(jī)”的美國(guó)專利US-3，749，501和1974年10月15日公開的發(fā)明名稱為“座標(biāo)測(cè)量機(jī)”的美國(guó)專利US-3，840，993中找到。座標(biāo)測(cè)量機(jī)的重要特性在于它的精密測(cè)量和它的重復(fù)性，即從同一工件重現(xiàn)或獲得同樣的測(cè)量結(jié)果的能力。在橋式座標(biāo)測(cè)量機(jī)上，振動(dòng)和橋的立柱間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)精度和重復(fù)性會(huì)產(chǎn)生不利影響。橋的剛性或穩(wěn)定性不足使橋的立柱間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而高度、跨距和穩(wěn)定性都影響共振頻率。如果共振頻率低，就使得安裝在橋上的探測(cè)器對(duì)振動(dòng)更敏感。

一種使振動(dòng)對(duì)座標(biāo)測(cè)量機(jī)的影響減少到最低程度的方法是把座標(biāo)測(cè)量機(jī)安裝在空氣囊裝置上，或安裝在大的混凝土座上，或增加橋的立柱的質(zhì)量。這些方法花錢多，占地大而且僅能隔絕外部振動(dòng)即場(chǎng)地振動(dòng)，內(nèi)部振動(dòng)，即由安裝在該機(jī)上的電氣-機(jī)械伺服機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)沒有被隔絕或衰減。

在美國(guó)專利US-3749501中，詳述了一種把橋的立柱間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的影響減少到最少程度的方法，其中在每個(gè)立柱上裝有一個(gè)位置指示器。然而，這就使座標(biāo)測(cè)量機(jī)的定位和測(cè)量裝置的成本增加而且也未能解決在橋式結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)出來的不希望有的低共振頻率的問題。例如，低于20赫茲的共振頻率能夠?qū)ψ鶚?biāo)測(cè)量機(jī)的測(cè)量精度產(chǎn)生有害的影響。

提高座標(biāo)測(cè)量機(jī)精度的另一方法是用一種帶橋門的方形橋。在1978年8月30日公開的蘇聯(lián)專利621，955中描述了這樣一種橋式座標(biāo)測(cè)量機(jī)。

因此，由橋式座標(biāo)測(cè)量機(jī)測(cè)出的測(cè)量精度會(huì)因橋的低共振頻率振動(dòng)和剛性不足，造成有害影響。這就是用于測(cè)量大工件的橋式座標(biāo)測(cè)量機(jī)的情況，例如汽車車身或發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫m于這種工件的橋的立柱高度和跨度大約為1到2米和1.5到2.5米。

本發(fā)明的橋式座標(biāo)測(cè)量機(jī)具有圍繞著放置被測(cè)工件的測(cè)量機(jī)底座上表面的封閉框形橋，本發(fā)明的特征在于，導(dǎo)軌設(shè)置于底座的兩側(cè)，而且橋上的軸承對(duì)著導(dǎo)軌向上、向下、向里相配合。

本發(fā)明的一個(gè)變型中，更可取的是橋的下構(gòu)件設(shè)置在橋沿其運(yùn)動(dòng)的底座導(dǎo)軌之上并聯(lián)結(jié)立柱。由于在導(dǎo)軌之上而不是在導(dǎo)軌之下有橋的水平連結(jié)下構(gòu)件，從而使橋的上下水平構(gòu)件之間的距離變短，而沒有改變?cè)跇虻纳蠘?gòu)件和底座上表面之間可用的工作空間。這種設(shè)置便于橋裝配到底座上。

這個(gè)發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是提高了用于測(cè)量大工件例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件和汽車車身部件的座標(biāo)測(cè)量機(jī)的精度。

本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)是增加了座標(biāo)測(cè)量機(jī)的橋的剛度。

本發(fā)明還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是減少了座標(biāo)測(cè)量機(jī)橋的立柱之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，特別在立柱高度大于1米時(shí)。

本發(fā)明另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是由于橋的共振頻率增大了，降低了振動(dòng)對(duì)安裝在座標(biāo)測(cè)量機(jī)的橋上的探測(cè)器的影響。

本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是減少了為隔絕座標(biāo)測(cè)量機(jī)的測(cè)量探測(cè)器與外界振動(dòng)的耗資大的系統(tǒng)的需要。

本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是消除了放在底座上表面的重工件在導(dǎo)軌上的下垂效應(yīng)。

圖1和圖2是體現(xiàn)本發(fā)明原理的橋式座標(biāo)測(cè)量機(jī)的透視圖。

圖3是說明安裝到座標(biāo)測(cè)量機(jī)底座上的橋的一種布置的剖視圖。

圖4和圖5是橋在座標(biāo)測(cè)量機(jī)上的安裝布置圖。