[其他]電力車驅(qū)動(dòng)方式

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86100322
• 申請(qǐng)日: 1986-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN86100322B
• 公開（公告）日: 1988-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 植田幸雄;宗行滿男
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B60L9/08
• 分類號(hào): B60L9/08
• 代理公司: 上海專利事務(wù)所
• 代理人: 王樹儔

本發(fā)明有關(guān)電力車的驅(qū)動(dòng)方式，特別是有關(guān)，例如在像作業(yè)區(qū)那樣沒有架空接觸網(wǎng)的無電壓區(qū)段，當(dāng)要使車輛移動(dòng)時(shí)，使用特設(shè)的外部電源來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)那樣的電力車驅(qū)動(dòng)方式。

圖4為交流架線作為通常運(yùn)行用的電源使用直流復(fù)激電動(dòng)機(jī)的電力車的現(xiàn)有的一般主回路結(jié)構(gòu)示意圖。圖4中，（1）為導(dǎo)電弓，（2）為變壓器，（3）為控制電動(dòng)機(jī)電樞電流用的第一整流器，（4）為控制并激勵(lì)磁線圈電流用的第二整流器，（5）為電動(dòng)機(jī)的電樞，（6）為串激勵(lì)磁線圈，（7）為并激勵(lì)磁線圈，（8）和（9）分別為電樞回路和并激勵(lì)磁回路開關(guān)用第一和第二斷路器，（10a）～（10d）為和外部電源連接用的接線柱，（11a）和（11b）分別為第一和第二外部電源。在這里，電樞回路為包含電樞（5），串激勵(lì)磁線圈（6）的回路，而并激勵(lì)磁線圈回路是包含并激勵(lì)磁線圈（7）的回路。

接下來，對(duì)例如在象作業(yè)區(qū)內(nèi)那樣無架空接觸網(wǎng)的無電壓區(qū)段，為使電力車移動(dòng)時(shí)，使電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的方面加以說明。

首先，使裝設(shè)在電力車的車輛內(nèi)，包含第一和第二整流器（3）和（4）的全部控制裝置處于開放狀態(tài)，通過外部電源連接用接線柱（10a）和（10b），使電動(dòng)機(jī)的電樞（5）和串激勵(lì)磁線圈（6）的串聯(lián)回路和第一外部電源（11a）連接，另一方面，通過外部電源連接用接線柱（10c）和（10d），使并激勵(lì)磁線圈（7）和第二外部電源（11b）連接。然后分別控制這些第一和第二外部電源（11a），（11b）的電壓及電流，通過驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，達(dá)到使電力車移動(dòng)所需的距備。此外，由于這些外部電源，通常設(shè)置在地面上，因此使用這些外部電源時(shí)，用可移動(dòng)的電纜來和電力車連接。

由于現(xiàn)有電力車在無電壓地段的移動(dòng)象如上所述那樣地進(jìn)行，為驅(qū)動(dòng)其電動(dòng)機(jī)，需具有電樞回路用和并激勵(lì)磁線圈用兩組外部電源，外部電源連接用接線柱也必需相應(yīng)的多，此外，由于上述兩組外部電源需分別進(jìn)行控制，因此還存在操作復(fù)雜化等問題。

本發(fā)明就是為解決上述存在的問題而進(jìn)行的，通過使必要的外部電源的個(gè)數(shù)減半，以實(shí)現(xiàn)在無電壓區(qū)段使電力車容易移動(dòng)的電力車的驅(qū)動(dòng)方式為目的。

有關(guān)本發(fā)明的電力車驅(qū)動(dòng)方式，例如對(duì)于直流復(fù)激電動(dòng)機(jī)那樣的電力車驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)，例如通過轉(zhuǎn)換開關(guān)，使其電樞和串激勵(lì)磁線圈及并激勵(lì)磁線圈串聯(lián)，使不通過架空接觸網(wǎng)，從特設(shè)的外部電源向此串聯(lián)回路供電。

采用本發(fā)明，對(duì)電力車驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)，通過將其電樞和串激勵(lì)磁線圈及并激勵(lì)磁線圈串聯(lián)，不通過架空接觸網(wǎng)，從共同的外部電源向此串聯(lián)回路供電。

下面，對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施例，對(duì)照附圖進(jìn)行說明。圖1中，（10e）和（10f）為外部電源連接用接線柱，（11c）為外部電源，（12）為轉(zhuǎn)換開關(guān)，此外，除此以外的部分，均和圖4中所示的相同。

接下來，對(duì)其動(dòng)作進(jìn)行說明。現(xiàn)在，在無架線的無電壓區(qū)段，為使電力車移動(dòng)而驅(qū)動(dòng)其電動(dòng)機(jī)，首先，將轉(zhuǎn)換開關(guān)（12）合上，在已把電動(dòng)機(jī)的電樞（5）和串激勵(lì)磁線圈（6）及并激勵(lì)磁線圈（7）串聯(lián)連接的基礎(chǔ)上，把此串聯(lián)電路通過外部電源連接用接線柱（10e）和（10f）連接到外部電源（11c）上。然后通過利用外部電源（11c），同時(shí)對(duì)流入電樞（5）及勵(lì)磁線圈（6），（7）的電流進(jìn)行控制，從而能夠驅(qū)動(dòng)電力車的電動(dòng)機(jī)。然而，使這樣的復(fù)激電動(dòng)機(jī)在上述狀態(tài)下使用時(shí)，雖然等于是在使其磁場(chǎng)增強(qiáng)的狀態(tài)下使用，但在實(shí)用上不發(fā)生障礙，卻能得到更大的拉力。此外，對(duì)于這樣的電動(dòng)機(jī)，把并激勵(lì)磁線圈（7）的額定電流設(shè)定得比串激勵(lì)磁線圈（6）的額定電流小的情況下使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)上述電動(dòng)機(jī)的電流將根據(jù)并激勵(lì)磁線圈（7）的熱容量來加以限制，但在使電力車移動(dòng)方面并無妨礙。

此外，在上述實(shí)施例中，雖然對(duì)于為了使電樞（5）和串激勵(lì)磁線圈（6）及并激勵(lì)磁線圈（7）串聯(lián)連接，而設(shè)置轉(zhuǎn)換開關(guān)（12）的情況進(jìn)行了說明，然而并不限于此，如圖2所示，也可以在電樞回路和并激勵(lì)磁線圈回路間設(shè)置截止反向電流的兩極管（13），并且，通過這樣，可以無需設(shè)置轉(zhuǎn)換開關(guān)，由此而使操作簡(jiǎn)化。

不僅如此，如圖3所示，如能和并激勵(lì)磁線圈（7）相并聯(lián)連接一適當(dāng)?shù)姆致冯娮杵鳎?4），則和并激勵(lì)磁電流相比，由于能有更大的電樞電流流過，因而有可能得到相應(yīng)大的拉力。

此外，上述實(shí)施例是關(guān)于從交流架空接觸網(wǎng)供電的直流復(fù)激電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)的電力車，使其在無電壓區(qū)段移動(dòng)的情況而言，然而并不限于此，對(duì)采用并激電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)電力車和從直流架空接觸網(wǎng)供電的電力車來說，也能和所述實(shí)施例一樣得到實(shí)施。