[其他]滑動軸承的異常狀態及其使用限度檢測儀

無效

• 申請號: 86100353
• 申請日: 1986-02-19
• 公開（公告）號: CN86100353A
• 公開（公告）日: 1986-08-20
• 發明（設計）人: 中山義彥;宮武輝佳
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 許賓,楊梧

本發明涉及的是一種檢測滑動軸承異常狀態及其使用限度的檢測儀。滑動軸承用來支撐旋轉軸。

一份美國專利（專利號是4460893）所披露的檢測軸承異常狀態的方法是人們所知的方法之一。當旋轉軸和軸承之間發生異常的金屬接觸時，會產生溫升，這份美國專利介紹的方法就是利用熱電偶進行檢測的。

但是，用這種方法檢測軸承的異常狀態需要有復雜的控制電路。因此，當軸承已磨損的相當嚴重，軸承的磨損已超過其使用限度時，檢測這種異常狀態就不可能了。

本發明的目的之一是，提供一種檢測滑動軸承的異常狀態及其使用限度的檢測儀，該檢測儀能夠檢測滑動軸承的異常狀態及其使用限度。

本發明的目的之二是，提供一種檢測滑動軸承的異常狀態及其使用限度的檢測儀，該檢測儀有一簡單結構，并能檢測滑動軸承的異常狀態及其使用限度。

本發明的目的之三是，提供一種能夠可靠地檢測一滑動軸承的異常狀態及其使用限度的檢測儀。

本發明的最后一個目的是，提供一種檢測滑動軸承的異常狀態及其使用限度的檢測儀。該檢測儀能夠防止已磨損的滑動軸承引起旋轉體（包括支撐在滑動軸承上的旋轉軸）的損壞。

為達到上述諸目的，本發明提供一種檢測滑動軸承的異常狀態及其使用限度的檢測儀。該檢測儀包括一個軸承和一個油壓檢測器。其軸承有一軸承基底金屬件，一個嵌裝在軸承基底金屬件內園周面上的合金軸承襯，一個穿通軸承基底金屬件和合金軸承襯的注油孔，一個穿通軸承基底金屬件的油壓孔，該孔的底部在合金軸承襯內但不穿通該軸承襯。其油壓檢測器與油壓孔相連，該油壓孔通過一節流裝置，如節流口和節流閥，與注油孔或供油源相通。

圖1是本發明第一個實施例的系統圖。

圖2是本發明第二個實施例主要部份的剖視圖。

圖1表示出本發明的第一個實施例。參考號1a指的是一固定在鑄造件（圖中未示出）上的軸承基底金屬件，1b是嵌裝在軸承基底金屬件1a內園周表面上的巴氏合金軸承襯，1a和1b構成滑動軸承1。參考號3指的是一穿通巴氏合金軸承襯1b和軸承基底金屬件1a的注油孔，4是一油壓孔，位于軸承基底金屬件1的一端，其孔底在巴氏合金軸承襯1b內。參考號2指的是一供油源，來自該供油源2的高壓潤滑油流過注油孔3（注油孔3與注油管5相接）注入到旋轉軸6（在一旋轉體中）和巴氏合金軸承襯1b之間的間隙內。油壓孔4通過一根轉接油管8與壓力檢測器即油壓開關7的高壓部份7a相連接。轉接油管8通過節流孔9與注油管5相通。當滑動軸承1處于正常狀態時，轉接油管8內的油壓與注入的油壓相等。

這個具體部件具有上面描述的結構。因此，當巴氏合金軸承襯1b因某種原因開始被燒熔時，由于摩擦熱和巴氏合金軸承襯1b因燒熔引起的損壞，會隨時損壞油壓孔4。此外，由于油壓孔4還受到來自一側的高壓油的作用，故很容易被損壞。節流孔9限制供油量。所以，正當油壓孔4被損壞而使少量油外溢時，轉接油管8內的油壓立即下降，結果，油壓開關7被啟動，給機器上的操作控制裝置發出停車信號。由于這種結構，當滑動軸承1出現不正常現象時，能夠立即可靠地檢測出來，同時，還可以防止軸承的這種異常狀態損壞旋轉軸。就是說，這種具體部件使損壞僅僅局限在巴氏合金軸承襯1b上。

即便是軸承1不出現異常現象，如果軸承1被長期使用，巴氏合金軸承襯1b的內園周表面也會逐漸被磨損，這樣巴氏合金軸承襯1b的內園周表面與油壓孔4的底表面之間的距離t就會減小。如果這個距離t超出所允許的下限，巴氏合金軸承襯1b就不能承受油的壓力而被損壞。當軸承1發生異常現象時，隨后在本檢測儀中將出現的情況與同類檢測儀相應的操作部份一樣，故該部份操作就不再贅述。

圖2示出了本發明的第二個實施例。在這個實施例中，在巴氏合金軸承襯1b的側面上開有一個與油壓孔4相通的側面孔，在這個側面孔內嵌入一塞子10。制作塞子10的材料應是在攝氏一百度左右就可熔化的材料，例如羅氏合金（Rose′s????metal-鉍、鉛、錫或鎘的合金）或焊錫。

由于制作塞子10的材料是一種熔點比巴氏合金軸承襯1b的熔點低的材料，所以，巴氏合金軸承襯1b一開始滯塞，塞子10就會熔化而使油壓開關7動作。這樣，軸承的異常狀態就能被及早地檢測出來。該具體部件的其余部份與圖1所示的實施例中的相應部分相同，故略去其圖示及說明。