[其他]海洋結構物拖運和下水用的鉸接式駁船

無效

• 申請號: 86100433
• 申請日: 1986-02-21
• 公開（公告）號: CN86100433A
• 公開（公告）日: 1987-11-25
• 發明（設計）人: 尼科·迪·伯爾;斯塔夫德·約瑟夫·米納德
• 申請（專利權）人: 默克德莫特國際公司
• 主分類號: B63B35/28
• 分類號: B63B35/28
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 李毅,孫蜀宗

本發明涉及一種運輸和/或下水重型結構的駁船，所說的重型結構比如象近海石油鉆井平臺導管架，本發明特別是關于一種鉸接式駁船和增加這種駁船承載和下水能力的方法。

近海石油鉆井平臺的導管架是長大的管狀格構架，導管架從海底延伸至平臺甲板，內裝有導管，其上裝有若干甲板模塊。導管架在岸上預先制好后，裝到一條下水駁船上，裝運是讓導管架沿岸上的滑道滑行到駁船甲板上的滑道而實現的。

下水駁船一般是一種平底平甲板駁船，它有一個很大的而且暢通的甲板面，用于承載導管架。用支撐材把導管架暫時焊接固定到駁船上，然后運送到安裝現場。下水駁船上裝有可使導管架滑入水中的傾斜機構。在安裝現場，切斷支撐材，用千斤頂頂導管架，使其沿滑道滑行，直到其重心恰好位于傾斜機構上，這時導管架就可從傾斜機構上滑入水中。

下水駁船必須精心設計成能承受由導管架的重量引起的巨大負荷，下水應力以及駁船航行中所受的力。為了增加下水駁船的載重量，以使其能裝運更重的結構，就必須對駁船進行永久性的改造。這種改造可以是增加永久性的舷旁突出臺，進行甲板結構加強，以及增加駁船長度。這些附加結構的安裝和拆卸既耗費勞力和時間，又非常昂貴。

本發明的一個目的是通過快速而且廉價地聯接和拆開一條或多條駁船而提供一種可變載重量的駁船。

本發明的第二個目的是提供一種鉸接式駁船，它能夠用于大型結構物的運輸和下水，在這些結構運輸和下水過程中產生的剪切力可通過鉸鏈從一條駁船傳遞到另一條駁船，但產生的彎曲力矩不能傳遞。

本發明的第三個目的是：考慮結構物的重心與駁船的相對位置，用重力下水方法把大型的能漂浮的結構物從駁船上卸下。

本發明的另一個目的是提供一種駁船和一種下水機構，能夠承受下水過程中產生的巨大的力。

根據本發明的最佳實施例，一個拖運用和下水用駁船組是由首尾相連并鉸接在一起的一條主駁船和一條副駁船組成。每一駁船均有大體平坦的甲板，其上裝有縱向的滑道。一支承件用鉸鏈聯接到副駁船的不與主駁船聯接的另一端區，該支承件與滑道布置在同一直線上。駁船組上還裝有千斤頂裝置，用它來使長大的結構物相對于駁船組移動，以進行下水;在下水過程中該駁船組的兩駁船相對于其鉸鏈聯接裝置轉動。

圖1是根據本發明建造的一條下水駁船的簡略平面圖，其局部剖開。

圖2是圖1所示下水駁船的側視圖。

圖3是一局部側視圖，表示根據本發明把兩艘駁船連接在一起時的情形。

圖4是一放大的側視圖，表示本發明的鉸鏈裝置。

圖5是沿圖4中5-5線的剖視圖。

圖6是另一種鉸接式駁船的簡略平面圖。

圖7是圖6所示的駁船的側視圖。

圖8是部分省去的側視圖，表示圖6中兩艘駁船之間鉸接在一起時的情形。

圖9是局部省去的詳圖，表示主駁船和副駁船之間的鉸鏈連接結構。

圖10是沿圖9中10-10線剖切的剖視圖，其中部分省去。

圖11是沿圖6中11-11線剖切的剖視圖，其中部分省去。

圖12是搖臂的側視圖。

圖13是沿圖12中13-13線剖切的剖視圖，其中有部分省去。

圖14是表示導管架放在駁船上拖運時導管架和駁船之間相對位置的側視圖。

圖15是表示在導管架被千斤頂頂動一段距離后導管架和駁船之間相對位置的側視圖，其中有部分省去。

圖16是表示導管架開始滑離滑道時導管架和駁船之間相對位置的側視圖，其中有部分省去。

圖17是表示導管架沿搖臂滑動時導管架和駁船之間相對位置的側視圖，其中部分省去。

圖18是表示導管架已完成下水并水平浮在水上時的側視圖，其中部分省去。圖19是表示導管架處于直立位置的側視圖，其中部分省去。

下面來看各附圖，其中相同或相似的部分都采用同一標號。圖1中表示的下水駁船10用于鉆井平臺的導管架之類預制構件（圖中未畫出）的運輸和下水。

下水駁船10由兩個串聯聯接的部分組成，即一條副駁船12和一條主駁船11，駁船12的船頭與駁船11的船尾聯接在一起（聯接后還能拆開），其聯接方式將在后面敘述。

主駁船11是一條普通的平底、平甲板駁船，上面原有的傾斜機構（即所謂搖臂）已拆除，搖臂一般安裝在駁船的一個端部，用它將導管架傾斜后從甲板13滑入水中。現在在主駁船11的一端固定安裝一段下水滑道14以代替原來的搖臂。

副駁船12上裝有一對搖臂15和16，這對搖臂裝在駁船12的甲板17遠離主駁船11的端部，也就是裝在駁船12的尾部。