[其他]輸送散料的運輸帶

無效

• 申請號: 86100692
• 申請日: 1986-01-24
• 公開（公告）號: CN86100692B
• 公開（公告）日: 1988-04-06
• 發明（設計）人: 斯沃克·普·約納斯·米蘭德
• 申請（專利權）人: 斯沃克·普·約納斯·米蘭德
• 主分類號: B65G15/08
• 分類號: B65G15/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 辛哲生,曹廣生

本發明涉及一種用來輸送散料的運輸帶。更具體地說，本發明涉及一種特別適用于長距離傳送（例如30公里或更長）的運輸帶。

運輸帶用于輸送散料已有一百多年了。例如關于運輸帶專利的申請早在1886年就已提出，參照美國專利說明書US-A-571604。

已公布的申請號為807771的南非專利描述了一種柔性的運輸帶，該運輸帶在靜止時是平的并規定為在運輸機上以槽形使用。導向輥使該運輸帶為槽形。

美國專利說明書US-A-3615152描述帶有縱加強層和若干橫加強層的加強的運輸帶。在該專利說明書中，運輸帶最初是平的并形成槽形或凹形。該運輸帶可越過包括改向的導向裝置。

在已公布的，申請號為79103373.1（EP-AI-8806）的歐洲專利中，也對長的、橫式的環形輸送機作過描述。

所有這些說明書僅涉及了厚度均勻的平運輸帶。其橫截面隨導向輥裝置的種類不同而有不同的形狀。運輸帶形成槽形，或形成可將散料全部封閉在其中的形狀，這種形狀運輸帶的橫截面大致呈立管形或管形。

在以后的年代里，皮帶輸送機已發展為用鋼纜傳送，特別是應用于只用一條環形傳送帶（迄今為止大約為30公里或更長）和一套傳動裝置的長距離運輸，鋼纜有一分離的張緊裝置。該裝置的張緊力比運輸帶的張緊力要大得多，該纜由特殊的輥組傳送。在這種情況下，運輸帶也是平的，并且帶有不同類型加強的運輸帶的厚度是均勻的。運輸帶帶有特殊肋。肋上有導向裝置。鋼纜通過上述導向裝置支承并驅動運輸帶。同樣也作用在運輸帶的返回側（下側）。當然。也可在返回側使用普通輥。

已知技術的缺點是由于運輸帶以及輸送托輥（輥組）之間材料的周期性撓曲。這種周期性撓曲在運輸帶和被運送物中都產生內應力。這種撓曲還會增加灑落量并增大運輸帶邊部上的磨損。

運輸帶由一動力源來驅動。所需的動力取決于對皮帶輸送機運轉的不同阻力。這些阻力由各種阻力組成。根據ISO5048-1979（E），可將其分為五組：

1、主阻力，F_H;

2、副阻力，F_N;

3、特殊主阻力，Fs₁;

4、特殊副阻力，Fs₂;

5、斜阻力，Fst。

這些阻力主要包括下列因素：

1、托輥軸承和密封裝置中的摩擦;

2、由于托輥在運輸帶上的壓痕所造成的運輸帶前進阻力;

3、上述的運輸帶和物料的周期性撓曲。

為了減小阻力，必須減少一種或多種上述因素。軸承和密封裝置中的摩擦損失是不可避免的，只有靠減少托輥的數目來減小它。對于托輥在運輸帶上的壓痕所造成的阻力也是如此。

上述的運輸帶的移動導致運輸帶發熱，這在一定的場合是有害的。

本發明的目的是提供一種用于輸送散料的運輸帶，該運輸帶可減小動力消耗，減少灑落量并同時提高運輸能力，可用一套驅動裝置建成長距離輸送機，例如30公里，可增加運輸帶的耐疲勞性，減小磨損，最大限度地利用加強的強度;減少維修費用，使運輸帶自對準并減小橫向和豎直方向可能存在的撓曲。

根據本發明，把運輸帶設計成其邊部對于運輸帶中間部分形成一個角度的固定形形，可達到上述目的，這個中間部分包括其下部的縱橫加強層，以及其上部面對被運送物料的抗磨材料，此外，運輸帶邊部加有抗磨材料以及縱橫加強層。當然，運輸帶中間部分和其邊部的加強層和該部分可連為一個整體，例如貫穿運輸帶的加強網。

用邊部具有固有彎折的運輸帶有許多優點，抗彎能力可大大增加，這可增加托輥之間的抗下垂能力。這使托輥間的距離加大，減小了軸承和密封裝置所造成的摩擦損失。

由于抗彎能力的增加，減小了運輸帶邊部的抖動，從而減少了灑落量。同時，運輸帶承重量可加大，提高了運輸能力，由于運輸帶抗疲勞性的增加，也減少了維修費用。

由于被送物灑落量和運輸帶彎曲程度的減小，可提高運輸帶速度，這就可能進一步提高運輸能力。

以本說明書中所述的方式安裝運輸帶，該運輸帶是自對準式的，并可減小橫向和豎直方向的撓曲。

下面參照圖中所示的優選實施例對本發明作更詳細的說明。

圖1為根據本發明用纜傳送的運輸帶截面圖。

圖2-4為類似于圖1并且包括不同種類的加強筋的截面圖。