[其他]綜合晝夜了望設備

無效

• 申請號: 86101120
• 申請日: 1986-02-19
• 公開（公告）號: CN86101120A
• 公開（公告）日: 1986-11-05
• 發明（設計）人: 費爾南德·雷內;洛伊;瓊-盧克·埃斯皮
• 申請（專利權）人: 菲利浦光燈制造公司
• 主分類號: G02B23/02
• 分類號: G02B23/02;G02B23/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

本發明有關裝甲車輛使用的綜合晝夜了望設備，這設備放置在單一個殼體內，有一個夜晚光程和一個白日光程，以及一個第一活動輸入反射體，這反射體至少使發源于視野的輸入光束，在夜晚光程的光軸的方向上偏移，夜晚光程由一個物鏡，一個光量增強管和一個目鏡形成，白日光程由一個放大率為1的光學系統形成，這光學系統至少有一個第二輸出反射體。

本發明提出的了望設備，它的白日光程的放大率等于1，而它的夜晚光程的放大率在1的左右。對于兩種光程都做過試驗，以求取得盡可能大的視野。這種設備的安排，是從一輛車輛的裝甲穿過，通過這種設備的景象是潛望鏡形式的。這發明特別適用于作坦克駕駛的不透明物的投影放大器。

在法國的實用新型第2，377，647號及2，377，648號中，揭示了一種晝/夜了望設備，就是把一個光學潛望鏡設備，放在一個單一的殼體內，可用以觀察有各種照明度的物體，可用于晴朗的天氣，或有陰云的黑夜。當把這種設備設置在一輛裝甲車內時，這設備可以有一個密封組合件，安排在過去使用的容放夜晚了望設備和白日了望設備的標準孔內。在開始研究下文中所述的了望設備前，已經對這些技術特點和這些功能作過審查。事實上在兩種條件下使用不能活動的分別的黑夜光學設備和白日光學設備有很多缺點，尤其是因為一方面必須進行轉換操作，在這期間便不可能通過光學設備作了望，而在另一方面則要被迫給不使用的設備作安排，既要防止把設備損壞，又要避免車輛中狹窄的占用空間過份擁擠。

有一種了望設備能比較方便地取到有一個單一的標準尺寸殼體的緊湊結構，其視野狹窄，即約5°到10°之間，有很高的放大率，即約在5到10倍之間，設置這種了望設備的車輛在了望時一般必須靜止。然而與此相反，了望時必須有正常的景象，尤其是在駕駛車輛時，也就是要放大率等于1或基本上等于1，正確的就是要有一個大的視野，如上面已經說過，在這情況下便要求有盡可能大的視野，并需要保證由于把白日了望設備和夜晚了望設備并放在單一個殼體內，而取得的緊湊結構，并不帶來縮小的視野。

本發明的目的，是提出一種使用一個單一的殼體，而取得的有大視野的綜合晝/夜了望設備，安排在直到目前還使用的放置夜晚了望設備和白日了望設備的標準開孔中。

本發明另外有一個目的，是為把一個白日了望設備和一個夜晚了望設備合并放在一個單一的殼體內，提出必要的修改。

這些目的在本文第一段中敘述的了望設備中取得，其特點是白日光程和夜晚光程的光軸，都在一個與上述裝甲車的縱向軸線平行的平面內伸展，并且，從夜晚光程轉變為白日光程，或從白日光程轉變為夜晚光程，用位移裝置，至少把第一反射體移動到與上述平面平行，從而把源于視野的光束，引向白日光程的光軸，或引向夜晚光程的光軸。

白日光程和夜晚光程的光軸，最好互相向上傾斜一個小角度，這是可能的，因為夜晚光程的物鏡直徑，小于緊接在它下面的光量增強管的直徑，第一反射體可以把入射光束引導到一個光軸或另一個光軸上，例如通過一個小角度的旋轉運動，即是約10到20度，結果是了望設備占據的空間就可以變為非常小。

當用夜晚光程工作時，光量增強管道產生光束，這些光束被引導，特別引導到觀察者的臉部上。由于在同一個殼體內合并了兩個晝/夜系統，這些反射光束至少有一部分可以穿過白日了望系統，從裝甲車的內部穿透到外面，結果是外面的觀察者便可以看見裝甲車，這是應該避免的。為了這個緣故，本發明的綜合晝/夜了望設備可以有的特點是：有白日光程自動閉塞裝置，并有在白日光程轉變為夜晚光程時的光量增強管自動起動裝置，使第二反射體從工作位置進到隱蔽的位置上去。

為了更加便于實施本發明，現將作為舉例參照附圖作較詳盡的說明，附圖內容如下：

圖1為本發明之了望設備的殼體和光學部分的側視剖面圖，

圖2表示把第一及第二反射體同時位移的裝置實施方案，與圖1相似的正視圖，

圖3為圖2一個部分的局部放大圖，表示第二反射體位移裝置的實施方案，

圖4表示用于位移第二反射體的位移裝置，沿圖3中之Ⅳ-Ⅳ線局部剖面正視圖。

在各個附圖里，凡有相同功能的同一元件都用同一標圖符號表示。