[其他]封閉式馬達驅動壓縮機

無效

• 申請號: 86101205
• 申請日: 1986-02-27
• 公開（公告）號: CN86101205B
• 公開（公告）日: 1988-05-18
• 發明（設計）人: 金井謙次;荻野賢二;岡田清
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 盧寧,包冠乾

本發明涉及一種封閉式馬達驅動壓縮機，特別是一種具有限動機構的壓縮機。

已經知道有一種封閉式馬達驅動壓縮機，它有一個密封殼，一個置于密封殼內的機架，其上安裝馬達及壓縮機件以構成一壓縮機本體，以及有許多為了在密封殼內支撐機架的彈性構件。

這樣一種壓縮機，要求在壓縮機本體與密封殼之間有足夠的間隙以避免當壓縮機本體在起動、停機或運行情況下振動時由于在壓縮機本體與殼之間的沖擊所引起的任何噪聲，此外，為防止在運輸或劇烈裝卸時壓縮機本體沖擊密封殼，壓縮機需要有一種可靠的限動結構。

一種已知的壓縮機限動結構有一個與彈性構件的支撐構成一體的下部件，一個以單獨限動器的形式焊在密封殼上罩側面上的上部件，以及一個位于上下部件之間的機架上的突出部，上部件的底面和下部件的頂面限制機架上的突出部的垂直位移。

但是，在上述結構中，須用例如焊接的方法將上面的單獨的限動器剛性地固定到上罩上。而且，限動器要求有足夠的工作面積以確保完成其功能，這將導致增加材料和制造成本。

日本的公布專利申請93980/1980揭示了一種上述類型的壓縮機，它有一形成在部分密封殼上并起限動器作用的臺階，限動器限制壓縮機件中的氣缸位移，以抑制壓縮機與馬達件的垂直振動，但是，限動器與氣缸的接觸可能使氣缸產生變形，以致活塞在變形的氣缸內的往復運動被卡住。而且，限動器的設立會使限動器處的殼壁變薄，當與氣缸接觸時，變薄的殼壁常常遭到損壞。

所以本發明的目的是提供一種封閉式馬達驅動壓縮機，它能避免由于氣缸變形而造成活塞卡住，并防止限動器損壞。

為了達到上述目標，本發明提供一種封閉式馬達驅動壓縮機，它由一個機架被該機架支撐的壓縮機件，驅動所述壓縮機件的馬達件，及能把上述壓縮機與馬達件裝入的密封殼組成，所述密封殼上有向內形成的臺階。這種壓縮機的特點是，所述內臺階是在與所述機架相對的所述密封殼上的一個位置處形成的，所述臺階適合于在限定范圍內限制所述機架的垂直位移。

下面簡要說明附圖：

圖1是按本發明制造的封閉式馬達驅動壓縮機的縱剖面圖;

圖2是在圖1示出的封閉式馬達驅動壓縮機中使用的一根曲軸的橫剖面圖;

圖3是在圖1示出的封閉式馬達驅動壓縮機中使用的頭蓋部分的沿剖切線A-A方向剖切的橫剖面圖;

圖4是在圖1示出的封閉式馬達驅動壓縮機中使用的消聲器的透視圖;

圖5是在圖1示出的封閉式馬達驅動壓縮機中使用的密封殼臺階部分的頂視圖;

圖6和7是相應沿圖5中A-A和B-B線的橫剖面圖;

圖8是在圖1示出的封閉式馬達驅動壓縮機中使用的機架主要部分的頂視圖。

現參考圖1，那里示出了一種封閉式馬達驅動壓縮機，它有一個球形密封殼1，該殼由一個上罩2和一個下罩3構成，密封殼1內裝有壓縮機件9和電動機件13，所述壓縮機件9和電動機件13都安裝在一個機架4上，該機架靠支撐構件14彈性地支撐在密封殼1內，壓縮機件9包括一個氣缸5，一塊閥板6，一個頭蓋7和一個活塞8，電動機件13包括一個定子10，一個轉子11和一根曲軸12。

再參考圖2，曲軸12屬于軸承型，它包括一個與電動機（未示出）直接相連的軸段12e和一個與活塞（未示出）相連的偏心曲柄段12f。曲軸12由一鋼管坯件鍛制出具有給定偏心度的偏心曲柄段12f而制成，曲軸12還有一個起離心泵進口孔作用的尖形管接頭12a和一塊螺旋形潤滑板12b。尖形管接頭12a和潤滑板12b分別從下端套裝在曲軸12上，由此形成一個潤滑機構，曲軸12還有一配重12c，它是與曲軸12分開制作的并壓裝在曲軸的靠近臺階12d處。

在這樣一種結構中，曲軸12有下列優點：首先，消除了模壓成形中的任何誤差和消除了由于模子熱變形在坯料精度方面的任何降級，所以，能大大減少材料在毛坯加工過程中的損失，其次，因為曲軸用空心鋼管坯料制造，所以大大地減輕了曲軸的重量并減少成本，鋼管坯料可以是冷拉鋼管，它不需要任何切削或粗加工，因為它沒有黑色表皮以及諸如此類的東西，因為鋼管坯料的精度高于那些常規的鍛坯或鑄坯，所以能省去多次切削工序，此外，鋼管坯料容易地塑性加工到具有象粗切削工藝那樣相同的形狀精度，鋼管坯料能被簡單而方便地鉆孔，以在壁上得到任何希望的孔，而不會損壞所用的鉆頭，最后分開制作的配重能在曲軸12磨光好后安裝在其上，這樣拋光的精度與效率兩者都將得到改善。