[其他]鑄造型模的定位裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86101820
• 申請日: 1986-03-19
• 公開（公告）號: CN86101820A
• 公開（公告）日: 1987-09-16
• 發(fā)明（設計）人: 唐納德·李·索瑟姆
• 申請（專利權）人: 燃燒工程有限公司
• 主分類號: B22C21/10
• 分類號: B22C21/10
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

在一般的鑄模生產(chǎn)中，砂箱與木模以及砂箱與砂箱之間都是靠銷釘和導套來進行對準。更準確地說，在多數(shù)情況下，制做鑄模的時候是用木模上裝的銷釘與裝在下面砂箱上的導套相嚙合。在上下砂箱合模的時候，這些導套又用來與上面砂箱上裝的銷釘相嚙合，上下兩個砂箱就是在這里進行組裝的。用上面所講的辦法來達到木模與砂箱以及砂箱之間對準的要求。

在一般的鑄模生產(chǎn)系統(tǒng)中經(jīng)常遇到的問題之一是由于砂模分界面移位而引起的鑄造裂紋。造成這種鑄造缺陷的一個主要原因是與銷釘和導套之間所需要的配合公差有關的一般問題，這些要求嚴格的配合部件的磨損又增加了上述配合公差的數(shù)值。一般對于下面砂模來說，木模上的銷釘與相配合的導套之間需要有千分之十幾英寸這樣大的配合公差，以防止在砂箱放到木模上的時候或者在把砂箱提起來的時候，銷釘和導套咬住。在制做上面砂箱的時候也需要相同的配合公差，同時，上下面砂箱之間的配合也會遇到同樣的配合公差問題。

除了原來的配合公差以外，經(jīng)常還會看到銷釘和/或導套產(chǎn)生磨損，這種磨損常常會使配合公差再增加千分之十幾英寸。所以，可以看得很清楚，當銷釘和導套磨損以后，一個下面砂箱就可能相對于其木模產(chǎn)生一個移位，這個位移可能離開理論上真正要求的位置達到千分之十五英寸這么大。同樣，一個上面砂箱也可能產(chǎn)生與此相當?shù)奈灰?，只是方向相反罷了。當上下兩個砂箱最后合在一起以后，僅僅由于這些變數(shù)就可能在上砂箱和下砂箱分界面之間產(chǎn)生大到千分之四十五英寸的錯位。

按照本發(fā)明可以用一種定位方法來消除由于銷釘和導套的配合公差以及磨損所引起的錯位。這種定位方法就是將長方形砂箱的長邊推向兩個固定的定位面（或者是一個長的定位面）并將其短邊推向一個固定的定位面。在上面砂箱和下面砂箱的制模位置上都采用上述這種定位方法，在將上下兩個砂箱合在一起的合模位置上也是這樣定位，同時，對于所有的定位操作來說都利用相同的砂箱面。

下面簡單地說明一下附圖。

圖1所示是裝設有本發(fā)明的定位裝置的鑄模制做生產(chǎn)線示意圖;

圖2所示是上面砂箱制做部分的側視圖;

圖3與圖2相似，是上面砂箱正處于填砂的位置;

圖4與圖3所示的視圖相似，表示上面砂箱正在振實位置上;

圖5所示是從圖3中的5-5剖面線的平面視圖，表明本發(fā)明的定位裝置;

圖6所示為下面砂箱制做部分的側視圖;

圖7與圖6相似，是下面砂箱正處于填砂的位置;

圖8與圖7所示的視圖相似，表示下面砂箱正在振實位置上;

圖9所示是從圖7中的9-9剖面線的平面圖，表明本發(fā)明的定位裝置;

圖10a、10b和10c表示下面砂箱的翻轉裝置;

圖11所示是將上下兩個砂箱合在一起的合模位置;

圖12所示是砂箱合模后的平面圖，表示所采用的本發(fā)明的定位裝置;

圖13是從圖12中的13-13線截取的剖面圖。

現(xiàn)在參看圖1，10代表整個鑄模制做生產(chǎn)線。空的砂箱11從澆鑄間返回來，進到上面砂箱制做運輸線12上，在這里將上面砂箱放置到制模臺上，往砂箱里填砂以及振動夯實，這些工序都是在上面砂箱制做部分14那里進行的。同樣，空的砂箱15從澆鑄間返回來，進到下面砂箱制做運輸線16上，在這里將下面砂箱放置到制模臺上，往砂箱里填砂以及振動夯實，這些工序是在下面砂箱制做部分18那里來完成。接著，下面砂箱通過翻轉裝置20將其翻過來，從而使有木模的一面朝上。

下面砂模21翻轉過來以后沿著運輸線22到了合模的位置24那里。在這一段運輸過程中，型芯通常被放到下面砂模中，在合模位置24處，將上面砂模23放置到下面砂模上，并進行定位，形成一個完整的鑄模，并在水平方向有一個分界面，此時鑄模已經(jīng)準備好，可以沿運輸線送往澆鑄間，在那里進行澆鑄。各條運輸線12，16和22的動作都協(xié)調(diào)一致的，因此可以一起動作。比如，以每30秒為一個轉換時間，那么砂箱將在運輸線上往前移動一步。由于運輸線22上所運輸?shù)纳澳５姆较蚴桥c其長邊相對應的，而運輸線12和16所遠輸?shù)纳澳５姆较蚺c其短邊相對應，所以在一個轉換時間內(nèi)運輸線22將要移動較遠的距離。另外一個辦法是使運輸線22連續(xù)運行。在這種情況下，一般要在21和24這兩個位置上進行預備，使之與連續(xù)運行的運輸線保持同步。