[其他]多功能型微形變自動監測儀

無效

• 申請號: 86102014
• 申請日: 1986-03-28
• 公開（公告）號: CN86102014B
• 公開（公告）日: 1988-08-31
• 發明（設計）人: 蔣伯明;施祥林
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍后勤部工程設計局
• 主分類號: G01B7/16
• 分類號: G01B7/16;G05B19/403
• 代理公司: 北京工業大學專利代理事務所
• 代理人: 樓艮基

多功能型微形變自動監測儀是用于測定機場道面和公路路面在靜載和動載作用下的回彈彎沉、位移、土壓力等各種物理參數的。

申請號為4，422，322、申請日為Dec.27，1983、名稱為“MethodandSystemforMeasurementofRoadProfile”的美國專利提出了一種機場道面和公路路面動載測定儀。它由加速度傳感器、距離測量裝置和路面彎沉計算機組成，而且制成了車載的形式。它的缺點是：體積大、重量重、運輸困難和價格昂貴，也不能同時測定多種物理參數，功能單調。為此，本發明提出了一種多功能型微形變自動監測儀，其變磁阻式傳感器的輸出與放大整形電路相連，放大整形電路的輸出送往測量電路，測量電路把信號輸入單板機，單板機接收來自專用鍵盤的指令并把處理過的信號分別送往盒式磁帶機、打印機和顯示器，變磁阻式傳感器也可采用調頻式傳感器，它可以把各種待測量都轉換成頻率形式送往單板機檢測，而且精度很高。本發明的特征在于其用的測量電路是一個程控多周期同步測量電路（見圖1）

本發明的關鍵問題是如何在單板機控制下自動測定由各種待測物理量轉換而成的頻率值。由哈爾濱工業大學尤德斐主編的《數字化測量技術（上冊）》一書在P266頁上提供了一種通用的頻率測量電路。被測頻率經放大器放大和整形器整形后輸往主閘門。晶體振蕩器的輸出信號經整形和十進分頻器分頻后，可獲得各種時間基準，通過時基選擇開關，將所選用的時基信號（如1秒）以計數輸入方式作為門控雙穩觸發器的觸發信號。門控雙穩觸發器的輸出送往主閘門，其輸出端僅在所選時間基準內維持高電位，使主閘門開啟，被測頻率信號在所定時間基準內通過主閘門，進入十進計數器進行計數，再由顯示器顯示其頻率值。如果實行自動測量，其閘門控制電路和時間形成電路都比較復雜，而且閘門時間間隔不能實行連續控制，在數量上也是有限的。本發明是在軟件的支持下通過測量控制單元來任意按精度和檢測速度的要求去設定被測頻率的周期數來實現多周期同步測量。由于它是在計算機預先設定的程序控制之下來實現的，因而稱為多周期同步測量技術。現結合附圖進行說明。

圖1、多功能型微形變自動監測儀框圖，已如前所述。

圖2、程控與周期同步測量電路框圖。

圖3、程控多周期同步測量電原理圖。

圖2由測量控制單元9、待測周期數計數器10、時鐘計數器11和1/2分頻電路12組成。9的輸入信號分別由單板計算機的測量啟動和置零信號16（簡稱啟動信號輸入），調頻傳感器的待測頻率輸出信號f（簡稱待測頻率A₁），1/2分頻電路12的輸出信號23和待測周期數計數器10的歸零信號17（簡稱停止信量信號）提供，它的輸出分別作為待測周期數計數器的計數脈沖輸入21和時鐘計數器的計數脈沖輸入22。

圖3則是程控多周期同步測量電原理圖，其中9是由啟動觸發器A₅同步觸發器A₄，主控觸發器A₆與門A₇，A₉，A₁₀、與非門A₈和反相器A₁₁組成。啟動觸發器A₅的輸入信號由單板計算機來的測量啟動信號A₃和經與門9輸出的復位信號提供，其Q端輸出送往同步觸發器A₄的D端，A₄的另外二個輸入信號由待測頻率A₁由與門A₉的復位信號提供，其輸出與待測頻率A₁一起送往與門A₇。主控觸發器A₆的輸入信號由與門A₇輸出經過與非門A₈的同步信號和來自與門A₉的復位信號提供，其Q端輸出輸往與門A₁₀，Q端送往與非門A₈。反相器A₁₁的輸入來自待測周期數計數器的停止測量信號17，其輸出送往與門A₉。