[其他]雙聯(lián)轉(zhuǎn)子機(jī)械整流機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86102069
• 申請日: 1986-03-15
• 公開（公告）號: CN86102069A
• 公開（公告）日: 1987-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李電桃
• 申請（專利權(quán)）人: 李電桃
• 主分類號: F16H37/02
• 分類號: F16H37/02
• 代理公司: 株洲市專利事務(wù)所
• 代理人: 劉志剛

本發(fā)明涉及到一種機(jī)械整流裝置，特別涉及到一種往復(fù)運(yùn)動和單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動之間的機(jī)械整流裝置。

現(xiàn)行的往復(fù)運(yùn)動和單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動之間的傳動機(jī)構(gòu)，主要是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，其次是凸輪、傾斜圓盤、擺盤和偏心輪，它們的傳輸效率低，特別是在工質(zhì)為流體的傳動時，使直線往復(fù)運(yùn)動的活塞與缸壁產(chǎn)生很大的側(cè)向力。導(dǎo)致摩擦嚴(yán)重，耗費(fèi)輸入動力，造成缸壁的摩損，工質(zhì)的泄漏，縮短了活塞缸的壽命。

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)械傳輸效率比曲柄連桿等高40%，減輕活塞與缸體的摩損，而延長其壽命的機(jī)械整流機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明是以下述方式完成的，利用一雙互相嚙合的整周齒輪，與其剛性同軸心地設(shè)有超越離合器齒輪或不完全齒輪，就能將往復(fù)件的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，或經(jīng)不完全齒輪將單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成往復(fù)運(yùn)動。兩齒輪軸線平行。

以下結(jié)合附圖對本整流機(jī)構(gòu)的原理作進(jìn)一步說明。

附圖1是設(shè)有不完全齒輪的雙聯(lián)轉(zhuǎn)子機(jī)械整流機(jī)構(gòu)簡圖;

附圖2是設(shè)有超越離合器齒輪的雙聯(lián)轉(zhuǎn)子機(jī)械整流機(jī)構(gòu)簡圖;

附圖3是擺動式液壓馬達(dá)原理圖;

附圖4是低速大扭矩液壓馬達(dá)原理圖;

附圖5是設(shè)有不完全齒輪的整流機(jī)構(gòu)，用于低速大扭矩液壓馬達(dá)時，齒輪嚙合情形的簡圖;

附圖6是直線往復(fù)型騾機(jī)發(fā)動機(jī)原理圖;

附圖7是圓周往復(fù)型騾機(jī)發(fā)動機(jī)原理圖;

附圖8是用于圖6，7的整流機(jī)構(gòu)的齒輪嚙合情形圖;

附圖9是中、低速大排量泵或中、低、高壓泵或馬達(dá);

附圖10是船用低速騾機(jī)發(fā)動機(jī)原理圖。

參照附圖1，（1）、（2）是互相嚙合的整周齒輪，（9）、（10）是與（1）、（2）同軸的不完全齒輪，（11）、（12）是與（1）、（2）同軸的擒縱輪，（7）是往復(fù)輪，與發(fā)動機(jī)或液壓馬達(dá)中活塞相連，（8）是被擒縱輪或迎送輪。輪（8）、（11）、（12）起加強(qiáng)不完全齒輪的首齒和末齒在進(jìn)入和退出嚙合時的傳力，控制往復(fù)輪和轉(zhuǎn)子輪的嚙合位置，減輕或消除沖擊，使載荷始終落在節(jié)圓線上的作用，（8）、（11）、（12）是從不完全齒輪和往復(fù)輪上分離出來單獨(dú)完成上述任務(wù)而齒加大了的齒輪，可根據(jù)需要改變齒的參數(shù)如形狀和大小。（13）、（14）是齒輪軸。這種設(shè)有不完全齒輪的整流機(jī)構(gòu)，能把運(yùn)動距離一定的往復(fù)運(yùn)動整理成單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動或者將單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動整理成距離一定的往復(fù)運(yùn)動，其嚙合的情形參照圖5和圖8。參照附圖2（1）、（2）是相互嚙合的整周齒輪，（3）是與（1）同軸的超越離合器齒輪，（4）是與（2）同軸和（3）反向旋轉(zhuǎn)的超越離合器齒輪，（7）是直線往復(fù)運(yùn)動件或圓周往復(fù)運(yùn)動件，（13）、（14）是相應(yīng)的齒輪軸。這種裝置可將運(yùn)動距離不定，方向相反的機(jī)械運(yùn)動整理成單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。這種機(jī)構(gòu)可用于波浪能利用裝置，配合一個突擊換向閥，可用于特殊的氣、液動低速馬達(dá)。

圖3是三種擺動式液壓馬達(dá)，它們都不能采用改變進(jìn)、排油口的方法來改變輸出軸的轉(zhuǎn)動方向以輸出單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，而使用雙聯(lián)轉(zhuǎn)子整流機(jī)構(gòu)則可實(shí)現(xiàn)上述目的。

圖4是低速大扭矩液壓馬達(dá)原理圖，（1）、（2）是互相嚙合的整周齒輪，（3）、（4）是與（1）、（2）同軸心的不完全齒輪，并列兩個這樣對置的液壓缸，交換配流閥的進(jìn)回油口，可改變輸出軸的轉(zhuǎn)動方向，活塞上的齒條在與不完全齒輪進(jìn)入嚙合和退出嚙合時，兩端的油缸都通負(fù)壓，即活塞作空載運(yùn)動，其動力由另一個進(jìn)入了嚙合的活塞供給，這種馬達(dá)可直接驅(qū)動車輪，無級變速的范圍大，可省去變速箱等機(jī)械部件，密封性能好，傳動效率高，可用于龍門銑，長沖程液壓牛頭及運(yùn)輸機(jī)械等。

圖5是整流機(jī)構(gòu)用于圖3低速大扭矩液壓馬達(dá)時的齒輪嚙合情形，這是往復(fù)輪（主動件）順時鐘方向轉(zhuǎn)動終了時的情形，迎送輪（8）上的齒（1）推動輪（11）上的齒（2）轉(zhuǎn)過一個角度，從而與輪（11）同軸的整周齒輪也轉(zhuǎn)過同一角度，與（11）同軸的不完全齒輪（9）上的齒（3）被送出往復(fù)輪的嚙合齒道，與此同時反向轉(zhuǎn)動了同樣角度的另一軸上的不完全齒輪（10）的齒（4）已進(jìn)入迎送輪（8）上的齒（5）的齒谷，之后往復(fù)輪開始逆時鐘方向轉(zhuǎn)動，迎送輪上的齒（5）利用其凸面推動（4），使往復(fù)輪上的齒（7）與（12）同軸的不完全齒輪上的齒（6）嚙合，往復(fù)輪推動齒（6）及其后繼齒轉(zhuǎn)動，往復(fù)輪逆時鐘方向轉(zhuǎn)動終了時，又開始順時鐘方向轉(zhuǎn)動，依次往復(fù)，從而輸出單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。