[其他]用于制冷壓縮機的汽缸蓋

無效

• 申請號: 86102174
• 申請日: 1986-04-03
• 公開（公告）號: CN86102174A
• 公開（公告）日: 1987-10-14
• 發明（設計）人: 深井勇;薊勝政
• 申請（專利權）人: 三電有限公司
• 主分類號: F04B1/14
• 分類號: F04B1/14
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 王峰章

本發明是關于一種活塞式制冷壓縮機，特別是關于一種用于在汽缸蓋中的吸氣室和排氣室之間形成密封的結構。

在傳統的活塞式制冷壓縮機中，至少在壓縮機的一側具有汽缸體，汽缸蓋通過閥門板和襯墊構件蓋接在汽缸的一端。這樣汽缸蓋分割成兩個室，諸如由外圓周壁和內隔壁分隔的吸氣室和排氣室。這些壁板呈平行狀并通過墊構件與閥門板相接觸以獲得吸氣室和排氣室之間、外部與吸氣室或排氣室之間的密封。通常，這些壁板的長度是相同的。

在上述壓縮機結構中，汽缸蓋一般由許多螺栓通過襯墊構件和閥門板聯接到壓縮機機殼上。這些螺栓在汽缸蓋外圓周上等角排列并且貫穿外壁部分。因此，外壁端面和隔壁端面相對于襯墊構件的壓力是不同的。而且，吸氣室位于汽缸蓋外圓周周邊部分，則吸氣室的壓力比外部的壓力相對地小一些，因此，吸氣室與外部之間的密封可得以保證。而且，排氣室的壓力比吸氣室的壓力高，并且隔壁端面對于襯墊構件的壓力比外壁端面對于襯墊構件的壓力低。因此，襯墊構件和隔壁端面之間的密封將難以保證。這樣，排氣室中的壓縮氣體就可能泄漏到吸氣室中，其泄漏的結果將導致壓縮機效率降低。

本發明的主要目的就是提供一種改進了的制冷壓縮機，它可保證吸氣室和排氣室之間的密封。

本發明的其它目的是提供一種經過微小地改進而提高了壓縮效率的制冷壓縮機。

根據本發明的一種活塞式制冷壓縮機包括：一個壓縮機殼體，在該殼體中設置了具有許多汽缸的汽缸體;許多活塞，這些活塞中的每一個都在某個汽缸中往復運動;一個閥門板，該閥門板上具有相對于各自汽缸排列的吸氣孔和排氣孔;還包括汽缸蓋，汽缸蓋中具有確定了吸入室和排出室的內隔壁和外周壁，內隔壁的長度比外周壁的長度略長一些。

本發明其它目的，特點以及有關方面可通過下列本發明實施例的詳細描述并參照附圖說明得到深刻理解。

圖1是根據本發明的活塞式制冷壓縮機的剖視圖。

圖2是表示本發明活塞式制冷壓縮機主要部件的部分剖視圖。

圖3是沿圖2中Ⅱ-Ⅱ線剖開的部分剖視圖。

參照圖1、2和3，圖中示出了一種根據本發明的活塞式制冷壓縮機。壓縮機具有汽缸殼體10，在汽缸殼體10中設有汽缸體11，還具有前蓋12和汽缸蓋13。殼體10的內部由汽缸體11和前蓋12所限定的工作空間是曲柄箱14。安裝在曲柄箱14之內的旋轉體15固定地安裝在驅動軸16的內端上。驅動軸16從前蓋12的中心部分伸出并由在前蓋12上的滾針軸承17可轉動地支承。旋轉體15也由在前蓋12內表面上的推力滾針軸承18支承。搖板19通過滾針軸承20安裝在旋轉體15的斜面15a上。搖板19由安置在支承構件22一端的鋼珠21非旋轉地支承。

支承構件22包括軸身22a，在其端部具有傘形齒輪22C，而在其另一端部具有軸向孔22b，在傘形齒輪22C的中心有一可嵌入鋼珠21的座槽。支承構件22可軸向滑動但不能轉動，支承構件的軸身22a插入到形成于汽缸體11中的軸孔23中形成支承。支承構件22的轉動通過鍵（未表示）和鍵槽23a來阻止。螺旋形彈簧24安裝在支撐構件22的軸孔22b中，該彈簧24的外端與螺旋構件25接觸，這樣，軸身22a被推向搖板19。與支撐構件22上的傘形齒輪22C相嚙合的傘形齒輪26安裝在搖板19上，以此防止搖板轉動。鋼珠21既座嵌在傘形齒輪22C中心的座槽里，也座嵌在傘形齒輪26中心的座槽里，因此搖板19可章動但不可轉動地被支撐在鋼珠21上。

汽缸體11具有許多軸向汽缸27，汽缸中活塞28可滑動并緊緊地裝配在汽缸中。每個活塞28通過活塞連桿29與搖板19連接。搖板19與活塞連桿29的一端連接，活塞28與活塞連桿29另一端連接，這些連接都是由球鉸連接機構來實現的。

在汽缸體11外端面，用許多螺栓30通過襯墊構件32、33和閥門板31把汽缸蓋安裝在上面。

汽缸蓋的內部由內隔壁13b和外周壁13a劃分成兩個小室，即吸氣室34和排氣室35。

內隔壁和外周壁平行于軸向從汽缸蓋端板凸出來并頂在襯墊33上。內隔壁13b的長度比外周壁13a略微長一點，因此，內隔壁13b就能把吸氣室34和排氣室35明顯地分開，當用螺栓30通過襯墊33把汽缸蓋13安裝到閥門板31上時，內隔壁13b相對于襯墊構件33的壓力不會減少。因為在對汽缸蓋13進行緊固操作時，最初是把內隔壁13b的端面和襯墊構件33緊密接觸，所以內隔壁13b與襯墊構件33之間的靠緊程度比外周壁13a與襯墊構件33之間的靠緊程度大。