[其他]兩用車閘

無效

• 申請號: 86102244
• 申請日: 1986-04-02
• 公開（公告）號: CN86102244A
• 公開（公告）日: 1987-10-14
• 發明（設計）人: 閔建軍
• 申請（專利權）人: 閔建軍
• 主分類號: B62L1/06
• 分類號: B62L1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種改進的車閘、特別涉及一種適合于兩輪車使用的兩用車閘。

公知兩輪車的車閘，主要由閘把、傳動體、制動觸頭組成。此種閘只能用于剎車，其作用功能單一。

本發明的目的，是要提供一種既可剎車，又可鎖車的兩用車閘。

本發明是以如下方式完成的：將可控制閘活動的鎖，安裝在車件或車閘件上。當壓緊車閘把，帶動閘傳動體，使閘傳動體下端的制動觸頭剎卡住車輪，并用安裝在車件或閘件上的鎖，將閘固定卡鎖住時，便達到了鎖車目的。開啟鎖，使閘傳動裝置恢復原狀，便可用于行車剎車。

本發明結構簡單，開閉鎖方便，可鎖住前后兩個車輪。使用時，不會由于鎖頭來回運動而碰損車條及油漆。

以下結合附圖對本發明作進一步詳細的描述。

圖1是本發明最佳實施例結構圖。

圖2是圖1鎖部位的剖面放大圖。（A-A）

參照附圖1、2。具有較好防撬強度的閘罩（7），通過緊閘罩圈（8）固定在車把（1）上。這里閘罩（7）最好制做成方形或長方形。可控制閘把（2）閘傳動體（10）制動觸頭（13）活動的鎖（4）安裝在閘罩（7）上，鎖（4）頂端有供鑰匙開啟的孔洞（5）或號碼裝置等。鎖內凸（16）內閘柄凹（6）被罩在閘罩（7）內。鎖內凸（16）小于內閘柄凹（6）。鎖內凸（16）比鎖外凸（14）和鎖伸縮孔（3）粗，以防脫落。鎖內凸（16）由回位彈簧（15）控制。鎖頭（17）由彈簧和鑰匙或號碼鏈等控制，（未圖示）。未壓緊閘把（2）時，閘傳動體（10）上端緊接頭螺絲（9），暴露在閘罩（7）之外，以方便調整制動觸頭（13）的間隙及閘傳動體（10）的長度。當壓緊閘把（2）時，閘傳動體（10）上端緊接頭螺絲（9）被移位在閘罩（7）內，以防備外人隨意松下接頭螺絲，使鎖失去作用。閘傳動體（10）從制動杠孔（11）中穿入。制動杠孔（11）不易撬開。閘傳動體（10）具有較好的防撬鉗強度。閘傳動體下端頭（12）比制動杠孔（11）粗。需鎖車時壓緊閘把（2）使傳動體（10）帶動制動觸頭（13）剎卡住車輪，將鎖外凸（14）向里推進，使鎖內凸（16）穿入內閘柄凹（6）中，卡住閘把（2）活動即可。此時，鎖頭（17）由彈簧頂入閘罩內壁孔（18）內，將閘鎖閉住。開啟鎖頭（17），使鎖內凸（16）退回原位（如圖），便可用于行車剎車。也可將鎖安裝在閘傳動體上或安裝在車件上，原理基本相同。