[其他]自行車

無效

• 申請號: 86102559
• 申請日: 1986-03-12
• 公開（公告）號: CN86102559A
• 公開（公告）日: 1987-09-23
• 發明（設計）人: 艾貝爾·奧爾瓦根·科特齊
• 申請（專利權）人: 賈斯科國際公司
• 主分類號: B62K3/10
• 分類號: B62K3/10
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

本發明涉及一種自行車及其車身。

自行車被廣泛用作交通工具，要被應用于運動和娛樂目的，目前有若干設計。自行車的基本構造包括一具剛性的車身、與車身相連的一對車輪、一個鞍座、一副腳踏機械裝置以及駕駛裝置。此外，某些設計的自行車還有周圍配備有螺簧的緩沖減震器的支承系統，一般位于后輪或前輪上邊，或前后車輪上邊均配備;并與車身聯成一體。

有些自行車在前后車輪架之間采用簧片連結。但是，僅僅使用簧片則會容承前后輪之間發生過度的相對扭轉運動;因此，必須采用各種如附加車身部件之類的裝置，以作補償控制。所以，在安裝簧片時，住住使其能在固定支架上作一定幅度的轉動。

由于許多自行車常被用于粗糙不平的路面，尤其還要考慮到孩子們作“跳蹬”之用，所以，本發明的目的之一是提供一種造價比較低廉而功能甚佳的自行車支承系統，以增強自行車的耐“跳蹬”的性能。本發明的另一目的是提供一種設計構造簡單而且容易拆裝的自行車。

在本說明書中，“簧片”一詞不但包括彈簧鋼制的簧片，也包括其它材料的簧片;且其截面亦不一定呈矩形。簧片組至少具有一塊這樣的簧片。

根據本發明所制的自行車車身應配備一種只通過一個簧片組與后輪架相接的前輪架;且該簧片的安裝位置能使自行車在承載時，其前后輪架能沿一個單一樞軸位置作彈性轉動。

根據本發明，這種車身還配備一個鞍座架，安裝在簧片組上，大致位于樞軸位置;鞍座架包括一根與簧片組垂直的支承桿。

根據本發明，這種車身還配備一個腳踏傳動裝置，安裝在簧片組上，大致位于樞軸點的鄰接位置。腳踏傳動裝置由鏈傳動鏈輪和一付用以帶動鏈輪的腳踏板組成。

根據本發明，這一簧片組至少具有一塊截面呈矩形的簧片。

本發明還能提供一種配備上述車身的自行車。

根據本發明，這種自行車具有前輪以及與之配套的前輪架;

后輪以及與之配套的后輪架;

前后輪架之間只通過簧片組相連接，從而使自行車在承載時產生一種向上的彈性偏壓;

一個安裝在簧片上的鞍座架，大致位于前后輪軸之間的中點位置上;

一個帶動后輪的腳踏鏈傳動裝置，安裝在簧片上，大致位于鞍座架的直接下方;

此外，根據本發明，鞍座架和腳踏鏈傳動裝置大致位于簧片組的長度中點。

此外，根據本發明，腳踏鏈傳動裝置還包括踏板，每一踏板由下部承重部分和上部提升部分構成，上部提升部分跟下部承重部分的承重邊之間有一定間距，并至少在踏板的內側與承重部分相連結。

現按照附圖對本發明的一個實施例作如下說明，其中

圖1為實施本發明的一種自行車的示意側視圖;

圖2為圖1所標示的簧片組的三向視圖;

圖3為該自行車的一個腳踏部件的側視圖。

首先參看圖1，圖中標示的自行車配備有前輪架（1）、后輪架（2）和以編號（3）概括代表的簧片組，其它裝位置使前后輪架對于鞍座（4）處于大致相同的下傾方向，且使輪架能大致對著同一個位于前后輪軸之中點的樞軸點而轉動。

簧片組上安裝著腳踏機械裝置（5）和鞍座架（6）。簧片組由三塊彈簧鋼的簧片組成，位于腳踏裝置和鞍座架之間，并以與鞍座架一體的螺栓通過簧片組的一個中央孔旋進腳踏軸套上的螺紋孔。

鞍座架包括一根管狀部件（7），從簧片組（3）上大致垂直伸出，其終端為自行車的車座或鞍座（4）。

在主簧片的兩端，簧片組跟前后輪架（9）和（10）分別用適當的螺栓連結;螺栓穿過前后輪架上相應的螺栓孔以及在簧片組的主片上的螺栓孔。后輪架包括一個夾持后輪的后叉（11）;而前輪架則包括一個可旋進地安裝在方向桿軸套（13）里的前叉（12），且與車把（14）相連。軸套（13）則通過橫桿（15）和簧片組相連接。橫桿、簧片組和后叉的大小應使得腳踏機械裝置和鞍座架處于前后輪軸的中心位置上。

腳裝機械裝置包括軸套（16）;安裝在一根合適的傳動軸上的傳動鏈輪（17）;傳動軸以大家知道的方式穿過腳踏軸套（16）。踏板（19）則以已知的方式安裝在腳踏桿（20）上。

傳動鏈條（21）在傳動鏈輪（17）上，與后輪（23）同軸的從動鏈輪（22）及拉鏈器（24）上通過。配備拉鏈器是由于在使用自行車時，兩個鏈輪的間距會隨著簧片組的配置狀態的改變而改變。

如圖3所示，每塊踏板（14）包括一個下部踏腳部件（25）和上部提升部件（26），兩者有一端相連，形成一個扁平的“C”形;還包括將踏板固定在踏板桿（28）之上的裝置（27）。