[其他]頂板錨桿柱的改進

無效

• 申請號: 86102783
• 申請日: 1986-04-17
• 公開（公告）號: CN86102783A
• 公開（公告）日: 1987-10-28
• 發明（設計）人: 雷蒙德·托馬斯·布盧姆菲爾德
• 申請（專利權）人: 雷蒙德·托馬斯·布盧姆菲爾德
• 主分類號: E21D21/00
• 分類號: E21D21/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

本發明有關于制造頂板錨桿機的可伸縮鉆柱及底座。

在采礦時，有須要用頂板錨桿支護去將頂板加固及固結而將支撐等大大地減少。此技巧須要在礦洞頂鉆一個長窄的孔，例如180厘米至240厘米×2.5至3厘米，然后插入一個易折斷的夾頭及長的金屬螺栓，將螺栓頂上的螺母推上，以固定及加固該巖層。鉆孔所用的裝置是一個連在風鉆發動機的可伸縮撞頭機械。

在先有技術的制造中，該器件由鋁制成并加工至要求的容限。然而，鋁及鐵類金屬會產生火花的問題，并被認為危險及在很多地方被禁止。

因此，曾嘗試用其他材料制造。尼龍已被證明不成功;雖然它有很好的強度特性，但由于它的吸水性會引致發大，因而在使用時卡住。

因此，存在了對適當材料的需求問題。

本人驚奇地發現上述缺點可以由層疊的塑料材料形成的裝置解決。

本發明的裝置的較佳實施例包括一個基座及單一的柱及一或多個可伸縮的柱。

參考附圖將使本發明更清楚。

圖1是鉆柱部份切開的透視圖。圖2是該柱的截面圖。圖3為該柱的端視圖。

必須指出的是附圖只為作顯示用途，對本發明并不構成任何限制。

在制造時，外柱及基座，心軸及車床均涂上釋放涂層，一層厚度適中的凝膠涂層被涂在心軸之上。凝膠作用完成（約45分鐘之后），浸漬樹脂的纖維（即玻璃纖維）在螺旋形旋轉的動作中涂上，直至形成例如2至5毫米厚的凝膠;5至6小時后，雙分層器及心軸被放置在一模中，并將尿烷樹脂注入模中的縫隙內，以保證一層厚度約為3至5毫米;模子會基本上被抽出空氣并容許其凝固（約48小時）。（注意：基座已被包括，而其大部份是尿烷）。所有空氣通道及類似的可以由一脫蠟程序模制。

可伸縮的柱亦以相似的形式形成至要求的容限，因而可以避免用傳統方法的加工。

成品透過其基座的底部利用一個可卸下的O形環插件來使用。

在較佳的設計中，可伸縮柱的最后沖程定位件會有一個附有有關圓筒的相互嚙合尖錐，以減低側向移動及在密封環上的推力，其于先有技術中的器件中是與圓筒的縱向軸線垂直。

第二及接連的柱中，其外分層不須要用相同的塑料材料制造，而可以用例如聚環氧的有高耐磨損的性能的材料及不像基柱一樣需要減震緩沖器的特性;這是由于基柱在實際使用時是很粗濫的，可達到的容限會在0.001毫米左右。

使用的心軸最好為可熔解的蠟，例如，一種熔點大約為84℃的微晶質蠟;其中，切槽及凹槽可以在模制過程中制成，從而可以改善或甚至避免進一步的加工。

緊記從上所述，在實際制造時可以使用以下可以購買到的材料：

（a）先巴吉茲（Ciba-Giegy）的凝膠涂料樹脂，araldite^＊SV410/固化劑（Hardener）HY410（＊注冊商標）。

（b）先巴吉茲的產品araldite????LC261及固化劑HY837LC226。

（c）先巴吉茲的產品，堅硬的聚尿烷彈膠物，銷售名稱為Ureolkit????6414。

附圖中的圖1，1表示鉆柱本身;2為基板（支持）;3為基塞（密封）;3a為橡膠封邊;4為加壓的輸入孔;5為基部;6為基部支持孔;7為基部圓筒;8為1號柱塞;9為上升了的凸緣;10為簧環;11為密封環;12為凸緣;13為橡膠密封環;14為2號柱塞;15為3號柱塞;16為有螺紋的螺栓及17為螺帽。

圖2及圖3，①為可卸除的頭部件，它是由O形環密封在外圓筒。②為在模制時附有凸臺的外圓筒，該凸臺的直徑及長度與頭部件①的膛孔的直徑及長度相對應。③為附有O形密封環的圓筒末端塞。

④為通用電動機的齒輪箱接合板，亦連同螺栓作為一鎖定板使用，因而形成一剛性件。水及空氣通道可以穿過桿及側墻或通過接合板及末端塞提供。

在此強調的是本發明提供了極闊的含義，而不應被規限在上述所描繪的例子。