[其他]車輪的直接驅(qū)動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86102809
• 申請日: 1986-04-25
• 公開（公告）號: CN86102809A
• 公開（公告）日: 1987-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王啟振
• 申請（專利權(quán)）人: 王啟振
• 主分類號: B62M23/02
• 分類號: B62M23/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利代理部
• 代理人: 劉征

本發(fā)明涉及車輪的直接驅(qū)動裝置，適用于各種小型車輛如機(jī)器腳踏車或摩托車，特別適于安裝在普通自行車上使用。

已有的一種車輪直接驅(qū)動裝置，譬如：美國專利2586702（1952年2月19日）所述的裝置（????????????）是把發(fā)動機(jī)和傳動裝置突出于腳踏車車輪一側(cè)，但對于雙輪的車輛來說，這樣的布置方式破壞了車輛的平衡，使騎行不便，并且車架與車軸的受力也不均勻，笨重而龐大的驅(qū)動裝置也影響車輛外形的美觀，更重要的是車輪的踏行或直接推動不能自動地與機(jī)動行駛脫開，更說不上同時進(jìn)行機(jī)動和踏行行駛。

本發(fā)明的目的是提供一種車輪的直接驅(qū)動裝置，其中傳動裝置的大部分能布置在位于車輪中部空間的輪轂內(nèi)，該輪轂的軸向尺寸不超過普通自行車后車叉的標(biāo)準(zhǔn)開襠寬度，以便能簡便地裝在普通自行車上。該驅(qū)動裝置使自行車既可以機(jī)動行駛也可以踏行，并且可以同時機(jī)動和踏行行駛。還能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的驅(qū)動和調(diào)速的集中操縱，車輪的安全制動以及發(fā)動機(jī)和一些傳動件的過載保護(hù)。該裝置體積小、重量輕，當(dāng)用于自行車或摩托車時，可以改善車叉或車架的受力狀況，并可降低制造成本。

這種車輪的直接驅(qū)動裝置，可用于各種小型車輛如機(jī)動腳踏車或摩托車，特別適用于自行車。上述驅(qū)動裝置包含發(fā)動機(jī)、傳動裝置、固定于車架的輪軸、輪轂以及操縱裝置等，上述發(fā)動機(jī)安裝在車叉或車架的一側(cè)，傳動裝置中僅一級齒輪付設(shè)在與發(fā)動機(jī)曲軸箱相連的齒輪箱內(nèi)，其余各級減速機(jī)構(gòu)均布置在位于車輪中部空間的輪轂中，傳動裝置中設(shè)置有超越離合器，和一個借助車輪轉(zhuǎn)動而起發(fā)動機(jī)的起動機(jī)構(gòu)。

該驅(qū)動裝置中末級傳動付采用超越離合器傳遞動力，機(jī)動停止時，可以在正反兩方向隨意推動車輪轉(zhuǎn)動，而在機(jī)動過程中，還可以在遇到路面坡度過大等情況時，同時附加進(jìn)行人力驅(qū)動。

該驅(qū)動裝置中的起動機(jī)構(gòu)通過傳動系統(tǒng)中的齒式離合器的連接，把輪轂的轉(zhuǎn)動傳給發(fā)動機(jī)曲軸。發(fā)動機(jī)啟動后，單向離和器如棘輪轂爪機(jī)構(gòu)或超越離合器使該齒式離合器自動失效，而動力則是通過離心甩塊的摩擦傳遞，避免了齒式離合器會打壞的現(xiàn)象。在超載時，超越離合器的滾子與外圈之間，及離心甩塊和外碟之間的打滑，起到對發(fā)動機(jī)和一些傳動件的過載保護(hù)作用。

該驅(qū)動裝置中采用行星機(jī)構(gòu)，特別是行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)達(dá)到大降速比的目的。

該驅(qū)動裝置中采用防沖擊齒輪傳動，例如螺旋齒輪，圓弧或漸開線人字齒輪傳動，可以增加傳動的平穩(wěn)性。并且大齒輪緣與輪轂是分開的，在它們之間有彈性套環(huán)，以減小發(fā)動機(jī)啟動時的沖擊和震動。

在驅(qū)動裝置中設(shè)置由制動蹄塊與輪轂壁構(gòu)成的車輪制動器。

另外，該驅(qū)動裝置中的輪轂壁上，還開有便于維修的孔洞。

該驅(qū)動裝置用于普通自行車或機(jī)器腳踏車時機(jī)動與人力驅(qū)動運(yùn)行方式之間的轉(zhuǎn)換，以及機(jī)動時的調(diào)速都是通過轉(zhuǎn)向把上的手柄集中控制的。

下面借助于附圖，對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)地介紹，以便更好地理解本發(fā)明的基本構(gòu)思與特征。

附圖說明如下：

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的傳動系統(tǒng)示意圖。

圖2是圖1中的E-E剖視圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例制動器的示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例中的超越離合器和行星機(jī)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明的一個實(shí)施例（如圖1所示）主要是用于自行車或摩托車上的一種驅(qū)動裝置，其發(fā)動機(jī)啟動過程如下：在以人力驅(qū)動使車輪向前滾動或轉(zhuǎn)動的過程中，將設(shè)置于車把上的手柄1，按圖1上箭頭A所示方向抬起，通過連接于推桿器4的鋼索3牽動推桿器4一端，而推桿器4的另一端連接推桿5的右端，于是，推動桿5按圖1上箭頭B方向移動，同時，通過在推動桿5徑向的銷6推動離合器芯7，使其克服彈簧推力左移，使齒式離合器右半部8與齒式離合器左半部9相嚙合，而齒式離合器左半部9是固定在輪轂10的內(nèi)側(cè)壁上，又輪轂10和車輪11是連成一體的，由于車輪正在滾動或轉(zhuǎn)動（按圖2所示箭頭C方向滾動），于是，齒式離合器右半部8也轉(zhuǎn)動，此時齒式離合器右半部8上的棘爪23通過與上述離合器芯7固接的棘輪推動離合器7轉(zhuǎn)動（從圖2中很明顯看出），而離合器芯7通過花鍵套12和大齒輪13上的花鍵套筒連接，大齒輪13裝在與發(fā)動機(jī)15相連的齒輪箱34內(nèi)，并和小齒輪14嚙合，小齒輪14和發(fā)動機(jī)15的曲軸30固定連接，因而曲軸旋轉(zhuǎn)，此時通電供油，則使發(fā)動機(jī)啟動。在上述離合器芯7與齒式離合器的右半部齒8之間采用超越離合器，即以內(nèi)圈作主動，通過滾柱帶動外圈來代替上述的棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，也可以獲得同樣的效果。發(fā)動機(jī)啟動后，松開手柄1，則齒式離合器的左右兩部分8，9靠彈簧推力脫開。