[其他]鋼軌電弧焊使用的氣體保護室

無效

• 申請號: 86102944
• 申請日: 1986-04-26
• 公開（公告）號: CN86102944A
• 公開（公告）日: 1986-10-22
• 發明（設計）人: 野村博一;佐藤之彥;西泰彥;日暮瑞穗;森三郎
• 申請（專利權）人: 日本鋼管株式會社
• 主分類號: B23K9/00
• 分類號: B23K9/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 楊松齡

本發明涉及經過改進的氣體保護室，它用于鋼軌氣體保護電弧焊焊接。

以往，通常是將鋼軌對接焊接區域的周圍用一個氣體保護室圍住，往氣體保護室內吹入保護氣體圍繞著焊接區，使焊接區和空氣隔離，用一個焊嘴在這種氣氛條件下進行電弧焊。

過去使用的一種氣體保護室有一個氣室外壁，其一邊是開口的，其他五邊圍著鋼軌焊接接頭的前。后、頂和兩側。在鋼軌底面安裝一塊底板，借助這塊底板將氣室的開口閉合起來。同時，在氣室內裝置一對側墊板或墊塊，是可動的，可靠近和遠離焊接接頭，當和鋼軌兩側夾緊時，可以防止軌頭焊接時，從焊接接頭處流出或滴落焊縫金屬液。側墊板大多數是銅制的，其內部有冷卻水通道，因而可以從外部供水冷卻墊板。同時，每個側墊板有許多氣孔，由側墊板吹出保護性氣體。在氣室的頂部也裝有獨立的保護氣體噴射器。當焊嘴進行焊接時，電弧焊焊接便在保護氣氛條件下進行。

但是，上述先有技術的保護氣室存在許多問題。問題如下所述：

a）由于驅動側墊板的螺桿位于保護氣室內焊接區域的上部，焊接過程中產生的飛濺和煙污會粘染在螺桿上，妨礙側墊板的移動。

b）由于裝置中，螺桿安裝在氣室內，不能從外部接觸，因此螺桿是不能手動的。另外，一對側墊板不能分別單一驅動。

C）難于控制保護氣體的流量。焊接過程中，保護氣體流量太大時，使電弧不穩定;流量太小時，保護氣體又不足。

d）每塊側墊板在與焊縫相應的接觸位置加工一條增強金屬接頭即焊縫儲存槽，會在軌腹和軌頭的交接處產生未焊透的危險，這點取決于焊縫儲存槽的形狀。

e）當焊接電源地線和氣室底板連結時，接地點只是單邊而已。這樣，存在一種危害，焊接電弧會偏向接地點相對的另一邊，這是由于磁偏吹所致。因而造成焊接缺陷，如焊瘤等，出現在接地點一側的軌頭交接處。

f）需要用焊接方法，在焊接部位的軌底每一側，焊上金屬薄片或類似物的端塊防止焊縫金屬的泄漏。這些工作都需要花費時間的。

g）要制造優良的軌底焊縫是困難的，這是由于軌底面和底墊板接觸不良之故。

h）保護氣和冷卻水連結接頭多，使連結工作費時。

本發明主要目的是供應一個經過改進的保護氣室，它克服以前使用的保護氣室的缺點和不足，以得到質量穩定的焊縫和簡化焊接工作。

為了完成上述目標，本發明提供了一個氣體保護室用于鋼軌焊接，采用下列幾個方法：

A）連接保護氣和冷卻水進出口的水管和氣管都集中一處。同時，保護氣體的流量可由側墊板的移動而加以控制。

B）側墊板的驅動裝置是安排在保護室外，分別用于左、右側墊板。驅動裝置包括了轉換裝置，可變手動，并且每個驅動裝置都是獨立的。

C）氣室底板和軌底面保持緊密接觸，在其焊接部位裝可前后移動的垂直端塊。

D）一個底墊板用螺絲固定在氣室底板上。

E）一對焊接電源地線在氣室底板左右兩邊，而氣室底板和鋼軌是接觸的。

F）每個側墊板的接觸焊縫處的溝槽深度，在軌腹與軌頭交接部位處為一般深度的兩倍。

按照本發明的上述A項中的安排，使保護氣體和冷卻水的管子減少至3條，而且連結方法比以前簡易。

當側墊板和鋼軌焊接部位夾緊時，從側墊板吹氣口和氣室頂部氣體噴射器噴出的保護氣體流量是受到控制的，因而減少了由于保護氣體流量太大或太小產生的焊接缺陷。

由于上述B項的實際效果，側墊板的驅動沒有任何困難，而且左、右側墊板可分別單獨驅動，同時都可以手動。此外，防止螺桿上飛濺和煙氣的粘連，消除了側墊板移動的障礙。

按上述C項，已大大有效地簡化了垂直端塊的安裝，防止了焊縫金屬的流失。

其次，上述D、E、F三項方法，有效地防止焊接缺陷的出現，如焊瘤、未焊透等，保證了制取優質的焊縫和勻稱的焊縫成型。

本發明上面提到的和其他的目的和優點，可以由下面對附圖的說明中顯得更清楚。

圖1????是本發明的實施-氣體保護室剖視圖。

圖2????是氣體保護焊接裝置透視圖。

圖3????是側墊板側視圖。

圖4????是沿圖3Ⅳ-Ⅳ線的局部放大剖視圖。

圖5????是焊瘤示意圖。