[其他]自行車(含機動自行車)用多功能支撐裝置

無效

• 申請號: 86102975
• 申請日: 1986-04-25
• 公開（公告）號: CN86102975A
• 公開（公告）日: 1987-07-22
• 發明（設計）人: 羅桂榮;王征
• 申請（專利權）人: 羅桂榮;王征
• 主分類號: B62H1/10
• 分類號: B62H1/10;B62H3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及自行車（含機動自行車）用的支撐裝置，特別是涉及自行車（含機動自行車）用多功能支撐裝置，它不僅停放時能支撐自行車（含機動自行車）不倒，而且行車過程遇紅燈或交通堵塞，需要較長時間剎車時，也能支撐人和自行車（含機動自行車）不倒，行車時，不影響車速，它由左、右支撐機構、操縱機構和鎖緊機構組成。

歷來的自行車（含機動自行車）支撐裝置，只能停放時支撐自行車不倒，實用新型專利自行車長時間剎車不倒裝置，（專利申請號85200780），雖然具有上述多功能，但由于它的結構不同，且該支撐機構安裝在大鏈輪主軸〔53〕附近，受空間位置限制兩撐腳之間跨度較小，在橫向傾斜路面上穩定性較次，而且對已有的自行車（含機動自行車）改裝，原有支撐機構不能被利用。

本發明的目的是提供一種自行車（含機動自行車）用多功能新型支撐裝置，不僅停放時能夠支撐自行車（含機動自行車）不倒，而且行車過程遇紅燈或交通堵塞，需要較長時間剎車時，也能支撐人和自行車（含機動自行車）不倒，行車時不影響車速，穩定性更好，對已有的自行車（含機動自行車）改裝，原有支撐機構仍可被利用。

本發明是這樣實現的：本裝置是安裝在自行車上或機動自行車上，它由左、右支撐機構、操縱機構和鎖緊機構組成。

下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明：圖1是自行車（含機動自行車）用多功能支撐裝置結構原理的主視圖。

圖2是自行車（含機動自行車）用多功能支撐裝置結構原理的頂視圖。

圖3是自行車（含機動自行車）用多功能支撐裝置結構的主視圖。

圖4是自行車（含機動自行車）用多功能支撐裝置結構的頂視圖。

圖5與圖6是安裝兩種不同撐腳的A向局部視圖。

圖7是B向局部視圖。

圖8是當支撐機構安裝在車架底邊鋼管〔38〕中段和斜邊鋼管〔51〕時C向局部視圖。

圖9是D向局部視圖。

圖10是裝有卡盤〔25〕時的E向局部視圖。

圖11是裝有卡環〔39〕時的E向局部視圖。

圖12是裝有鉤子〔40〕時的E向局部視圖。

圖13是裝有凸塊〔41〕時的E向局部視圖。

本說明書及權利要求書中所提及的機動自行車是指裝有內燃機或電動機的自行車。

如附圖1～13所示：

一種由左、右支撐機構、操縱機構和鎖緊機構組成的自行車（含機動自行車）用多功能支撐裝置，其左、右支撐機構是安裝在自行車（含機動自行車）車架底邊鋼管〔38〕與〔38′〕中段和斜邊鋼管〔51〕與〔51′〕上，或靠近后輪軸〔52〕部位的底邊鋼管〔38〕與〔38′〕和后輪軸〔52〕上。

它由左、右撐腳〔1〕與〔1′〕、分開的固定轉軸〔5〕與〔5′〕、左、右支承板〔26〕與〔26′〕或支承板〔56〕與〔56′〕限位銷子〔50〕與〔50′〕（或不帶上述限位銷子，）以及滾輪〔46〕與〔46′〕和輪軸〔47〕與〔47′〕（或不帶上述滾輪及輪軸）組成。

其中左、右撐腳〔1〕與〔1′〕是由園鋼制成的，除兩端扁平，下端折彎外，中間為園柱形的撐腳〔49〕與〔49′〕，或由鋼板制成的左、右分開的最好是由三角形框架組成的撐腳〔48〕與〔48′〕，其中左、右支承板〔26〕與〔26′〕帶有供左、右撐腳〔1〕與〔1′〕張開用的傾斜角〔a〕，（或不帶傾斜角〔a〕，）和帶有供左、右撐腳〔1〕與〔1′〕最好是由水平位置回轉90°，到垂直位置，或略大于90°，例如大5°用的兩個分別限止起始位置和終止位置的折邊〔b〕與〔c〕及〔b′〕與〔c′〕，或開有限止左、右撐腳〔1〕與〔1′〕最好是由水平位置回轉90°，到垂直位置，或略大于90°，例如大5°用的限位溝槽〔d〕。