[其他]機械儲能腳踏車

無效

• 申請號: 86103044
• 申請日: 1986-04-28
• 公開（公告）號: CN86103044A
• 公開（公告）日: 1987-11-11
• 發明（設計）人: 宮文輝
• 申請（專利權）人: 宮文輝
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種能存儲動能的人力腳踏車，特別是可將人體的重量能，載重物體的質量能（包括車體自重），運動的慣性力能，進行機械存儲利用的方法和裝置。

已有技術中，還沒有一種能將動能，進行存儲利用的腳踏車。現有的腳踏車都是由人力腳蹬，使兩拐臂代動輪盤。并由鏈條連動后驅動輪進行正方向運行，在躲避障礙物或下坡需減速、或需停止時，都需要人為的，將運動著慣性能或下滑力降低下來。現在大體采用腳閘、手閘，抱閘三種方式制動，雖方式不同，但都是以反摩擦力減小其慣力與下滑力，而使其運行之速度與其反作用力成正比，這樣不僅損失了大量的，可以繼續做圓周運動的水平運行的動能，而且也給腳踏車的相應部位造成了嚴重的機械磨損，致使車圈電鍍層失光生銹，橡膠閘塊損失，金屬間磨損、減少使用壽命。

本發明的目的就是以全新的構思創造一種能將反摩擦力等進行回收利用，以最小的動能損耗，獲得最大的動能輸出，為人們提一種全新結構的節能腳踏車。

本發明的基本構思是，采用具有良好彈性的金屬輕質材料，將運行中的非需要的動能進行利用，一般可將運動中的慣性力能，道路顛簸使人體、車體、物體波動的動力能，下坡時的下滑力能，通過傳動機構前后連動，存儲在特制的彈性記憶系統機構中，在需要時施放做功，在上坡或載重時可做助推器。

按照上述構思發明創造的機械儲能腳踏車，是這樣實現的：在車把適當的位置上，裝有控制機構，在減速時捏閘，而使控制拉桿拉動被控輪，由鏈條與后輪連動，將腳踏車運動的慣力，存儲在儲能器（裝置）中，儲能器（裝置）由彈簧、輪盤、釘、銷、齒輪、傳動機構結合而成其方法是：由齒輪、鏈條將向前運動的動能存儲起來，在需要時又由齒輪、鏈條將其施放出，并做相同的向前運動，推動車體前進，由于彈簧反作用力的作用，而使車體減速，控制拉桿越緊，減速越快，直至滑向止動狀態，達到應急制動的目的，在松開時，逐步過渡到施放做功，增加起車動能，減輕人力付出。

下面就附圖進一步說明

圖1，為兩輪機械儲能腳踏車（自行車）

圖2，為三輪儲能腳踏車（三輪車）

最佳實施方案如圖1所示，整個結構為活結構，用以儲存各種動能且安裝、更換檢修、散運方便，共分三個大圓環，前后輪圈（16）（17），儲能器（裝置）⑥，由各種類型鑼銓、銷、釘，固定結合。①為車把及控制機構，②轉向機構，③緩沖梁，④前力臂，⑤緩沖儲能筒，⑦施放輪盤⑧儲能輪，⑨避振儲能筒，⑩后驅動輪，（11）橫臂梁，（12）主鏈條，（13）立臂梁，（14）輪盤，（15）小鏈條，（16）軸力點。

圖2中①為車把及控制機構，②儲能器（裝置），③后驅動輪，④大輪盤，⑤避振儲能彈簧。

圖1、2中控制機構設有空檔、加力檔、施放位、儲能位，（包括減速、制動），空檔用以脫開儲能器（裝置）及其連動機構，恢復到現有自行車的驅動形式，加力檔用以腳踏儲能，施放位用以儲能器（裝置）輸出做功，儲能位用以存儲運動中的慣力，下坡時的下滑力，可控制速度及制動。

各部零件除前后輪，車座及可采用現有統一標準件外，其它如儲能器（裝置），橫臂梁，驅動輪，輪盤等均由金屬材料或部份采用尼龍塑料等加工制成。

將該發明的一個變形儲能裝置，可用于手推車（人力車）或機動車上，將下坡的下滑力，減速時的慣性力，載重體的重量能存儲，在上坡或需要時施放，或起動發動機代用馬達用。