[其他]不侵入限界矮型液壓搗固機

無效

• 申請號: 86103092
• 申請日: 1986-05-12
• 公開（公告）號: CN86103092B
• 公開（公告）日: 1988-01-13
• 發明（設計）人: 郭德義;張振林;楊書英;李鋒;程玉湘;馬淑瑜;金慶杰
• 申請（專利權）人: 哈爾濱鐵路局哈爾濱科學技術研究所
• 主分類號: E01B27/16
• 分類號: E01B27/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于搗固軌枕底道碴的養路機械。

鐵道線路經過一段時間運用后，須進行起道、撥道、清篩等維修或大修作業，以保證鐵道線路正常工作狀態。在完成前述維修大修作業后，必須將軌枕底道碴搗實，以保證列車行車安全。目前國外多采用大型維修車對鐵道線路進行綜合養護維修或采用小型液壓搗固機。我國目前則采用XYD-2型液壓搗固機。這些搗固機在軌道上運行，在搗固作業時占用鐵道線路，為避讓列車須頻繁下道，不僅影響了工作效率，而且易發生事故，在列車行車密度大的區段難以應用。

為使搗固機在搗固作業時不占用鐵道線路，使搗固作業可連續進行，并使搗固機即使在不作業時亦無需下道，特別是提高搗固振動的效率，提出本發明。

本發明由在軌間軌枕小平面上移動的走行機構和搗固機構組成。這二個機構分別安裝在底部形狀與軌間軌枕形狀相吻合、高度170～190毫米、寬度1233～1253毫米的一個整體板塊或三個可拆組裝的板塊上。第一板塊上裝有可在軌間軌枕小平面上運行的走行機構的從動部分，液壓系統中油箱置于板塊上并構成板塊的框架，第三板塊裝有可在軌間軌枕小平面上運行的走行機構的驅動部分，液壓動力源、電器箱及操縱箱亦置于該板塊上。在第一板塊和第三板塊的二側各裝有一組卡軌器，卡軌器由帶銷軸的鉤體、帶燕尾槽和具有斜角的導板的滑座、具有與燕尾槽相吻合的底部并帶長孔的滑板和油缸組成。銷軸穿在長孔內，滑板在油缸的推動下沿滑座移動，并使鉤體在銷軸和導板的約束下沿導板斜角方向下移，并當鉤體上端與限位螺釘接觸后承受順時針（左側卡軌器）或逆時針（右側卡軌器）方向的力矩，從而將卡軌器的鉤體緊卡軌底。

采用可拆或不可拆的連接方法與第一板塊和第三板塊連接的第二板塊上裝有二組前后錯開、左右對稱的搗固機構。搗固機構具有下插油缸、二根導柱和在下插油缸作用下可沿二根導柱滑動的橫梁，橫梁上具有二個可沿橫梁滑動的導套，二個導套的一側分別裝有交流泵振動動力裝置，二個導套的另一側與夾實油缸和振搗器連接，振搗器的一端裝在導套上，并可相對導套轉動。振搗器具有中部用垂直鉸軸連接的主搗桿和付導桿，主導桿和付導桿的端部裝有振動油缸和復位彈簧。付搗桿的中部用水平鉸軸與搖臂連接，搖臂的另一端用水平鉸軸連接著二個與減振器連接的座，二個減振器的另一端用二個角座與可繞垂直軸相對于板塊轉動的座板連接。在二個付搗桿之間的角座上各裝有一個同步齒。搖臂與付搗桿連接鉸軸的中心線低于搖臂另一端鉸軸中心線與橫梁上導套中心線的連接平面。

本發明高度矮小，工作和運行時位于軌間軌枕小平面上，在作業和發生故障時均不侵入限界。本發明中的卡軌器卡在軌底不僅可卡緊，而且不影響行車和不破壞鋼軌的正常工作狀態。本發明搗固機構中搗桿的振動采用由交流泵、主搗桿與付搗桿之間的振動油缸和復位彈簧組成的振動單元。提高振動效率，改善搗固效果。

圖1為本發明結構圖（俯視）

圖2為本發明結構圖（正視）

圖3為本發明中卡軌器結構示意圖

圖4為鏈板結構圖

圖5為從動尼龍輪安裝圖

圖6為導條安裝圖

圖7為搗固機構結構原理圖

圖8為交流泵結構示意圖

圖9為板塊之間連接結構圖

圖10導柱與板塊連接及調整結構圖

圖11振搗器結構圖

圖12卡軌器剖視圖

下面結合附圖對本發明進一步詳細描述。

本發明具有第一板塊（1）、第二板塊（2）和第三板塊（3）。板塊（1）、（2）和（3）的底部形狀與軌間軌枕的形狀相吻合，板塊的高度為170～190毫米，寬度為1233-1253毫米。