[其他]用可調(diào)式軌枕保護受開采影響的鐵路

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86103389
• 申請日: 1986-05-19
• 公開（公告）號: CN86103389A
• 公開（公告）日: 1987-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高繼良
• 申請（專利權(quán)）人: 高繼良
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00;E01B25/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

煤礦及其他礦山鐵路下開采與保護技術(shù)領(lǐng)域。其中的一些措施也適用于不受開采影響的鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域。

目前國內(nèi)外鐵路下開采煤的主要措施是。1、國家鐵路干線采用留設(shè)煤柱的辦法保護鐵路運輸安全。2、鐵路支線及專用線采用人工起墊線路的辦法進行開采。前一種辦法使國家的煤炭資源和煤炭企業(yè)的經(jīng)濟效益受到很大損失。后一種辦法由于鐵道線路質(zhì)量不高而影響鐵路正常運輸，本辦法適用于鐵路干線、支線和專用線，而且安全可靠，對鐵路運輸影響很小。

本辦法的主要內(nèi)容如下：

一、用可調(diào)式軌枕替換原枕木

在開采前首先予計地表下沉量和影響區(qū)段的位置和長度。然后用可調(diào)式軌枕替換原枕木。替換方法詳見第二節(jié)第二段。

可調(diào)式軌枕由五個部分組成。1、基座，做成槽形或箱形，底部做成凸凹狀或釘板狀。2、升降機構(gòu)（包括操縱部件）。3、撥道機構(gòu)（包括操縱部件）。這兩種機構(gòu)可選用螺桿式、楔塊式、液壓式或混合式結(jié)構(gòu)。4、鋼軌托梁。可用各種型鋼制作。5、軌卡。主要部件有卡板和螺栓。要求可調(diào)式軌枕具有很高的強度和穩(wěn)定性。各項技術(shù)指標都高于原枕木。其升降高度和撥道的限值不能過大。

二、調(diào)整坡度、撥道和起道

地表下沉以后。根據(jù)觀測的地表下沉值，用升降機構(gòu)和撥道機構(gòu)調(diào)整鋼軌的坡度和方向，使鐵道線路始終滿足規(guī)范的要求。

當(dāng)?shù)乇硪苿恿砍^升降和撥道機構(gòu)的允許限值時則需起道。起道前首先在予計起道位置的兩軌枕之間加鋪道碴，鋪平夯實。然后將備用可調(diào)式軌枕放在兩軌枕的中間，擺正放平。再借助于震搗器逐步將基座底部的突出部分壓入道碴中，壓實后拆除兩側(cè)軌枕。然后在拆除位置加鋪道碴并夯實。

三、串軌

沿鐵路走向方向的地表伸縮變形通過可調(diào)式軌枕傳給鋼軌，使軌縫發(fā)生變化，嚴重時可能拉斷魚尾板或?qū)撥墘簭潯榇诵璨扇∫韵氯齻€措施。

1、根據(jù)觀測的地表變形值及時調(diào)整軌卡位置，使可調(diào)式軌枕的位移盡量少傳給鋼軌。

2、改變軌縫接頭形式。變現(xiàn)在通用的齊頭相接為垂直的企口接合或榫接合或其他形式的穿插結(jié)合。這樣即可增加軌縫的寬度，也可以消除列車車輪過軌縫時所產(chǎn)生的震動。

3、當(dāng)出現(xiàn)瞎縫或軌縫寬度超限時需要串軌。

四、采動過程結(jié)束后撤出可調(diào)式軌枕，換上原枕木。

五、其他措施

1、適當(dāng)增加鐵路道床的寬度，并加固夯實。

2、選用質(zhì)量好、粒徑為4～8分的道碴。

3、每個軌枕均需經(jīng)實驗室檢驗合格。

4、一套可調(diào)式軌枕首先用于專用線，再經(jīng)鐵路支線試用后，方可用于鐵路干線。